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绕月返航揭秘:宇航员穿越烈焰回家
绕月返航揭秘:宇航员穿越烈焰回家绕月返航揭秘:宇航员穿越烈焰回家
（加西网综合） 美国国家航空航天局（NASA）的阿尔忒弥斯II正在完成绕月背面的历史性飞行，但也是面临最危险的阶段。
预计太平洋时间周六凌晨，猎户座（Orion）飞船将进行返回地球的最后接近，标志着这次总行程达68.5万英里（约110万公里）的飞行即将收官。
预计在周六凌晨12:33（BST时间），距离地球仅76英里（约122公里）时，支撑飞船的服务舱将与宇航员舱分离。随后，指令舱内的宇航员——指令长Reid Wiseman、飞行员Victor Glover，以及任务专家Christina Koch和加拿大宇航员Jeremy Hansen——将迎来25,000英里/小时（约40,230公里/小时）的超高速进入大气层。
届时飞船仅依靠约三英寸厚的隔热盾保护宇航员免受高达2,760摄氏度的灼热温度，这一温度接近太阳表面的半数。进入大气层的瞬间，飞船周围会形成高温等离子层（plasma），暂时阻断无线电信号，使宇航员与任务控制中心的通信中断数分钟。
在穿越最炽热的阶段后，两顶减速降落伞将展开，将猎户座飞船速度减缓至约每小时300英里，随后额外的主伞展开，使飞船速度进一步降至每小时不到20英里，最终于凌晨1:07在太平洋上空靠近圣地亚哥海域溅落。
NASA官员警告称，如果隔热盾在再入过程中失效，实际上没有“B计划”，这一阶段被普遍认为是任务中最危险的部分。
NASA管理员Jared Isaacman在新闻发布会上表示：“我夜里会紧张到血压升高，直到他们安全降落在水中。这里没有B计划。隔热系统必须起作用”。
此次任务的第一次Artemis无人飞行也暴露了隔热盾的严重问题：超过100个位置材料脱落，部分螺栓甚至因高温熔化。
调查发现，原本应排出的气体被困在材料内部，引发裂纹，导致隔热层剥落。为降低风险，NASA调整了Artemis II的再入轨迹，使飞船更快穿过大气层，从而缩短高温暴露时间，减少隔热板裂痕。
整个大气再入至太平洋溅落的过程仅约13分钟。任务飞行总监Rick Henfling表示：“过程非常紧凑，非常动态，就像发射时一样，几乎没有时间反应”。
目前南加州海域天气条件较为平稳，美国海军“约翰·P·默瑟号”驱逐舰将前往接回飞船。
在此，预祝4名勇士安全回家！
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预计太平洋时间周六凌晨，猎户座（Orion）飞船将进行返回地球的最后接近，标志着这次总行程达68.5万英里（约110万公里）的飞行即将收官。
预计在周六凌晨12:33（BST时间），距离地球仅76英里（约122公里）时，支撑飞船的服务舱将与宇航员舱分离。随后，指令舱内的宇航员——指令长Reid Wiseman、飞行员Victor Glover，以及任务专家Christina Koch和加拿大宇航员Jeremy Hansen——将迎来25,000英里/小时（约40,230公里/小时）的超高速进入大气层。
届时飞船仅依靠约三英寸厚的隔热盾保护宇航员免受高达2,760摄氏度的灼热温度，这一温度接近太阳表面的半数。进入大气层的瞬间，飞船周围会形成高温等离子层（plasma），暂时阻断无线电信号，使宇航员与任务控制中心的通信中断数分钟。
在穿越最炽热的阶段后，两顶减速降落伞将展开，将猎户座飞船速度减缓至约每小时300英里，随后额外的主伞展开，使飞船速度进一步降至每小时不到20英里，最终于凌晨1:07在太平洋上空靠近圣地亚哥海域溅落。
NASA官员警告称，如果隔热盾在再入过程中失效，实际上没有“B计划”，这一阶段被普遍认为是任务中最危险的部分。
NASA管理员Jared Isaacman在新闻发布会上表示：“我夜里会紧张到血压升高，直到他们安全降落在水中。这里没有B计划。隔热系统必须起作用”。
此次任务的第一次Artemis无人飞行也暴露了隔热盾的严重问题：超过100个位置材料脱落，部分螺栓甚至因高温熔化。
调查发现，原本应排出的气体被困在材料内部，引发裂纹，导致隔热层剥落。为降低风险，NASA调整了Artemis II的再入轨迹，使飞船更快穿过大气层，从而缩短高温暴露时间，减少隔热板裂痕。
整个大气再入至太平洋溅落的过程仅约13分钟。任务飞行总监Rick Henfling表示：“过程非常紧凑，非常动态，就像发射时一样，几乎没有时间反应”。
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