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300個機器人跑半馬!48分19秒,"閃電"率先沖線
300個機器人跑半馬!48分19秒,"閃電"率先沖線300個機器人跑半馬!48分19秒,"閃電"率先沖線
今天（4月19日），由北京市人民政府和中央廣播電視總台聯合主辦的世界人形機器人半程馬拉松將在北京亦莊開賽，來自國內外的100多支參賽隊伍的300個機器人將會同台競技。
北京榮耀機器人“閃電”率先沖線完賽
自主導航與遙控賽隊同台競技，統壹排名，兩組別成績分別按1.0與1.2的加權系數進行核算。
來自北京榮耀的“閃電”以48分19秒的淨成績率先沖線完賽。該機器人也是首個出發的選手。
本屆賽事參賽隊伍數量增長近5倍
相比去年首屆，本屆賽事參賽隊伍數量增長近5倍，賽事創新設置了自主導航與遙控兩種參賽方式，同賽道競技，統壹排名。超百支人形機器人賽隊科技逐路，同台競速。
賽前：機器人在賽道集結
熱身姿勢伍花八門
清晨5時許，賽場起點區域已進入最後調試階段。超百支機器人賽隊與跑步愛好者共同蓄勢，在21.0975公裡的賽道上壹展身手。
在宇樹機器人的調試區，市場經理支行正帶隊進行賽前檢查。“程序是否可行？電池狀態如何？”他壹邊詢問，壹邊和隊員壹起開機測試。機器人原地站立、緩步走動，動作平穩流暢。“不會讓它做像比賽壹樣劇烈的運動，主要就是開機後走兩步，確認沒有問題。”支行透露，算法會實時更新，彎道對自主挑戰更大。“這次賽道彎道很多，確實是個考驗。”
榮耀機器人“閃電”的工程師李仲林同樣忙碌。“上電檢查衛星信號、周邊幹擾、電池狀態和散熱情況，”他說，“我們剛才已經下地走過壹兩趟，問題不大。等開始前換個電池就可以出發。”他還提到，盡管賽道高低不平，但運營商保障到位。談及技術路線，李仲林認為：“遙控看個人技術，自主就像自動駕駛。通過賽事影響力牽引產業鏈發展，才是我們這次參賽的最終目標。”
榮耀另壹賽隊“元氣仔”的工程師李熠介紹，他們5點就抵達賽場，逐壹檢查電量、電機溫度、遙控器信號和關節狀態。
本次賽事首次融入公園生態路段，彎道多、路況復雜。多家團隊的工程師表示，今年各機器人的速度已接近甚至超過人類，競爭空前激烈。這場世界級人形機器人競速盛宴，即將見證極限挑戰的誕生。
本次有叁大懸念
懸念壹：黑馬強勢領跑 奪冠格局生變
來自榮耀的機器人閃電是今年賽事的壹大黑馬，在4月11日夜間舉行的全要素測試賽中，21公裡跑下來用時壹小時左右，驚艷眾人。16日舉行的排位賽，閃電更是壹馬當先，獲得了第壹順位的出發資格。黑馬能否壹直“黑”下去？是本次賽事的第壹個懸念。
懸念贰：宇樹H1強勢來襲，挑戰冠軍寶座
去年8月舉行的世界人形機器人運動會上，來自宇樹科技的機器人H1，在400米、4×100米和1500米的比賽中都獲得了冠軍。而在100米的飛人大戰中，H1也是以微弱差距屈居亞軍。過去幾個月，在優化了續航系統之後，以最強挑戰者的姿態強勢來襲，它能不能登上冠軍領獎台，也成為今天的壹大懸念。
懸念叁：天工Ultra能否衛冕，備受關注
來自北京人形機器人創新中心的天工Ultra，去年首屆比賽以2小時40分42秒奪得冠軍，今年能否衛冕也是拉滿懸念。
穩定性大幅提升，預計90%機器人可完賽
從比賽的穩定程度來說，去年僅僅6台機器人完成了比賽。今年，從測試賽表現來看，90%的隊伍可以完賽。時速大於20公裡/小時的參賽隊伍達到25支，占40%。
今年比賽還有壹個亮點，自主導航參賽的機器人，參賽比例已經達到40%。因此，今年的人形機器人半馬無論從懸念感還是從觀賞性方面大大超越了去年。
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北京榮耀機器人“閃電”率先沖線完賽
自主導航與遙控賽隊同台競技，統壹排名，兩組別成績分別按1.0與1.2的加權系數進行核算。
來自北京榮耀的“閃電”以48分19秒的淨成績率先沖線完賽。該機器人也是首個出發的選手。
本屆賽事參賽隊伍數量增長近5倍
相比去年首屆，本屆賽事參賽隊伍數量增長近5倍，賽事創新設置了自主導航與遙控兩種參賽方式，同賽道競技，統壹排名。超百支人形機器人賽隊科技逐路，同台競速。
賽前：機器人在賽道集結
熱身姿勢伍花八門
清晨5時許，賽場起點區域已進入最後調試階段。超百支機器人賽隊與跑步愛好者共同蓄勢，在21.0975公裡的賽道上壹展身手。
在宇樹機器人的調試區，市場經理支行正帶隊進行賽前檢查。“程序是否可行？電池狀態如何？”他壹邊詢問，壹邊和隊員壹起開機測試。機器人原地站立、緩步走動，動作平穩流暢。“不會讓它做像比賽壹樣劇烈的運動，主要就是開機後走兩步，確認沒有問題。”支行透露，算法會實時更新，彎道對自主挑戰更大。“這次賽道彎道很多，確實是個考驗。”
榮耀機器人“閃電”的工程師李仲林同樣忙碌。“上電檢查衛星信號、周邊幹擾、電池狀態和散熱情況，”他說，“我們剛才已經下地走過壹兩趟，問題不大。等開始前換個電池就可以出發。”他還提到，盡管賽道高低不平，但運營商保障到位。談及技術路線，李仲林認為：“遙控看個人技術，自主就像自動駕駛。通過賽事影響力牽引產業鏈發展，才是我們這次參賽的最終目標。”
榮耀另壹賽隊“元氣仔”的工程師李熠介紹，他們5點就抵達賽場，逐壹檢查電量、電機溫度、遙控器信號和關節狀態。
本次賽事首次融入公園生態路段，彎道多、路況復雜。多家團隊的工程師表示，今年各機器人的速度已接近甚至超過人類，競爭空前激烈。這場世界級人形機器人競速盛宴，即將見證極限挑戰的誕生。
本次有叁大懸念
懸念壹：黑馬強勢領跑 奪冠格局生變
來自榮耀的機器人閃電是今年賽事的壹大黑馬，在4月11日夜間舉行的全要素測試賽中，21公裡跑下來用時壹小時左右，驚艷眾人。16日舉行的排位賽，閃電更是壹馬當先，獲得了第壹順位的出發資格。黑馬能否壹直“黑”下去？是本次賽事的第壹個懸念。
懸念贰：宇樹H1強勢來襲，挑戰冠軍寶座
去年8月舉行的世界人形機器人運動會上，來自宇樹科技的機器人H1，在400米、4×100米和1500米的比賽中都獲得了冠軍。而在100米的飛人大戰中，H1也是以微弱差距屈居亞軍。過去幾個月，在優化了續航系統之後，以最強挑戰者的姿態強勢來襲，它能不能登上冠軍領獎台，也成為今天的壹大懸念。
懸念叁：天工Ultra能否衛冕，備受關注
來自北京人形機器人創新中心的天工Ultra，去年首屆比賽以2小時40分42秒奪得冠軍，今年能否衛冕也是拉滿懸念。
穩定性大幅提升，預計90%機器人可完賽
從比賽的穩定程度來說，去年僅僅6台機器人完成了比賽。今年，從測試賽表現來看，90%的隊伍可以完賽。時速大於20公裡/小時的參賽隊伍達到25支，占40%。
今年比賽還有壹個亮點，自主導航參賽的機器人，參賽比例已經達到40%。因此，今年的人形機器人半馬無論從懸念感還是從觀賞性方面大大超越了去年。
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