[澳大利亚] 航班取消潮:澳大利亚是重灾区....
霍尔木兹海峡封闭后，航空燃油价格飙升。图/视觉中国
马志远在悉尼生活多年，一边求学一边创业。以往每个暑假，他都会选择从悉尼直飞济南，票价便宜还能和朋友相聚。但就在几天前，他发现几乎所有从澳大利亚飞往济南的航线都取消了。查询社交媒体平台，大部分网友反馈的是南京、武汉、杭州、济南等二线城市直飞往返澳大利亚、新西兰的航班取消情况。
航空专家、中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁员刁伟民分析，中澳航线距离漫长，飞机需携带大量燃油，消耗成本一直居高不下。此外，澳大利亚部分机场地勤服务价格是国内的数倍，给航空公司带来了巨大的资金压力。加之南北半球季节差异，国内迎来夏季高峰，澳大利亚则步入冬季淡季，市场需求疲软。在成本上升和需求减少的双重影响下，利润微薄的二线城市航线容易被取消。
保留下来的国内一线城市，如北京、广州等与澳大利亚往返的机票价格也大幅上涨。“按照以往经验，回国落地济南，票价在3000元左右，但现在航班取消后，大家都集中购买前往广州等地的航班，价格几乎要翻一番。”马志远告诉《中国新闻周刊》，一周内，悉尼飞广州的机票已经从2500元涨到8000元。
“太夸张了。”马志远表示，不只是长距离的国际航班受影响，从澳大利亚飞往新西兰的票价，也从日常的一两千元涨到了3000元。
系统性断油来了？
当下，各大航司的停飞潮根源，直指航空燃油价格的历史性飙升。林智杰提到，过去几周，全球航油价格大幅上扬，2026年2月时每桶尚为 99.4 美元；到 4 月初已飙升至 209 美元/桶，创下近年以来的历史峰值。对于燃油成本占运营费用四分之一以上的航空业而言，这无疑是不小的打击。
来自越南的学生秋秋原本计划6月初返回越南，然而机票价格每天都在上涨。她在浏览社交媒体平台时发现，越南也出现了大面积航班取消的情况。有网友反映，从胡志明到河内的航班被取消，原因是“燃料短缺”。
不只是越南，日本(专题)、韩国、老挝和菲律宾等国也正面临航油断供问题，这直接导致航班停摆。澳大利亚航线大面积取消更揭示了能源危机对区域航空的具体影响。马志远介绍，澳大利亚当地石油储备极为有限，仅能维持30至50天。以他的亲身经历来看，近期悉尼当地汽油价格在极短时间内从每升1.7澳元飙升至2.5澳元，涨幅近50％。高燃油成本传导至航空领域，致使航班大面积取消。
燃油支出通常占据航司整体运营费用的30％至40％。随着4月油价翻倍，燃油成本占比预计将突破50％大关。航司积极推进节油减碳工作，采用提升飞行高度、截弯取直、减轻机重、发动机水洗等技术来降低油耗。刁伟民表示，在翻倍的油价面前，所有技术节油措施都显得杯水车薪。
面对成本翻番，航司试图上调燃油附加费，将压力传导至终端。吉祥、长龙、春秋等航司相继上调国际航线燃油附加费。国内航线也同步跟进，4月5日起，800公里及以下航线收取60元燃油附加费，800公里以上航线收取120元，分别上调50元和100元。林智杰解释，按照4月理论油价测算，对应附加费标准应为120元和200元。相关部门为减少对旅客出行的冲击，将标准限制在60元和120元。巨大的差额意味着成本增幅只能由航司自行承担，从而加剧了现金流危机。
林智杰介绍，以国内为例，单月油价暴涨给民航业带来了200亿元的成本增加。对比去年全行业仅66亿元的利润总额，当前的冲击远超行业承受极限。他认为，民航业有可能陷入全行业亏损，若油价不回落，巨额亏损将成为常态。
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