[北京] 拉美夢醒了!北京霸凌巴拿馬效果顯現
近期中國為報復巴拿馬法院裁定長和集團特許權無效，大舉扣押巴拿馬籍船只。 這場港口糾紛再度撕開北京在拉丁美洲布局多年的真面目，從債務陷阱、貿易施壓到侵犯主權，拉美國家對中國的“大金主”敘事正快速幻滅，甚至集體憤慨。 這股反彈潮不只沖擊美中角力，也可能為台灣帶來新的外交空間。
巴拿馬2月23日公告最高法院的裁定，宣布香港長江和記實業（CK Hutchison，長和）旗下子公司在巴拿馬運河（Panama Canal）兩座港口的特許經營權合約無效，巴拿馬海事局隨後接管港口設施。 巴拿馬政府將在18個月內重新授予新特許經營權，期間由丹麥馬士基（Maersk）管理太平洋壹側的巴爾博亞港，瑞士地中海航運（MSC）負責大西洋壹側的克裡斯托巴港。
1個月後，美國聯邦海事委員會（FMC）3月26日表示，中國近期大量扣押懸掛巴拿馬國旗的船只，可能與巴拿馬法院日前針對香港長和的裁決有關，FMC正密切關注這件事。
控中方狂扣船報復長和裁決 巴拿馬：尊重我國法律主權
路透社報道，巴拿馬外交部長艾查（Javier Martinez-Acha）4月8日在巴拉圭首都亞松森（Asuncion）的壹場會議上表示，“由於（長和）這項裁決之後，我們這支世界上最重要的商業船隊，那些懸掛我國國旗的船舶，在中國港口受到的檢查和扣押次數有所增加。”並補充，巴拿馬. ... 尊重所有國家的法律主權，我們也只是要求別人同樣尊重我們。”他說，他希望3月船只遭扣留數量增加的情況，能回到正常水平。
巴拿馬運河承擔全球約5%的海上貿易量，其戰略地位正夾在美中兩大強權中間，而這起扣船事件，成為美中爭奪國際貿易影響力的最新沖突點。 但中國此舉，反而惹怒拉丁美洲，甚至可能促使壹些國家重新靠近台灣。
中國到處設局拉美國家用廉價資金侵犯主權
國會山報報道，身為全球強權的中國雖然口中總說自己是“全球南方”的壹員，但實際行動卻是對更小、更窮、更弱的國家施壓，甚至侵犯主權。 北京慣用債務陷阱、商業威脅和報復手段，來對付那些行使自身主權的國家。 中國過去已在貧困的非洲國家用過，如今，又在拉丁美洲重演。
舉例來說，墨西哥去年宣布對中國、印度、土耳其等國的1400項產品加征關稅，以保護墨西哥本土產業，保住32.5萬個工作機會;對此，中國警告墨西哥，“調整關稅前要叁思”，這番話突顯出該國毫不掩飾地展現出近乎帝國式的傲慢。
在厄瓜多爾，中國推行了債務陷阱模式。 科卡科多辛克萊水力發電廠（Coca Codo Sinclair）是厄瓜多爾有史以來最大基礎設施計劃，當初由中國砸巨款承建，2016年啟用時中國國家領導人習近平還到場演說，足見其重要性。 但這項造價27億美元的工程，卻在2023年1月浮現數千條裂縫，面臨可能崩潰的隱憂。 這起事件成為威權主義與失敗工程的教科書案例，從頭到尾缺乏監督，還掠奪了主權國家的自然資源。
在秘魯，中國長期試圖掌控港口與礦業項目，並爭取特殊待遇。 中國也已經連續10多年是秘魯最大的貿易伙伴，而位於太平洋沿岸的秘密錢凱港（Chancay）是拉丁美洲最深的港口，也是北京“壹帶壹路”倡議的壹部份。 秘魯法院今年1月29日裁定，由中國國有公司營運的錢凱港不受公共部門監管，引發外界關注，中企恐成為唯壹不受監督的秘密公共服務業者; 美國國務院2月11日警告，這應該成為該地區乃至全世界的警示：廉價的中國資金，是以犧牲主權為代價。”
至於危地馬拉，習近平壹直難以接受該國仍與台灣維持邦交，就不斷設置貿易封鎖等各種障礙，來施壓危地馬拉。
在尼加拉瓜，這個由總統奧蒂嘉（Daniel Ortega）與其妻副總統穆麗優（Rosario Murillo）獨裁統治的國家，也指控中國破壞自然資源、污染河川、摧毀森林、侵占原住民社群土地，並摧毀豐富的生態系。
中國國家主席習近平3月9日出席人民大會堂的人大會議。 （美聯社）
中國壹邊霸凌壹邊說當好朋友 拉美對中夢醒
然而，當拉美和加勒比海國家共同體（CELAC）第10屆峰會於今年3月21日在哥倫比亞舉行，中國國家主席習近平向峰會致賀電時仍表示，中國將始終做拉美和加勒比海國家的好朋友、好伙伴，支持拉美和加勒比海國家維護自身主權、安全、發展利益。
此番言論聽在巴拿馬耳裡相當諷刺，畢竟當時中國在長和裁決後，正大舉扣押巴拿馬籍船只。
拉美各國在壹系列的勒索施壓、對工程毫無監督、侵犯主權、資源掠奪下，終於醒了。 玻利維亞已對中國的鋅礦開采業務加強管制; 智利則凍結了原本規劃中的海底電纜計劃; 洪都拉斯正尋求恢復與台灣的外交關系; 阿根廷與秘魯也都選擇采購美制F-16戰機，而非北京推銷的JF-17戰機（中國稱“梟龍戰機”）。
中國反復無常的政策，再加上美國總統川普的唐羅主義，正推動整個美洲出現前所未有的地緣政治轉變。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
巴拿馬2月23日公告最高法院的裁定，宣布香港長江和記實業（CK Hutchison，長和）旗下子公司在巴拿馬運河（Panama Canal）兩座港口的特許經營權合約無效，巴拿馬海事局隨後接管港口設施。 巴拿馬政府將在18個月內重新授予新特許經營權，期間由丹麥馬士基（Maersk）管理太平洋壹側的巴爾博亞港，瑞士地中海航運（MSC）負責大西洋壹側的克裡斯托巴港。
1個月後，美國聯邦海事委員會（FMC）3月26日表示，中國近期大量扣押懸掛巴拿馬國旗的船只，可能與巴拿馬法院日前針對香港長和的裁決有關，FMC正密切關注這件事。
控中方狂扣船報復長和裁決 巴拿馬：尊重我國法律主權
路透社報道，巴拿馬外交部長艾查（Javier Martinez-Acha）4月8日在巴拉圭首都亞松森（Asuncion）的壹場會議上表示，“由於（長和）這項裁決之後，我們這支世界上最重要的商業船隊，那些懸掛我國國旗的船舶，在中國港口受到的檢查和扣押次數有所增加。”並補充，巴拿馬. ... 尊重所有國家的法律主權，我們也只是要求別人同樣尊重我們。”他說，他希望3月船只遭扣留數量增加的情況，能回到正常水平。
巴拿馬運河承擔全球約5%的海上貿易量，其戰略地位正夾在美中兩大強權中間，而這起扣船事件，成為美中爭奪國際貿易影響力的最新沖突點。 但中國此舉，反而惹怒拉丁美洲，甚至可能促使壹些國家重新靠近台灣。
中國到處設局拉美國家用廉價資金侵犯主權
國會山報報道，身為全球強權的中國雖然口中總說自己是“全球南方”的壹員，但實際行動卻是對更小、更窮、更弱的國家施壓，甚至侵犯主權。 北京慣用債務陷阱、商業威脅和報復手段，來對付那些行使自身主權的國家。 中國過去已在貧困的非洲國家用過，如今，又在拉丁美洲重演。
舉例來說，墨西哥去年宣布對中國、印度、土耳其等國的1400項產品加征關稅，以保護墨西哥本土產業，保住32.5萬個工作機會;對此，中國警告墨西哥，“調整關稅前要叁思”，這番話突顯出該國毫不掩飾地展現出近乎帝國式的傲慢。
在厄瓜多爾，中國推行了債務陷阱模式。 科卡科多辛克萊水力發電廠（Coca Codo Sinclair）是厄瓜多爾有史以來最大基礎設施計劃，當初由中國砸巨款承建，2016年啟用時中國國家領導人習近平還到場演說，足見其重要性。 但這項造價27億美元的工程，卻在2023年1月浮現數千條裂縫，面臨可能崩潰的隱憂。 這起事件成為威權主義與失敗工程的教科書案例，從頭到尾缺乏監督，還掠奪了主權國家的自然資源。
在秘魯，中國長期試圖掌控港口與礦業項目，並爭取特殊待遇。 中國也已經連續10多年是秘魯最大的貿易伙伴，而位於太平洋沿岸的秘密錢凱港（Chancay）是拉丁美洲最深的港口，也是北京“壹帶壹路”倡議的壹部份。 秘魯法院今年1月29日裁定，由中國國有公司營運的錢凱港不受公共部門監管，引發外界關注，中企恐成為唯壹不受監督的秘密公共服務業者; 美國國務院2月11日警告，這應該成為該地區乃至全世界的警示：廉價的中國資金，是以犧牲主權為代價。”
至於危地馬拉，習近平壹直難以接受該國仍與台灣維持邦交，就不斷設置貿易封鎖等各種障礙，來施壓危地馬拉。
在尼加拉瓜，這個由總統奧蒂嘉（Daniel Ortega）與其妻副總統穆麗優（Rosario Murillo）獨裁統治的國家，也指控中國破壞自然資源、污染河川、摧毀森林、侵占原住民社群土地，並摧毀豐富的生態系。
中國國家主席習近平3月9日出席人民大會堂的人大會議。 （美聯社）
中國壹邊霸凌壹邊說當好朋友 拉美對中夢醒
然而，當拉美和加勒比海國家共同體（CELAC）第10屆峰會於今年3月21日在哥倫比亞舉行，中國國家主席習近平向峰會致賀電時仍表示，中國將始終做拉美和加勒比海國家的好朋友、好伙伴，支持拉美和加勒比海國家維護自身主權、安全、發展利益。
此番言論聽在巴拿馬耳裡相當諷刺，畢竟當時中國在長和裁決後，正大舉扣押巴拿馬籍船只。
拉美各國在壹系列的勒索施壓、對工程毫無監督、侵犯主權、資源掠奪下，終於醒了。 玻利維亞已對中國的鋅礦開采業務加強管制; 智利則凍結了原本規劃中的海底電纜計劃; 洪都拉斯正尋求恢復與台灣的外交關系; 阿根廷與秘魯也都選擇采購美制F-16戰機，而非北京推銷的JF-17戰機（中國稱“梟龍戰機”）。
中國反復無常的政策，再加上美國總統川普的唐羅主義，正推動整個美洲出現前所未有的地緣政治轉變。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
| 分享: |
| 注： |
| 延伸閱讀 | 更多... |
推薦: