全球第一个国家宣布:原油储备6月耗尽

全球能源经济的心脏——霍尔木兹海峡,正在经历近半个世纪以来最痛苦的痉挛。


4月20日,波斯湾的波涛之下暗流涌动。伊朗伊斯兰革命卫队海军正式划定了名为 “拉腊克走廊” 的新航线,并拟出台《霍尔木兹海峡管理法》,强制过往船只购买“通行证”并以里亚尔结算;而美国则誓言维持高压封锁,特朗普在社交媒体发出“摧毁伊朗的每一个发电厂和每一座桥梁”的最后通牒。

北京时间17日夜间,在霍尔木兹海峡“开放”消息刺激下,全球市场陷入狂欢。然而,市场狂欢情绪还未持续到周一,中东局势又有反转。4月18日下午,伊朗军方发言人称,因美国“屡次违背承诺”,对霍尔木兹海峡的控制权已恢复到以前的状态,这一海峡目前处于伊朗武装部队的严格管理和控制之下。

当霍尔木兹从一条国际航道变为“收费站”,全球石油市场正在经历“供应休克”,而世界各国——从亚洲的工厂到欧洲农场,从美国的加油站到英国的餐桌——正在为这场危机付出真金白银的代价。

国际油价正在剧烈波动,没有人知道这场由战争引发的能源危机何时结束。但是可以肯定的是,没人能在这场能源危机中置身事外。



图/视觉中国

被低估的压力

“油价上涨对公路运输企业影响比较大,燃油成本占据企业成本30%—40%,而且此次油价上涨较快、涨幅较大。由于公路运输运力过剩,企业在运价方面并无话语权。”河南省物流与采购联合会副会长兼秘书长李鹏告诉《中国新闻周刊》。

成本传导受阻可能让我们低估能源危机的影响。国际能源署(IEA)数据显示,到4月初,霍尔木兹海峡运输的石油量从战前约2000万桶/日下降到约380万桶/日,即使算上替代路线,波斯湾地区的石油出口损失也超过1300万桶/日。


面对这样的供应缺口,IEA执行董事法提赫·比罗尔警告,世界正面临比20世纪70年代两次石油危机和俄乌冲突后果加起来还要严重的能源危机。

但是如果你只关注“国际油价”,可能无法理解比罗尔的话,因为布伦特原油和WTI原油期货价格并未达到2022年俄乌冲突后139美元/桶的高位,更不用提2008年创纪录的147.5美元/桶。



4月15日,人们在美国伊利诺伊州一处加油站加油。图/视觉中国

“你在屏幕上看到的油价是90美元/桶,如果你想以90美元/桶的价格买下它,那么祝你好运,它的真实价格是每桶120美元、130美元、140美元、150美元、160美元。”4月17日,沙特阿拉伯财政大臣穆罕默德·贾丹(Mohammed Al-Jadaan)说道,屏幕上的价格与实物售价存在巨大差异,石油在历史上从未如此昂贵。

[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行,我来说几句
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