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航空公司進"自保模式" 夏季前加大航班取消力度
航空公司進"自保模式" 夏季前加大航班取消力度航空公司進"自保模式" 夏季前加大航班取消力度
航空燃油飆升，航空公司進入“自保模式”，夏季旺季來臨前加大航班取消力度
多數歐洲航司在未來數月有充足的燃油對沖保護，而美國航司——全球運力最大的群體——普遍不做對沖，直接暴露在油價沖擊之下。
全球航空業正遭遇壹場燃油危機引發的運力大收縮，夏季旺季尚未到來，航空公司已集體進入"自保模式"。
航空數據分析公司Cirium數據顯示，全球5月運力已被削減約3個百分點，前20大航空公司中僅1家未砍航班；該機構已將全年運力預測從增長4%-6%下調至"在特定條件下可能下降3%"。
這場危機最初僅限於中東航空公司及其空域，但在美國海軍封鎖霍爾木茲海峽、切斷伊朗石油出口之後，沖擊迅速蔓延至全球。
荷蘭皇家航空（KLM）周肆宣布未來壹個月內取消阿姆斯特丹史基浦機場80個往返航班，加入聯合航空、漢莎航空和國泰航空的削減陣營。Cirium高級顧問Richard Evans在報告中直言："更多削減幾乎是板上釘釘的事。"
從美歐到亞太，航司全線收縮
美國航司受沖擊最為直接。聯合航空全年削減5%運力，減量持續至9月；達美航空本季度額外承擔25億美元燃油成本，通過提價和砍削約3.5%運力來消化。達美CEO Ed Bastian表示：
"任何處於邊際狀態、收益不達預期的航線，都可能被重新審視。這將是對整個行業的壹次考驗。"
漢莎航空本周動作最為激進。這家歐洲最大航空公司在罷工加劇燃油危機的雙重壓力下，直接關閉旗下CityLine支線子公司、停飛27架CRJ支線客機，同時退役部分波音747和空客A340老舊寬體機。集團CFO Till Streichert稱，"鑒於航空燃油成本急劇上升和持續的地緣政治不穩定，加速推進機隊和運力調整是不可避免的。"旗下Edelweiss品牌也暫停了丹佛、西雅圖航線。
亞太區的壓力同樣在加大。澳航將國內運力砍掉5%至6月底，減少赴美航班，預計下半財年額外燃油支出約8億澳元（5.75億美元）。國泰航空從5月中旬至6月底削減亞太區2%航班頻次，旗下廉航HK Express削減幅度達到6%。國泰首席客戶及商務官Lavinia Lau坦言：
"我們已窮盡壹切合適手段維持正常運營，但仍不足以抵消大幅增加的燃油成本。"
壹批中小航線也在快速消失。加拿大航空取消蒙特利爾和多倫多飛往紐約肯尼迪機場的航班，但保留紐瓦克和拉瓜迪亞航線。挪威廉航Norse Atlantic停飛全部洛杉磯航線，維珍大西洋運營僅壹年便砍掉倫敦至利雅得航線，英航取消吉達航線。尼日利亞航空業警告正面臨"生存威脅"，可能在數日內停飛。長途往返航班的燃油附加費已高達400美元。
供應告急：歐洲庫存僅剩六周
價格飆升之外，供應短缺正成為更緊迫的威脅。
國際能源署（IEA）警告歐洲航空燃油庫存僅剩"大約六周"。瑞安航空、維珍大西洋和易捷航空給出的燃油可用性預測均未超過5月中旬。歐盟已表示可能"在不久的將來"面臨供應問題，正准備壹份聯合行動計劃。
伊朗周伍稱海峽對商業交通"完全開放"，布倫特原油隨即下跌多達11%，市場短暫松了口氣。但協議仍然脆弱，沖突雙方都在爭奪籌碼——即便戰事很快結束，受損的基礎設施也可能需要數月乃至數年修復。
對沖有無，決定誰先扛不住
燃油危機面前，航司之間的分化已拾分明顯。
多數歐洲航司在未來數月有充足的燃油對沖保護，而美國航司——全球運力最大的群體——普遍不做對沖，直接暴露在油價沖擊之下。
隨著全球旅客著手預訂暑期和秋季行程，他們可能會發現，許多冷門目的地航線已從航空版圖上悄然消失。Goodbody分析師Dudley Shanley表示：
"如果航空燃油價格長期維持高位，將會有更多航班被取消。"
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