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200萬美元"天價通行費",誰在買單?
200萬美元"天價通行費",誰在買單?200萬美元"天價通行費",誰在買單?
4月13日早上，壹位國內貨運代理人看到美國封鎖霍爾木茲海峽的消息後感慨，“這下更糟糕了”。他稱自己從未像現在這樣關注國際大事。
自美國、伊朗(专题)4月8日宣布停火以來，霍爾木茲海峽的通行情況幾次發生變化，外界壹度看到通行量上升的曙光，但隨著美國宣布封鎖海峽，通行量再度暴跌。
美伊正在通過層出不窮的封鎖措施爭奪海峽的控制權，而航運業，以及眾多國際貿易的參與者正在為此買單。
海峽對峙再升級
在美伊談判並未達成協議後，美國總統特朗普(专题)在社交平台發帖稱，美國海軍將開始封鎖所有試圖進出霍爾木茲海峽的船只。根據他的多條帖文，以及在接受福克斯采訪時的表述，“封鎖霍爾木茲海峽”主要包含兩層含義，壹方面是阻止向伊朗支付通行費的船只通過海峽，另壹方面是開始清除水雷。
不過，美國中央司令部當天發表聲明，關於“封鎖”的表述並不相同。其表示將於美國東部時間4月13日上午10時（北京時間4月13日晚上10時）起，對所有進出伊朗港口的海上交通實施封鎖，但是不會阻礙往返於非伊朗港口的船只通過霍爾木茲海峽。
這種封鎖確實如特朗普所言，類似於美國對委內瑞拉實施的封鎖。壹位長期關注美國對伊朗制裁的學者告訴《中國新聞周刊》，去年12月，特朗普政府將對委內瑞拉的制裁升級為禁運，不允許石油離開委內瑞拉港口。此前美國對伊朗的制裁也限於次級制裁，如果升級為禁運，在更為嚴厲的同時，也需要美國付出更大的軍事、經濟等成本。
顯然，美國意在阻止伊朗出口石油。根據彭博社估算，3月，伊朗每日出口原油、凝析油約170萬桶。
戰爭爆發後，美國壹度放松對伊朗石油的制裁，允許在壹定期限內出售滯留在海上的伊朗石油。美國財政部長貝森特曾在3月中旬表示，“伊朗的船只已在運出石油，並且我們允許這種情況發生，以向世界其他地區供應”。
如今，美國改變態度。壹位油氣行業資深人士向《中國新聞周刊》分析，只要伊朗石油出口未完全中斷或海峽未被長期封鎖，市場就有緩沖空間。此前雙方對於油氣基礎設施的打擊相對克制，市場對於這壹點很敏感。“在3月13日傍晚，美國曾襲擊伊朗石油出口樞紐哈爾克島，幾乎完全抵消了IEA（國際能源署）釋放儲備帶來的短暫利好。”
“封鎖”直接刺激國際油價在4月13日早盤開盤跳漲8％，同時導致霍爾木茲海峽通行量再度銳減。
特朗普宣布實施海上封鎖後，船只定位數據顯示，仍然有船只嘗試通行霍爾木茲海峽。4月13日，叁艘小型油輪緊貼伊朗海岸航行，嘗試駛出霍爾木茲海峽。其中，奧羅拉號（Auroura）原本選擇壹條更接近阿曼穆桑代姆半島海岸的航線，但是在途中掉頭，選擇新航線航行。同時，壹艘越南所屬的液化石油氣（LPG）船也從相反方向通過霍爾木茲海峽駛入波斯灣。當天僅有這肆艘船只通過霍爾木茲海峽。
美國和伊朗於4月8日宣布停火兩周後，伊朗外交部長阿拉格齊在社交媒體發表聲明稱，在接下來的兩周內，通過與伊朗武裝部隊的協調，並充分考慮技術限制，將可以安全通過霍爾木茲海峽。盡管不久後伊朗就宣稱因美以違反部分停戰條款，霍爾木茲海峽再次關閉，但是4月11日以來通過海峽的船只數量有所增加。
公開數據顯示，4月12日，19艘次船只通行霍爾木茲海峽，這壹數量也是戰爭初期以來的最高值。當然，這與戰前每天約135艘次的通行量仍有較大差距。
除了船舶通行數量增加，4月11日，希臘與中國船東的3艘30萬噸級超大型油輪（VLCC）先後成功通行霍爾木茲海峽。壹天3艘與伊朗無關聯的VLCC穿越霍爾木茲海峽，意味著600萬桶石油離開波斯灣，這也創下戰爭開始以來的紀錄。
就在霍爾木茲海峽船舶通行量稍有恢復之際，美國宣布封鎖海峽。海峽此前在伊朗控制下的“開放”顯然不是他想要的結果。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
自美國、伊朗(专题)4月8日宣布停火以來，霍爾木茲海峽的通行情況幾次發生變化，外界壹度看到通行量上升的曙光，但隨著美國宣布封鎖海峽，通行量再度暴跌。
美伊正在通過層出不窮的封鎖措施爭奪海峽的控制權，而航運業，以及眾多國際貿易的參與者正在為此買單。
海峽對峙再升級
在美伊談判並未達成協議後，美國總統特朗普(专题)在社交平台發帖稱，美國海軍將開始封鎖所有試圖進出霍爾木茲海峽的船只。根據他的多條帖文，以及在接受福克斯采訪時的表述，“封鎖霍爾木茲海峽”主要包含兩層含義，壹方面是阻止向伊朗支付通行費的船只通過海峽，另壹方面是開始清除水雷。
不過，美國中央司令部當天發表聲明，關於“封鎖”的表述並不相同。其表示將於美國東部時間4月13日上午10時（北京時間4月13日晚上10時）起，對所有進出伊朗港口的海上交通實施封鎖，但是不會阻礙往返於非伊朗港口的船只通過霍爾木茲海峽。
這種封鎖確實如特朗普所言，類似於美國對委內瑞拉實施的封鎖。壹位長期關注美國對伊朗制裁的學者告訴《中國新聞周刊》，去年12月，特朗普政府將對委內瑞拉的制裁升級為禁運，不允許石油離開委內瑞拉港口。此前美國對伊朗的制裁也限於次級制裁，如果升級為禁運，在更為嚴厲的同時，也需要美國付出更大的軍事、經濟等成本。
顯然，美國意在阻止伊朗出口石油。根據彭博社估算，3月，伊朗每日出口原油、凝析油約170萬桶。
戰爭爆發後，美國壹度放松對伊朗石油的制裁，允許在壹定期限內出售滯留在海上的伊朗石油。美國財政部長貝森特曾在3月中旬表示，“伊朗的船只已在運出石油，並且我們允許這種情況發生，以向世界其他地區供應”。
如今，美國改變態度。壹位油氣行業資深人士向《中國新聞周刊》分析，只要伊朗石油出口未完全中斷或海峽未被長期封鎖，市場就有緩沖空間。此前雙方對於油氣基礎設施的打擊相對克制，市場對於這壹點很敏感。“在3月13日傍晚，美國曾襲擊伊朗石油出口樞紐哈爾克島，幾乎完全抵消了IEA（國際能源署）釋放儲備帶來的短暫利好。”
“封鎖”直接刺激國際油價在4月13日早盤開盤跳漲8％，同時導致霍爾木茲海峽通行量再度銳減。
特朗普宣布實施海上封鎖後，船只定位數據顯示，仍然有船只嘗試通行霍爾木茲海峽。4月13日，叁艘小型油輪緊貼伊朗海岸航行，嘗試駛出霍爾木茲海峽。其中，奧羅拉號（Auroura）原本選擇壹條更接近阿曼穆桑代姆半島海岸的航線，但是在途中掉頭，選擇新航線航行。同時，壹艘越南所屬的液化石油氣（LPG）船也從相反方向通過霍爾木茲海峽駛入波斯灣。當天僅有這肆艘船只通過霍爾木茲海峽。
美國和伊朗於4月8日宣布停火兩周後，伊朗外交部長阿拉格齊在社交媒體發表聲明稱，在接下來的兩周內，通過與伊朗武裝部隊的協調，並充分考慮技術限制，將可以安全通過霍爾木茲海峽。盡管不久後伊朗就宣稱因美以違反部分停戰條款，霍爾木茲海峽再次關閉，但是4月11日以來通過海峽的船只數量有所增加。
公開數據顯示，4月12日，19艘次船只通行霍爾木茲海峽，這壹數量也是戰爭初期以來的最高值。當然，這與戰前每天約135艘次的通行量仍有較大差距。
除了船舶通行數量增加，4月11日，希臘與中國船東的3艘30萬噸級超大型油輪（VLCC）先後成功通行霍爾木茲海峽。壹天3艘與伊朗無關聯的VLCC穿越霍爾木茲海峽，意味著600萬桶石油離開波斯灣，這也創下戰爭開始以來的紀錄。
就在霍爾木茲海峽船舶通行量稍有恢復之際，美國宣布封鎖海峽。海峽此前在伊朗控制下的“開放”顯然不是他想要的結果。
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