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中国第一支女子车队赛车手,结婚9年胖50斤
中国第一支女子车队赛车手,结婚9年胖50斤中国第一支女子车队赛车手,结婚9年胖50斤
张诺说自己现在没有一点赛车手的样子。她不化妆，身高保持当年的170厘米，体重从120斤涨到170斤，出现在多数场合，她的代称是“xx妈妈”，不再是“赛车手张诺”。她刻意不去想在赛场上的日子，但在很多细碎的间隙，她发现，赛车留下的痕迹几乎成了身体的一部分。
家里的车主要由她驾驶，最忙的时候一天接送孩子8趟。她的眼睛习惯性地比大部分人多看几辆车，每一台车的位置、速度、可能行驶的路径，她都能一瞬间判断出来。这些源于多年前严苛的赛车训练。如今，还能带给她荣誉感的瞬间不多，孩子那句“就爱坐妈妈的车”算一个。
孩子三岁前，她探测仪一般的眼睛不再只用于汽车，床单上有没有皮屑，所有食物的成分表都要细看，孩子身上起了一颗疹子是过敏吗？如果是，她会把普通的马路变成赛场。
她现在也看网络上的赛车比赛，其实大多时候不用看，用耳朵听就可以，她能够根据引擎声判断具体是什么弯道，车手准备怎么过，水平又如何。“你要说现在耳朵听到最多的，那还是妈妈”，对世界有着不竭的好奇心的儿子，一天无数遍叫着“妈妈”，她不断解释、许可、承诺，“我以前完全不喜欢孩子的。”
在成为一个耐心的妈妈之前，张诺曾是中国第一支女子车队玲珑车队的赛车手。她回忆，2007-2009那两年，她天南海北地赛车，精力仿佛用不完，“我开车猛，很多男车手害怕被我‘干掉’，怕‘遗臭万年’了。”
赛场上的张诺
但在当时的媒体报道里，张诺又是另外一种形象。2007年，一篇报道用“美丽天使赛车魔鬼”这样的标题来描述她——“1.70米的个头、时尚靓丽的外形，天使面孔背后，她在赛车场上却以200多码的车速展示着魔鬼般的狂野激情。”
这一年里，车队先是拿下全国汽车拉力赛锦标赛北京怀柔站的“巾帼杯”，接着又转战全国拉力锦标赛场。张诺作为“一号车手”也先后获得六盘水S1组的第二、山西右玉短道赛公开组第三名等多个奖项。但媒体更在意的，仍然是她的外形。
这样的报道不止针对她一人。关于玲珑女子车队，当时几乎所有报道标题都是“美女车手征战某某站”。2016年8月，一篇专访玲珑女子车队、名为“靓丽的风景”的文章中，提到6月在江宁举办的全国汽车拉力赛时，描述当时的天气状况，紧接着是“天公像要考验这群平时娇小秀气的女子”。
车队也经常拍杂志，风格统一：修长的腿、紧身的赛车服、靠在车边的姿势。有人在网上问：她们有没有男朋友？女孩子能开赛车吗？她们能承受那么大的G值吗？她们不会害怕吗？
在张诺的记忆里，她们的训练不比男车手简单，同样训练对距离、速度和胆量的掌控，却很少有媒体详细报道这一点。最近几年，才有此类的报道：中国首位F1学院赛女车手师炜曾透露，她专门训练了三年腿部力量才适应方程式赛车的刹车力度。而仅三个月高强度颈部训练后，她的脖子就粗了2.5厘米。2016年，F1前总裁伯尼·埃克莱斯顿曾公开对媒体说：“我不知道女性是否拥有驾驶F1赛车的体力。总之，在F1世界里女人不会得到重视。”在F1历史上，只有两位女性参赛。
但张诺的离开，也与她自身的实力有关。2007年，入行才一年的她在浙江龙游的亚太拉力赛中翻车，车子翻滚了六个半圈。那场比赛她跑得很激进，因为不甘心只拿专为女车手设置的“巾帼杯”，一心想要和男车手竞争。事故没有立刻让她放弃赛车，但翻车带来的挫败和恐惧一直留在心里。
第二年，她又经历了一次翻车，她和队友认为，这是因为车队没有维护好她们的车子。这暴露了在那个一切都不够正规的年代，车队缺钱，也缺乏完善的管理，自然很难走得长久。
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家里的车主要由她驾驶，最忙的时候一天接送孩子8趟。她的眼睛习惯性地比大部分人多看几辆车，每一台车的位置、速度、可能行驶的路径，她都能一瞬间判断出来。这些源于多年前严苛的赛车训练。如今，还能带给她荣誉感的瞬间不多，孩子那句“就爱坐妈妈的车”算一个。
孩子三岁前，她探测仪一般的眼睛不再只用于汽车，床单上有没有皮屑，所有食物的成分表都要细看，孩子身上起了一颗疹子是过敏吗？如果是，她会把普通的马路变成赛场。
她现在也看网络上的赛车比赛，其实大多时候不用看，用耳朵听就可以，她能够根据引擎声判断具体是什么弯道，车手准备怎么过，水平又如何。“你要说现在耳朵听到最多的，那还是妈妈”，对世界有着不竭的好奇心的儿子，一天无数遍叫着“妈妈”，她不断解释、许可、承诺，“我以前完全不喜欢孩子的。”
在成为一个耐心的妈妈之前，张诺曾是中国第一支女子车队玲珑车队的赛车手。她回忆，2007-2009那两年，她天南海北地赛车，精力仿佛用不完，“我开车猛，很多男车手害怕被我‘干掉’，怕‘遗臭万年’了。”
赛场上的张诺
但在当时的媒体报道里，张诺又是另外一种形象。2007年，一篇报道用“美丽天使赛车魔鬼”这样的标题来描述她——“1.70米的个头、时尚靓丽的外形，天使面孔背后，她在赛车场上却以200多码的车速展示着魔鬼般的狂野激情。”
这一年里，车队先是拿下全国汽车拉力赛锦标赛北京怀柔站的“巾帼杯”，接着又转战全国拉力锦标赛场。张诺作为“一号车手”也先后获得六盘水S1组的第二、山西右玉短道赛公开组第三名等多个奖项。但媒体更在意的，仍然是她的外形。
这样的报道不止针对她一人。关于玲珑女子车队，当时几乎所有报道标题都是“美女车手征战某某站”。2016年8月，一篇专访玲珑女子车队、名为“靓丽的风景”的文章中，提到6月在江宁举办的全国汽车拉力赛时，描述当时的天气状况，紧接着是“天公像要考验这群平时娇小秀气的女子”。
车队也经常拍杂志，风格统一：修长的腿、紧身的赛车服、靠在车边的姿势。有人在网上问：她们有没有男朋友？女孩子能开赛车吗？她们能承受那么大的G值吗？她们不会害怕吗？
在张诺的记忆里，她们的训练不比男车手简单，同样训练对距离、速度和胆量的掌控，却很少有媒体详细报道这一点。最近几年，才有此类的报道：中国首位F1学院赛女车手师炜曾透露，她专门训练了三年腿部力量才适应方程式赛车的刹车力度。而仅三个月高强度颈部训练后，她的脖子就粗了2.5厘米。2016年，F1前总裁伯尼·埃克莱斯顿曾公开对媒体说：“我不知道女性是否拥有驾驶F1赛车的体力。总之，在F1世界里女人不会得到重视。”在F1历史上，只有两位女性参赛。
但张诺的离开，也与她自身的实力有关。2007年，入行才一年的她在浙江龙游的亚太拉力赛中翻车，车子翻滚了六个半圈。那场比赛她跑得很激进，因为不甘心只拿专为女车手设置的“巾帼杯”，一心想要和男车手竞争。事故没有立刻让她放弃赛车，但翻车带来的挫败和恐惧一直留在心里。
第二年，她又经历了一次翻车，她和队友认为，这是因为车队没有维护好她们的车子。这暴露了在那个一切都不够正规的年代，车队缺钱，也缺乏完善的管理，自然很难走得长久。
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