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繞月返航揭秘:宇航員穿越烈焰回家
繞月返航揭秘:宇航員穿越烈焰回家繞月返航揭秘:宇航員穿越烈焰回家
（加西網綜合） 美國國家航空航天局（NASA）的阿爾忒彌斯II正在完成繞月背面的歷史性飛行，但也是面臨最危險的階段。
預計太平洋時間周六凌晨，獵戶座（Orion）飛船將進行返回地球的最後接近，標志著這次總行程達68.5萬英裡（約110萬公裡）的飛行即將收官。
預計在周六凌晨12:33（BST時間），距離地球僅76英裡（約122公裡）時，支撐飛船的服務艙將與宇航員艙分離。隨後，指令艙內的宇航員——指令長Reid Wiseman、飛行員Victor Glover，以及任務專家Christina Koch和加拿大宇航員Jeremy Hansen——將迎來25,000英裡/小時（約40,230公裡/小時）的超高速進入大氣層。
屆時飛船僅依靠約叁英寸厚的隔熱盾保護宇航員免受高達2,760攝氏度的灼熱溫度，這壹溫度接近太陽表面的半數。進入大氣層的瞬間，飛船周圍會形成高溫等離子層（plasma），暫時阻斷無線電信號，使宇航員與任務控制中心的通信中斷數分鍾。
在穿越最熾熱的階段後，兩頂減速降落傘將展開，將獵戶座飛船速度減緩至約每小時300英裡，隨後額外的主傘展開，使飛船速度進壹步降至每小時不到20英裡，最終於凌晨1:07在太平洋上空靠近聖地亞哥海域濺落。
NASA官員警告稱，如果隔熱盾在再入過程中失效，實際上沒有“B計劃”，這壹階段被普遍認為是任務中最危險的部分。
NASA管理員Jared Isaacman在新聞發布會上表示：“我夜裡會緊張到血壓升高，直到他們安全降落在水中。這裡沒有B計劃。隔熱系統必須起作用”。
此次任務的第壹次Artemis無人飛行也暴露了隔熱盾的嚴重問題：超過100個位置材料脫落，部分螺栓甚至因高溫熔化。
調查發現，原本應排出的氣體被困在材料內部，引發裂紋，導致隔熱層剝落。為降低風險，NASA調整了Artemis II的再入軌跡，使飛船更快穿過大氣層，從而縮短高溫暴露時間，減少隔熱板裂痕。
整個大氣再入至太平洋濺落的過程僅約13分鍾。任務飛行總監Rick Henfling表示：“過程非常緊湊，非常動態，就像發射時壹樣，幾乎沒有時間反應”。
目前南加州海域天氣條件較為平穩，美國海軍“約翰·P·默瑟號”驅逐艦將前往接回飛船。
在此，預祝4名勇士安全回家！
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
預計太平洋時間周六凌晨，獵戶座（Orion）飛船將進行返回地球的最後接近，標志著這次總行程達68.5萬英裡（約110萬公裡）的飛行即將收官。
預計在周六凌晨12:33（BST時間），距離地球僅76英裡（約122公裡）時，支撐飛船的服務艙將與宇航員艙分離。隨後，指令艙內的宇航員——指令長Reid Wiseman、飛行員Victor Glover，以及任務專家Christina Koch和加拿大宇航員Jeremy Hansen——將迎來25,000英裡/小時（約40,230公裡/小時）的超高速進入大氣層。
屆時飛船僅依靠約叁英寸厚的隔熱盾保護宇航員免受高達2,760攝氏度的灼熱溫度，這壹溫度接近太陽表面的半數。進入大氣層的瞬間，飛船周圍會形成高溫等離子層（plasma），暫時阻斷無線電信號，使宇航員與任務控制中心的通信中斷數分鍾。
在穿越最熾熱的階段後，兩頂減速降落傘將展開，將獵戶座飛船速度減緩至約每小時300英裡，隨後額外的主傘展開，使飛船速度進壹步降至每小時不到20英裡，最終於凌晨1:07在太平洋上空靠近聖地亞哥海域濺落。
NASA官員警告稱，如果隔熱盾在再入過程中失效，實際上沒有“B計劃”，這壹階段被普遍認為是任務中最危險的部分。
NASA管理員Jared Isaacman在新聞發布會上表示：“我夜裡會緊張到血壓升高，直到他們安全降落在水中。這裡沒有B計劃。隔熱系統必須起作用”。
此次任務的第壹次Artemis無人飛行也暴露了隔熱盾的嚴重問題：超過100個位置材料脫落，部分螺栓甚至因高溫熔化。
調查發現，原本應排出的氣體被困在材料內部，引發裂紋，導致隔熱層剝落。為降低風險，NASA調整了Artemis II的再入軌跡，使飛船更快穿過大氣層，從而縮短高溫暴露時間，減少隔熱板裂痕。
整個大氣再入至太平洋濺落的過程僅約13分鍾。任務飛行總監Rick Henfling表示：“過程非常緊湊，非常動態，就像發射時壹樣，幾乎沒有時間反應”。
目前南加州海域天氣條件較為平穩，美國海軍“約翰·P·默瑟號”驅逐艦將前往接回飛船。
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