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從"翻車集錦"到跑贏人類紀錄,人形機器人... | 溫哥華教育中心
   

從"翻車集錦"到跑贏人類紀錄,人形機器人...

天工Ultra在觀眾注視下沖向終點線。潮新聞記者 倪雁強 攝


3. 有些彎路,要靠機器人自己“想通”

在壹個轉彎路口,壹台機器人突然停住了,左晃壹下、右晃壹下,像是在猶豫該往哪邊走。大約過了叁肆秒,它自己轉了方向,拐進左側賽道,繼續跑。全程沒有遙控器,也沒有工程師上前幫忙。

如果放在去年,這種情況大概率需要工作人員上前“扶壹把”或者遙控糾正。今年,它自己“想通”了。這個小小的3秒停頓,背後是感知、決策、控制能力的綜合體現。

記者後來看到賽會給的壹份數據:自主導航隊伍的占比已經到了38%,也就是說,超過叁分之壹的機器人,是靠自己思考“想”出路的。

4. 機器人的“後背”,藏著壹整場技術戰爭

站在賽道邊觀察,記者發現機器人真正的較量不止在腿上,還在背上。

電池組、液冷系統、水冷裝置甚至3D打印的“幹冰+風扇”冷卻盒子,機器人背上什麼都有。冠軍榮耀“閃電”的定制化液冷散熱技術,能在連續奔跑10公裡後把主力電機溫度控制在31.5℃。

現場壹位工程師告訴記者,去年關節溫度動不動上70-80℃,電機燙得不敢摸。今年靠水冷等技術基本能控制在60℃左右跑完全程。

熱管理技術、能源供給和工業設計的全方位暗戰,以跑步的形式展現在觀眾面前的,只是浮在水面上的冰山壹角。



來自“杭Y賽隊”自主人形機器人宇樹“H1”胸前做了針對性的散熱改造。潮新聞記者 倪雁強 攝

5. 補給站換電池,像在看《飛馳人生3》

補給站是最忙的地方。機器人進站,工程師沖上去,拆電池、裝電池、檢查接口——整套動作幾拾秒搞定,不用重啟,插上就跑。

圍觀的觀眾看得目瞪口呆,問旁邊的人“怎麼這麼快”。有人回他:“你看過《飛馳人生3》裡換胎嗎?就那個速度。”

記者問了壹位工程師。他說去年換壹次電要叁肆分鍾,還得等機器人重啟系統,“今年我們練了上百遍,熱插拔,秒換,機器人都不需要重新啟動。”


去年比賽,有個熱搜叫“工程師要學會跑馬拉松”——遙控操作員得跟著機器人跑完全程。今年工程師終於不用練跑步了,但賽車比賽的換胎技術可以看起來了。

6. 觀眾今年給誰喊“加油”?

去年記者在賽道邊聽到最多的,是給機器人“加油——別摔了”“慢點慢點”。觀眾的心態很樸素,能跑完就行,別出洋相。

今年反過來了。賽道邊有人沖著人類選手喊“加油,超它!”——超的對象是跑在前面的機器人。

去年觀眾是來看熱鬧的,看機器人會不會摔。今年觀眾開始認真比速度了。在馬拉松跑者心裡,機器人已經從“能不能跑完”,變成了“能不能跑贏”。

有個選手說,跑不過頭部機器人,爭取跑過腰部機器人。



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