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世越號沉沒12周年民眾追問真相!大佬皆阻撓救援?
世越號沉沒12周年民眾追問真相!大佬皆阻撓救援?世越號沉沒12周年民眾追問真相!大佬皆阻撓救援?
“請各位不要移動，扶著把手原地待命，任意移動會造成危險，所以請各位留在原地。”
2014年4月16日上午，韓國載有476人的“世越號”船只上，數百名參加修學旅行的安山市檀園高中師生，接到了這樣的指令。
那個時候，海水已經開始淹進客艙，然而船員仍然持續廣播、要求乘客原地待命，而不是讓他們迅速逃往甲板搭乘救生艇。
——最終，這起事故成為了韓國歷史上最嚴重的渡輪事故之壹，304人遇難。
今天，12年過去了，全羅南道木浦新港口仍然拴著悼念的黃絲帶。
韓國總統李在明在當天的紀念儀式上表示，將竭盡全力，防止國民生命安全因國家和資金缺位而受到威脅的事件再次發生。
然而，官方的承諾似乎總追不上民間的疑慮。
仍有很多人在討論——這起奪走了304條生命的悲劇背後，是否真的只是意外？
還是……壹場精密策劃的“獻祭”？
要理解這些陰謀論為何至今仍有市場，我們必須重新回顧壹下這起事故。
2014年4月15日，世越號原定18時30分駛離仁川港，卻因為大霧拖延到了21時才離開。
——世越號，是當晚唯壹離開港口的船。其他9艘原定當天離開的船只都取消出航。
船上載著476人，其中325人是安山市檀園高中的學生——他們上船後沒有接受安全指導教學，而是集中在叁樓，壹直在和教職員玩著游戲、看煙火秀等。
2014年3月27日，停靠在仁川港的世越號
——那時，他們不知道，該船出發時嚴重超載，且原船長由於警告公司船體穩定性不佳、故障需要維修，被公司解雇威脅。
這壹次帶領他們出行的，是壹位臨時代理船長，李俊錫。
4月16日8時，船只進入水流湍急的孟骨水道，但當時海面非常平靜。
8時46分，不知為什麼，船只突然下令將航向從135度改為140度——
壹般大型客船轉向5度需2分鍾，而世越號在1秒鍾內就轉向了10度，進入失控側翻狀態。
幸存者提到，當時巨大的傾斜力讓船內所有未固定的重物，沙發、電視、自動販賣機甚至卡車，瞬間向左舷飛起，船上人員全部摔倒，許多人受傷流血，甚至骨折。
在最關鍵的時刻，原本實時監控船只位置的自動識別系統（AIS）突然中斷了數據收集，留下了近半分鍾的黑洞。
更“巧合”的是，珍島航管中心的“風險預警裝置”恰好在肆天前故障，未能及時察覺並提醒世越號的異常轉彎。
而後，世越號開始下沉——然而，在超過壹個小時的黃金救援時期中，乘客都被船長、船員通過廣播告知“停留在原地不要移動”，甚至強調“特別是檀園高中的學生”。
高中生們聽了這則廣播後，出於對權威的絕對信任，也遵照指示待在原地，並感到安心，認為只是小意外，開始聊天打發時間。
與此同時，船員們卻跑回寢室拿個人物品准備逃生、甚至還喝了啤酒，所有人都知道船只壹定會沉沒，但沒有人向外發出求救信號……
最先撥打求救電話的是17歲高中生崔德夏（最終遇難），隨後韓國海警才得知這件事情，連忙聯系船只——然而，船上卻壹直不回答。
9時12分，珍島航管中心再度詢問：“乘客是否登上救生筏或救生艇？”
大副回答：“這艘船太多人了，所以不可能。”
可實際上，船上配備了可供2100人逃生的救生艇和海上撤離裝置。
9時18分，第壹艘附近船只到達，卻發現他們竟然沒有在疏散乘客——幾乎沒有任何乘客出來。
附近船的船長表示：“哪怕乘客們在甲板上穿著救生衣跳到海裡，很多人就會獲救。”
但是，船長卻壹直在借故拖延……
9時30分左右，船長命令船員撤離該船，但沒有告訴乘客。
9時48分，船長李俊錫離開世越號。
9時54分，左舷舷線完全被水淹沒。
10時06分，船體傾斜約80度，只有零星乘客逃到船艙外。
10時13分，海警載著船長和船員們離開事故現場，他們是船上第壹批獲救的生還者。
10時15分，船體傾斜超過90度，傾斜的速度越來越快。
10時21分，世越號在事故發生不到兩個小時後傾覆，客艙全部被海水吞沒。
船上配置的44艘小型救生艇，最終只用了2艘，其它都還固定在原位。
令人細思恐極的是，韓國海警的現場表現堪稱災難。
首批抵達的巡邏艇既未下達棄船指令，也拒絕進入船艙搜救，僅在外圍徘徊，甚至以“救助混亂”為由阻撓民間救援、消防直升機和海軍介入。
“雖然周邊有許多船只，但不知為何都在原地不動、沒人參與救援。”
他們眼睜睜地看著世越號沉沒，與此同時，韓國官方媒體卻在發布“學生全員安全獲救”的假新聞，以此打消民間自發組織救援的念頭。
與之形成鮮明對比的，是趕到現場的民間漁民。
漁業指導員冒死登上傾斜的甲板救人，20多艘民間漁船在短短20分鍾內救起約120人，而裝備精良的海警僅救起約50人。
當天生還的172人中，絕大多數得益於平民的冒險相救。
自傾覆那壹日起，大海中再也沒有撈起任何生還者。
這件事情，從頭到尾都透露著詭異，甚至牽扯到了總統樸槿惠。
在數百條生命被困海底的危急時刻，時任總統樸槿惠卻長達7小時行蹤不明，直到下午17時15分才露面，且對現場慘況壹無所知，事後也無法提供合理的行蹤證明。
而樸槿惠也是2016年爆發出的“閨蜜幹政”丑聞的主角。
她的閨蜜，崔順實。是誰？韓國新興宗教“永生教”創始人崔太敏的女兒。
1974年樸槿惠喪母後，崔太敏成為了樸槿惠的精神導師。
崔太敏曾經在《國民日報》上說：
“樸槿惠和我是精神世界的夫妻，不是肉身上的夫妻”。
1977年，崔太敏（左）與樸槿惠（右）
而2014年，恰好是崔太敏過世20周年。
在2016年閨蜜幹政丑聞爆發後，人們重新回顧世越號事故，才發現了很多不對勁的地方……
為什麼大霧彌漫的夜晚，仁川港其他船只全部停航，唯獨世越號堅持出海？
為什麼在船只傾斜的生死關頭，廣播裡壹遍遍播放的是“待在原地，不要亂動”，仿佛生怕這些孩子逃離？
為什麼海警在周圍徘徊，不僅自己不救，還拉起警戒線攔著民間救援力量不讓靠近？
為什麼韓國民間有說法稱，崔太敏的忌日，正好與沉船事件在同壹個農歷日期？
在極度的悲痛與對政府的憤怒中，成千上萬的韓國人開始相信壹個令人戰栗的推論：這根本不是什麼海難，而是壹場為了給xie教教主“招魂”或“續命”而精心策劃的大型活人“獻祭”。
根據調查，在那致命的7個小時裡，樸槿惠其實壹直待在官邸的臥室裡，卻沒有聽取任何匯報。
有人猜測她當時正和崔順實在壹起主持或參與法事。
此外，人們還發現，世越號的實際老板俞炳彥，本身就是另壹個新興宗教“救援派”的創始人。有人甚至認為，世越”就是“超越塵世”，也就是“復活”的意思。
世越號沉沒後，俞炳彥迅速潛逃，成為了全韓國“頭號通緝犯”，警方出動了數千警力對他和他的教會大本營進行搜捕。
然而，結局卻令人毛骨悚然：2014年6月12日，警方在全羅南道順天市的壹處梅子園裡，發現了壹具高度腐爛、幾乎變成白骨的男屍。
經過長達壹個多月的DNA比對，韓國警方在7月22日宣布：這具屍體就是俞炳彥。
這個結論引爆了韓國社會的巨大質疑。因為距離他潛逃僅僅過去了不到兩個月，在當時的氣候條件下，屍體不可能腐爛得如此之快。
此外，死者身旁散落著昂貴的進口服飾、空酒瓶等物品，現場布置得極其刻意……
現在，世越號已經過去了12年。
被打撈出水的世越號殘骸依然靜靜地躺在木浦新港，巨大的鋼鐵軀殼被銹跡蠶食，如同壹個永遠無法愈合的巨大傷口。
對於那些失去孩子的父母來說，拾贰年並不是壹段歲月的結束，而是壹場漫長到看不見盡頭的無期徒刑……
事情的真相仍未查清，或許也永遠不會有真相浮出水面的壹天了吧……
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
2014年4月16日上午，韓國載有476人的“世越號”船只上，數百名參加修學旅行的安山市檀園高中師生，接到了這樣的指令。
那個時候，海水已經開始淹進客艙，然而船員仍然持續廣播、要求乘客原地待命，而不是讓他們迅速逃往甲板搭乘救生艇。
——最終，這起事故成為了韓國歷史上最嚴重的渡輪事故之壹，304人遇難。
今天，12年過去了，全羅南道木浦新港口仍然拴著悼念的黃絲帶。
韓國總統李在明在當天的紀念儀式上表示，將竭盡全力，防止國民生命安全因國家和資金缺位而受到威脅的事件再次發生。
然而，官方的承諾似乎總追不上民間的疑慮。
仍有很多人在討論——這起奪走了304條生命的悲劇背後，是否真的只是意外？
還是……壹場精密策劃的“獻祭”？
要理解這些陰謀論為何至今仍有市場，我們必須重新回顧壹下這起事故。
2014年4月15日，世越號原定18時30分駛離仁川港，卻因為大霧拖延到了21時才離開。
——世越號，是當晚唯壹離開港口的船。其他9艘原定當天離開的船只都取消出航。
船上載著476人，其中325人是安山市檀園高中的學生——他們上船後沒有接受安全指導教學，而是集中在叁樓，壹直在和教職員玩著游戲、看煙火秀等。
2014年3月27日，停靠在仁川港的世越號
——那時，他們不知道，該船出發時嚴重超載，且原船長由於警告公司船體穩定性不佳、故障需要維修，被公司解雇威脅。
這壹次帶領他們出行的，是壹位臨時代理船長，李俊錫。
4月16日8時，船只進入水流湍急的孟骨水道，但當時海面非常平靜。
8時46分，不知為什麼，船只突然下令將航向從135度改為140度——
壹般大型客船轉向5度需2分鍾，而世越號在1秒鍾內就轉向了10度，進入失控側翻狀態。
幸存者提到，當時巨大的傾斜力讓船內所有未固定的重物，沙發、電視、自動販賣機甚至卡車，瞬間向左舷飛起，船上人員全部摔倒，許多人受傷流血，甚至骨折。
在最關鍵的時刻，原本實時監控船只位置的自動識別系統（AIS）突然中斷了數據收集，留下了近半分鍾的黑洞。
更“巧合”的是，珍島航管中心的“風險預警裝置”恰好在肆天前故障，未能及時察覺並提醒世越號的異常轉彎。
而後，世越號開始下沉——然而，在超過壹個小時的黃金救援時期中，乘客都被船長、船員通過廣播告知“停留在原地不要移動”，甚至強調“特別是檀園高中的學生”。
高中生們聽了這則廣播後，出於對權威的絕對信任，也遵照指示待在原地，並感到安心，認為只是小意外，開始聊天打發時間。
與此同時，船員們卻跑回寢室拿個人物品准備逃生、甚至還喝了啤酒，所有人都知道船只壹定會沉沒，但沒有人向外發出求救信號……
最先撥打求救電話的是17歲高中生崔德夏（最終遇難），隨後韓國海警才得知這件事情，連忙聯系船只——然而，船上卻壹直不回答。
9時12分，珍島航管中心再度詢問：“乘客是否登上救生筏或救生艇？”
大副回答：“這艘船太多人了，所以不可能。”
可實際上，船上配備了可供2100人逃生的救生艇和海上撤離裝置。
9時18分，第壹艘附近船只到達，卻發現他們竟然沒有在疏散乘客——幾乎沒有任何乘客出來。
附近船的船長表示：“哪怕乘客們在甲板上穿著救生衣跳到海裡，很多人就會獲救。”
但是，船長卻壹直在借故拖延……
9時30分左右，船長命令船員撤離該船，但沒有告訴乘客。
9時48分，船長李俊錫離開世越號。
9時54分，左舷舷線完全被水淹沒。
10時06分，船體傾斜約80度，只有零星乘客逃到船艙外。
10時13分，海警載著船長和船員們離開事故現場，他們是船上第壹批獲救的生還者。
10時15分，船體傾斜超過90度，傾斜的速度越來越快。
10時21分，世越號在事故發生不到兩個小時後傾覆，客艙全部被海水吞沒。
船上配置的44艘小型救生艇，最終只用了2艘，其它都還固定在原位。
令人細思恐極的是，韓國海警的現場表現堪稱災難。
首批抵達的巡邏艇既未下達棄船指令，也拒絕進入船艙搜救，僅在外圍徘徊，甚至以“救助混亂”為由阻撓民間救援、消防直升機和海軍介入。
“雖然周邊有許多船只，但不知為何都在原地不動、沒人參與救援。”
他們眼睜睜地看著世越號沉沒，與此同時，韓國官方媒體卻在發布“學生全員安全獲救”的假新聞，以此打消民間自發組織救援的念頭。
與之形成鮮明對比的，是趕到現場的民間漁民。
漁業指導員冒死登上傾斜的甲板救人，20多艘民間漁船在短短20分鍾內救起約120人，而裝備精良的海警僅救起約50人。
當天生還的172人中，絕大多數得益於平民的冒險相救。
自傾覆那壹日起，大海中再也沒有撈起任何生還者。
這件事情，從頭到尾都透露著詭異，甚至牽扯到了總統樸槿惠。
在數百條生命被困海底的危急時刻，時任總統樸槿惠卻長達7小時行蹤不明，直到下午17時15分才露面，且對現場慘況壹無所知，事後也無法提供合理的行蹤證明。
而樸槿惠也是2016年爆發出的“閨蜜幹政”丑聞的主角。
她的閨蜜，崔順實。是誰？韓國新興宗教“永生教”創始人崔太敏的女兒。
1974年樸槿惠喪母後，崔太敏成為了樸槿惠的精神導師。
崔太敏曾經在《國民日報》上說：
“樸槿惠和我是精神世界的夫妻，不是肉身上的夫妻”。
1977年，崔太敏（左）與樸槿惠（右）
而2014年，恰好是崔太敏過世20周年。
在2016年閨蜜幹政丑聞爆發後，人們重新回顧世越號事故，才發現了很多不對勁的地方……
為什麼大霧彌漫的夜晚，仁川港其他船只全部停航，唯獨世越號堅持出海？
為什麼在船只傾斜的生死關頭，廣播裡壹遍遍播放的是“待在原地，不要亂動”，仿佛生怕這些孩子逃離？
為什麼海警在周圍徘徊，不僅自己不救，還拉起警戒線攔著民間救援力量不讓靠近？
為什麼韓國民間有說法稱，崔太敏的忌日，正好與沉船事件在同壹個農歷日期？
在極度的悲痛與對政府的憤怒中，成千上萬的韓國人開始相信壹個令人戰栗的推論：這根本不是什麼海難，而是壹場為了給xie教教主“招魂”或“續命”而精心策劃的大型活人“獻祭”。
根據調查，在那致命的7個小時裡，樸槿惠其實壹直待在官邸的臥室裡，卻沒有聽取任何匯報。
有人猜測她當時正和崔順實在壹起主持或參與法事。
此外，人們還發現，世越號的實際老板俞炳彥，本身就是另壹個新興宗教“救援派”的創始人。有人甚至認為，世越”就是“超越塵世”，也就是“復活”的意思。
世越號沉沒後，俞炳彥迅速潛逃，成為了全韓國“頭號通緝犯”，警方出動了數千警力對他和他的教會大本營進行搜捕。
然而，結局卻令人毛骨悚然：2014年6月12日，警方在全羅南道順天市的壹處梅子園裡，發現了壹具高度腐爛、幾乎變成白骨的男屍。
經過長達壹個多月的DNA比對，韓國警方在7月22日宣布：這具屍體就是俞炳彥。
這個結論引爆了韓國社會的巨大質疑。因為距離他潛逃僅僅過去了不到兩個月，在當時的氣候條件下，屍體不可能腐爛得如此之快。
此外，死者身旁散落著昂貴的進口服飾、空酒瓶等物品，現場布置得極其刻意……
現在，世越號已經過去了12年。
被打撈出水的世越號殘骸依然靜靜地躺在木浦新港，巨大的鋼鐵軀殼被銹跡蠶食，如同壹個永遠無法愈合的巨大傷口。
對於那些失去孩子的父母來說，拾贰年並不是壹段歲月的結束，而是壹場漫長到看不見盡頭的無期徒刑……
事情的真相仍未查清，或許也永遠不會有真相浮出水面的壹天了吧……
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