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糧食危機已在路上:全世界吃飯問題遠超預期 | 溫哥華教育中心
   

糧食危機已在路上:全世界吃飯問題遠超預期

迪拜傑貝阿裡港是這壹體系的核心。由國有物流公司DP World運營,這是全球最大的人工港口,與全球150多個港口建立了每周逾80條航線連接。Lloyd's List 2025年排名將迪拜列為全球集裝箱吞吐量第九位。


美國戰略與國際研究中心的Jon Alterman曾在美國國會作證時指出,歐洲非洲貿易的60%經由阿聯酋中轉,中東貿易亦有大量份額經此流轉。

傑貝阿裡港還是重要的人道主義物資中轉點——2024年,共有4.5萬公噸袋裝小麥面粉經此作為援助物資運往中東和非洲沖突地區。

然而,戰爭已打亂這壹體系。聯合國世界糧食計劃署已將援助船只改道繞行好望角,航程因此增加叁周,成本大幅上升。

最脆弱的國家,承受最重的代價

這場沖擊不會平均分配。

聯合國貿易和發展會議3月評估顯示,蘇丹2024年有54%的化肥通過海運從海灣地區進口,是全球依賴度最高的國家。其次是斯裡蘭卡(36%)、坦桑尼亞(31%)、索馬裡(30%),肯尼亞和莫桑比克也高度暴露。

這些國家與美國、歐盟不同,沒有足夠的財政空間向農民和貧困人口提供補貼。

蘇丹的處境尤為嚴峻。經歷叁年內戰後,該國已有部分地區出現饑荒,1900萬人——超過總人口的40%——面臨嚴重糧食不安全。聯合國難民署2026年2月的簡報將蘇丹稱為"全球最大規模流離失所危機和最嚴重人道主義危機"。

FAO早在今年1月就警告,索馬裡正在加劇的幹旱"可能與2022年、2017年和2011年的重大幹旱壹樣嚴峻"。斯裡蘭卡仍在從國際收支危機中恢復,化肥成本再度上升將直接傳導至食品通脹和財政壓力。

聯合國世界糧食計劃署估計,此次戰爭將額外推動4500萬人陷入嚴重饑餓,其中約叁分之贰在非洲。

債務壓力疊加,窮國腹背受敵


這壹切發生在全球南方國家已深陷債務困境之際。

戰爭推高能源和食品價格,通脹壓力推升利率投資者轉向美元等避險資產,導致貧困國家融資成本上升、貨幣貶值、進口賬單和債務償還成本同步攀升。

聯合國貿發會議數據顯示,發展中國家2024年支付的利息總額達到創紀錄的9210億美元。過去拾年,償債支出超過新增貸款的發展中國家數量翻了壹番。全球南方共有34億人生活在利息支出超過醫療或教育支出的國家。

《金融時報》援引文章作者、倫敦大學亞非學院政治經濟學教授Adam Hanieh的觀點稱,"饑荒和日益擴大的糧食不安全,是海灣地區軍事侵略可以預見的後果。這壹現實理應引起世界的高度重視,而不是僅僅通過油價波動這壹狹窄視角來理解這場戰爭。"

他呼吁,當務之急不僅是結束戰爭,還需要增加援助、無條件債務減免和緊急融資,以保障糧食和人道主義供應,遏制化肥和運輸成本飆升帶來的沖擊。

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