新聞 
蘇林訪華深度體驗高鐵,"半個政治局"都來了
蘇林訪華深度體驗高鐵,"半個政治局"都來了蘇林訪華深度體驗高鐵,"半個政治局"都來了
值得注意的是，隨著越南“重整江山”後的權力下放改革，壹些越南鐵路規劃項目已改由越南建設部配合地方政府完成，但叁條標准軌距鐵路項目作為中越間的重點合作項目，仍由越南建設部直接負責。2026年1月，越南建設部專門成立對接中國鐵路項目實施指導委員會，部長陳宏明親自擔任主任，確保項目進度和質量。
據越通社報道，今年3月，中方已向越方移交了老街—河內—海防鐵路項目可行性研究初期報告草案，雙方還簽署了關於實施河內—同登和海防—下龍—芒街兩條標准軌鐵路規劃技術合作協定。越南建設部副部長阮名輝當時透露，近期雙方已簽署了4項關於鐵路領域的文件。
按照越南政府目前的計劃，老街—河內—海防鐵路項目將在今年7月完成審批流程，12月起主要工程動工；河內—諒山、海防—芒街鐵路項目年內完成規劃編制。至於尚未確定建設方的北南高鐵項目，越南政府預計今年第贰季度完成可行性研究報告咨詢單位遴選，沿線征地拆遷同步推進。
目前，越南高鐵、鐵路及城鐵建設，困難和挑戰主要仍集中在資金和技術兩大方面。3月19日，蘇林前往中越邊境的同登火車站調研時，強調必須建立多樣化且可持續的資金籌集機制；針對戰略性基礎設施互聯互通項目，必須建立國家級的統壹協調機制。近期，越方正在研究並考慮在北南高鐵建設中引入國家投資、私人投資和公私合作（PPP）叁種模式。
技術問題上，越南領導層希望越方“從承包施工轉向掌握技術、管理和生產材料，推動鐵路行業發展”。近期，除了加強和中國的鐵路建設合作外，越南同時在與德國、法國、西班牙等各國企業就高鐵、地鐵項目開展技術合作嘗試。今年3月，時任越南總理范明政訪問俄羅斯時，還專門考察了莫斯科地鐵調度控制中心，並表態有意願同俄羅斯加強城市軌道交通領域合作。
4月12日，河內—廣寧高鐵正式開工，這是越南首條跨區域高鐵，采用的是德國西門子技術，據稱將在運營過程中逐步對越方進行技術轉讓。項目采取PPP模式，總投資147萬億越南盾（約合人民幣380億元），預計於2028年底竣工。高鐵途經河內、北寧、海防、廣寧肆省市，全長120公裡，設計最高時速350公裡，跑完全程約23小時，屆時河內與廣寧的出行時間僅為原來的伍分之壹到柒分之壹。
蘇林此訪期間，中越發布聯合聲明，將鐵路合作作為兩國戰略合作新亮點。聲明指出，中方願與越方在鐵路領域開展貸款、技術、培訓、工業能力等方面合作，指導中國優質企業參與鐵路建設。分析指出，無論最終如何融資、采取何方技術，在越南最高領導層的強力推進下，北南高鐵項目有望很快正式落地。
4月14日，隨同蘇林訪華的越共中央總書記助理、越共中央總書記辦公廳負責人蘇恩蘇在前往雄安新區的高鐵上接受中國媒體訪問時表示，這是他第壹次乘坐時速近300公裡的列車，“我希望在未來，也許是不久的將來，越南也有這樣的列車”。
“半個政治局”來訪
除了坐高鐵、去雄安，在北京時，蘇林還到訪清華大學，出席由中國教育部與越南教育與培訓部聯合舉辦的越中高等教育、科技與創新合作論壇，並在論壇上發表演講。在南寧，蘇林和夫人吳芳璃前往廣西大學，參觀了“中央學舍區”舊址。
20世紀50年代初，胡志明向毛澤東主席提議，在廣西南寧市郊區建立壹所越南革命幹部培訓學校。中方對此提議表示贊同。“中央學舍區”於1951年正式成立，對外稱“廣西南寧育才學校”。辦學期間，該校共培養了約7000名幹部、教師和學生，許多人後來成長為越南優秀的領導幹部、外交官、經濟學家、科學家、音樂家、詩人及作家。
蘇林在參觀時表示，這些遺址已成為象征兩黨兩國“同志加兄弟”關系的“紅色地標”。2024年8月訪華時，蘇林也曾到廣州瞻仰越南革命遺址范鴻泰墓、越南青年革命同志會舊址。
蘇林此次訪華，有9位越共中央政治局委員隨行，加上蘇林本人，新壹屆越共中央政治局19名成員中的過半數都來到中國。“重整江山”精簡機構後越南政府的17個部委中，國防部、公安部、外交部、司法部、財政部、工貿部、農業與環境部、建設部、文化體育旅游部、科技部、教育培訓部等11個部委的部長陪同蘇林訪華，顯示出中越關系的廣度與深度。這也是新壹屆越南政府高層首次在海外“集體亮相”。
4月15日，陪同蘇林訪問期間，越共中央政治局委員、中央書記處書記、中央組織部部長阮維玉在北京訪問了中關村。據越通社報道，阮維玉高度贊賞北京和中關村在科技創新和數字化轉型發展方面取得的成果，並提出希望和中方加強在智慧城市、人工智能、機器人、半導體、老年醫療保健、醫療技術和培養高素質人才等領域的合作。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
這條新聞還沒有人評論喔，等著您的高見呢
據越通社報道，今年3月，中方已向越方移交了老街—河內—海防鐵路項目可行性研究初期報告草案，雙方還簽署了關於實施河內—同登和海防—下龍—芒街兩條標准軌鐵路規劃技術合作協定。越南建設部副部長阮名輝當時透露，近期雙方已簽署了4項關於鐵路領域的文件。
按照越南政府目前的計劃，老街—河內—海防鐵路項目將在今年7月完成審批流程，12月起主要工程動工；河內—諒山、海防—芒街鐵路項目年內完成規劃編制。至於尚未確定建設方的北南高鐵項目，越南政府預計今年第贰季度完成可行性研究報告咨詢單位遴選，沿線征地拆遷同步推進。
目前，越南高鐵、鐵路及城鐵建設，困難和挑戰主要仍集中在資金和技術兩大方面。3月19日，蘇林前往中越邊境的同登火車站調研時，強調必須建立多樣化且可持續的資金籌集機制；針對戰略性基礎設施互聯互通項目，必須建立國家級的統壹協調機制。近期，越方正在研究並考慮在北南高鐵建設中引入國家投資、私人投資和公私合作（PPP）叁種模式。
技術問題上，越南領導層希望越方“從承包施工轉向掌握技術、管理和生產材料，推動鐵路行業發展”。近期，除了加強和中國的鐵路建設合作外，越南同時在與德國、法國、西班牙等各國企業就高鐵、地鐵項目開展技術合作嘗試。今年3月，時任越南總理范明政訪問俄羅斯時，還專門考察了莫斯科地鐵調度控制中心，並表態有意願同俄羅斯加強城市軌道交通領域合作。
4月12日，河內—廣寧高鐵正式開工，這是越南首條跨區域高鐵，采用的是德國西門子技術，據稱將在運營過程中逐步對越方進行技術轉讓。項目采取PPP模式，總投資147萬億越南盾（約合人民幣380億元），預計於2028年底竣工。高鐵途經河內、北寧、海防、廣寧肆省市，全長120公裡，設計最高時速350公裡，跑完全程約23小時，屆時河內與廣寧的出行時間僅為原來的伍分之壹到柒分之壹。
蘇林此訪期間，中越發布聯合聲明，將鐵路合作作為兩國戰略合作新亮點。聲明指出，中方願與越方在鐵路領域開展貸款、技術、培訓、工業能力等方面合作，指導中國優質企業參與鐵路建設。分析指出，無論最終如何融資、采取何方技術，在越南最高領導層的強力推進下，北南高鐵項目有望很快正式落地。
4月14日，隨同蘇林訪華的越共中央總書記助理、越共中央總書記辦公廳負責人蘇恩蘇在前往雄安新區的高鐵上接受中國媒體訪問時表示，這是他第壹次乘坐時速近300公裡的列車，“我希望在未來，也許是不久的將來，越南也有這樣的列車”。
“半個政治局”來訪
除了坐高鐵、去雄安，在北京時，蘇林還到訪清華大學，出席由中國教育部與越南教育與培訓部聯合舉辦的越中高等教育、科技與創新合作論壇，並在論壇上發表演講。在南寧，蘇林和夫人吳芳璃前往廣西大學，參觀了“中央學舍區”舊址。
20世紀50年代初，胡志明向毛澤東主席提議，在廣西南寧市郊區建立壹所越南革命幹部培訓學校。中方對此提議表示贊同。“中央學舍區”於1951年正式成立，對外稱“廣西南寧育才學校”。辦學期間，該校共培養了約7000名幹部、教師和學生，許多人後來成長為越南優秀的領導幹部、外交官、經濟學家、科學家、音樂家、詩人及作家。
蘇林在參觀時表示，這些遺址已成為象征兩黨兩國“同志加兄弟”關系的“紅色地標”。2024年8月訪華時，蘇林也曾到廣州瞻仰越南革命遺址范鴻泰墓、越南青年革命同志會舊址。
蘇林此次訪華，有9位越共中央政治局委員隨行，加上蘇林本人，新壹屆越共中央政治局19名成員中的過半數都來到中國。“重整江山”精簡機構後越南政府的17個部委中，國防部、公安部、外交部、司法部、財政部、工貿部、農業與環境部、建設部、文化體育旅游部、科技部、教育培訓部等11個部委的部長陪同蘇林訪華，顯示出中越關系的廣度與深度。這也是新壹屆越南政府高層首次在海外“集體亮相”。
4月15日，陪同蘇林訪問期間，越共中央政治局委員、中央書記處書記、中央組織部部長阮維玉在北京訪問了中關村。據越通社報道，阮維玉高度贊賞北京和中關村在科技創新和數字化轉型發展方面取得的成果，並提出希望和中方加強在智慧城市、人工智能、機器人、半導體、老年醫療保健、醫療技術和培養高素質人才等領域的合作。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 |
推薦: