新闻 
开油车的笑了,开电车的慌了?2026油电新政实锤
开油车的笑了,开电车的慌了?2026油电新政实锤开油车的笑了,开电车的慌了?2026油电新政实锤
这里我们顺便澄清几个谣言。网上说＂油价消费税要降了＂＂养路费要按里程收了＂，全是胡扯。
成品油价格还是跟着发改委规则走，没有全国统一降价；养路费也没按里程收，还在现有税费体系里，跟以前一模一样。
电车这边呢？天塌了吗？没有。
核心变化就一条：购置税从全免变成减半征收，减税上限1.5万元，税率5%。车船税呢？继续全免，没设期限，老车新车一视同仁。
我们拿几个价位算算。20万的家用纯电车，本来该缴2万购置税，现在减半缴1万，省了1万块。30万的中高端车缴1.5万，省1.5万。40万以上的高端车缴2.5万，也省1.5万——因为上限就卡在1.5万。
跟2025年全免比，确实多花了一些。但优惠还在啊。以前是请你吃大餐，现在改成请你吃工作餐，总归没让你自己掏全款。这个差别得分清楚。
真正有意思的是，技术门槛提高了。
纯电车百公里电耗得低于国标限值。就1.5吨级别SUV来说，不能超过13.8千瓦时。
什么概念？你的车不能太费电，得是真正高效的产品。
插混与增程车要求更狠：纯电续航至少100公里，亏电油耗比同级油车低70%。达不到？直接踢出优惠名单。
这刀砍下去，那些续航虚标、能耗拉垮的＂油改电＂车型就没法蹭政策了。
前几年为了骗补贴，多少车企疯狂上马粗糙产品，续航两百出头的老头乐都能挂新能源牌子。消费者花了钱，买了个寂寞。
现在门槛高了，市场干净了，你买到的车才靠谱。
另外得单独说说换电车型的专属福利。
车身与电池分开开票，购置税只按车身价格算。拿一辆车身20万、电池10万的换电车来说，购置税只算那20万，直接省了1万。
这设计挺巧妙，鼓励换电模式发展的同时，也给消费者实实在在减了负担。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
无评论不新闻，发表一下您的意见吧
成品油价格还是跟着发改委规则走，没有全国统一降价；养路费也没按里程收，还在现有税费体系里，跟以前一模一样。
电车这边呢？天塌了吗？没有。
核心变化就一条：购置税从全免变成减半征收，减税上限1.5万元，税率5%。车船税呢？继续全免，没设期限，老车新车一视同仁。
我们拿几个价位算算。20万的家用纯电车，本来该缴2万购置税，现在减半缴1万，省了1万块。30万的中高端车缴1.5万，省1.5万。40万以上的高端车缴2.5万，也省1.5万——因为上限就卡在1.5万。
跟2025年全免比，确实多花了一些。但优惠还在啊。以前是请你吃大餐，现在改成请你吃工作餐，总归没让你自己掏全款。这个差别得分清楚。
真正有意思的是，技术门槛提高了。
纯电车百公里电耗得低于国标限值。就1.5吨级别SUV来说，不能超过13.8千瓦时。
什么概念？你的车不能太费电，得是真正高效的产品。
插混与增程车要求更狠：纯电续航至少100公里，亏电油耗比同级油车低70%。达不到？直接踢出优惠名单。
这刀砍下去，那些续航虚标、能耗拉垮的＂油改电＂车型就没法蹭政策了。
前几年为了骗补贴，多少车企疯狂上马粗糙产品，续航两百出头的老头乐都能挂新能源牌子。消费者花了钱，买了个寂寞。
现在门槛高了，市场干净了，你买到的车才靠谱。
另外得单独说说换电车型的专属福利。
车身与电池分开开票，购置税只按车身价格算。拿一辆车身20万、电池10万的换电车来说，购置税只算那20万，直接省了1万。
这设计挺巧妙，鼓励换电模式发展的同时，也给消费者实实在在减了负担。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
| 延伸阅读 |
推荐: