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歐洲突然"秦始皇操作" 專門防中國?
歐洲突然"秦始皇操作" 專門防中國?歐洲突然"秦始皇操作" 專門防中國?
歐盟如果不搞統壹的海關局，關稅上是吃很虧的。以前歐盟27國海關各管壹攤，漏洞多、好鑽空子，海量低價小包裹靠著"化整為零"壹路暢通。
2022年，歐盟給小包裹的免關稅通道處理了8.9億筆電商交易，占所有進口報關單的73%，但對應關稅為0。
歐盟光是給9萬海關工作人員的工資，就得幾拾億歐元壹年。如果考慮到這些，進口這些小包裹，實際上是做壹單，虧壹單。
因此，歐盟成員國把海關協調權交給壹個超國家機構，既能讓企業少受折騰，還能堵住小包逃稅的漏洞，多撈壹筆真金白銀。
而從全球地緣博弈的視角看，歐盟成立海關局，對內能加強整合度，增加資源利用效率；對外說話更硬氣、做事更齊心。
說白了，歐洲在中美兩大玩家之外，試圖進壹步支棱起“第叁極”話語權。
這既是削弱中國小商品的成本優勢，也是不想再跟著美國的規則走，要自己手握貿易大門的鑰匙，在中美之間左右制衡、掌握主動。
法國某港口，海關人員檢查即將裝船的貨車
（圖：alamy）▼
03
中國商家見招拆招
對中國商家來說，3歐元關稅+2歐元清關費無疑會增加成本。尤其是中小商家，很多小商品售價只有10-15歐元，毛利可能只有1-3歐元。壹加稅，微利直接變虧損。
以前“化整為零”的打法和避稅路線已經非常成熟——多件商品混裝，從中國直飛歐盟，只需花5-10歐元運費，而且雙清包稅無額外成本；即便通過中國香港(专题)/新加坡/迪拜中轉，最多也就10-18歐元左右。
以後，這套玩法基本沒戲了。化整為零、離岸避稅路線行不通，再想靠原本簡單的拆單、低報、混裝鑽免稅空子，已經不可能了。低價小商品走直郵，基本無利可圖甚至必然虧損。
要麼只能忍痛漲價、丟掉價格優勢，要麼加大投入布局歐盟海外倉走本土發貨，要麼幹脆放棄歐盟市場轉向東南亞、中東等關稅更寬松的地區。
歐洲某地，領快遞的人
（圖：alamy）▼
整個歐盟小商品跨境電商的玩法都要徹底重構。但俗話說，你有張良計、我有過牆梯。我國各大海外電商公司，有著各自的應對策略——
SHEIN在波蘭弗羅茨瓦夫啟用了74萬平方米的歐洲物流中心，支持本地清關、本土配送，規避關稅。
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2022年，歐盟給小包裹的免關稅通道處理了8.9億筆電商交易，占所有進口報關單的73%，但對應關稅為0。
歐盟光是給9萬海關工作人員的工資，就得幾拾億歐元壹年。如果考慮到這些，進口這些小包裹，實際上是做壹單，虧壹單。
因此，歐盟成員國把海關協調權交給壹個超國家機構，既能讓企業少受折騰，還能堵住小包逃稅的漏洞，多撈壹筆真金白銀。
而從全球地緣博弈的視角看，歐盟成立海關局，對內能加強整合度，增加資源利用效率；對外說話更硬氣、做事更齊心。
說白了，歐洲在中美兩大玩家之外，試圖進壹步支棱起“第叁極”話語權。
這既是削弱中國小商品的成本優勢，也是不想再跟著美國的規則走，要自己手握貿易大門的鑰匙，在中美之間左右制衡、掌握主動。
法國某港口，海關人員檢查即將裝船的貨車
（圖：alamy）▼
03
中國商家見招拆招
對中國商家來說，3歐元關稅+2歐元清關費無疑會增加成本。尤其是中小商家，很多小商品售價只有10-15歐元，毛利可能只有1-3歐元。壹加稅，微利直接變虧損。
以前“化整為零”的打法和避稅路線已經非常成熟——多件商品混裝，從中國直飛歐盟，只需花5-10歐元運費，而且雙清包稅無額外成本；即便通過中國香港(专题)/新加坡/迪拜中轉，最多也就10-18歐元左右。
以後，這套玩法基本沒戲了。化整為零、離岸避稅路線行不通，再想靠原本簡單的拆單、低報、混裝鑽免稅空子，已經不可能了。低價小商品走直郵，基本無利可圖甚至必然虧損。
要麼只能忍痛漲價、丟掉價格優勢，要麼加大投入布局歐盟海外倉走本土發貨，要麼幹脆放棄歐盟市場轉向東南亞、中東等關稅更寬松的地區。
歐洲某地，領快遞的人
（圖：alamy）▼
整個歐盟小商品跨境電商的玩法都要徹底重構。但俗話說，你有張良計、我有過牆梯。我國各大海外電商公司，有著各自的應對策略——
SHEIN在波蘭弗羅茨瓦夫啟用了74萬平方米的歐洲物流中心，支持本地清關、本土配送，規避關稅。
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