[李嘉誠] 李嘉誠真的教你如何發財:"兩個字"可逆天改命
人老了通常會說真話，說實在話，希望自己的心得和經驗能夠傳授給年輕人，薪盡火傳，從古至今人類的知識就是這樣傳遞的。
盡管不是每個老人都願意且能夠這樣做，但大多數老人都能心懷善念。
李嘉誠當然稱不上完人，不過誰也否定不了他的成就，多少人都希望知道他是如何取得現在這麼大成績的：無論財富規模還是修身、齊家，包括企業管理等方面，李嘉誠都做到了鳳毛麟角的程度。
比他有錢的人沒有他的心境和長壽，比他長壽和快樂的人沒有他有錢，在如今這個世界上，李嘉誠絕對稱得上人生贏家。
在李嘉誠面前，網絡上那些沾沾自喜的網紅商人和人生導師都像是誇誇其談、花拳繡腿的妄人。
廢話不多說，我們直接點明李嘉誠的成功之道——善擇。
我是在開車時候對這兩個字心心相印的，有天趕時間，叁條車道都有點擠，有個車好像跟我比賽壹樣壹直在搶道，我快他就快，我慢他就慢，這種人真的很煩人啊。
在壹次前面擁擠、排著長龍的時候我突然切換到了最內側的車道，他跟我並排，看到我後還笑了笑。
然後內側車道就順暢起來了，幾分鍾後他也換了車道，我們中間隔著大概肆伍輛車，接著我又選了他原來的中間車道，因為我的車高壹點，看前面這條車道遠處的後尾燈少了許多，比較空。
後面就非常順暢了，我再也沒有看到他的車。路上偶爾會遇到這樣的事情，有時候快慢或輸贏就在於你的選擇，而選擇在於判斷，但判斷是哪裡來的呢？
無論是壹個人還是壹個公司，如果選擇對了的話就能夠實現“彎道超車”，快速發展。
眾所周知，韓國的半導體產業很強，2026年半導體出口占韓國出口總額的比重到了34.7%，2月份就出口了251.6億美元的芯片。
而在上世紀六柒拾年代，美國和日本才是半導體領域的領先者。那麼韓國如何後來居上的呢？這就必須提到叁星創辦人李秉喆和他诞�永罱∥酰塹筆鋇呐卸鮮嗆試簇遜Γ揮凶齦吒郊又檔目萍疾擋龐星巴盡�
叁星利用後發優勢，跳過了4K、16K，直接從64K DRAM開始研發，盡管落後日本，但到了1M的時候雙方已經只差壹年的時間了。而且半導體和汽車被韓國定位為國家戰略行業，李健熙又敢於冒險，不惜巨額虧損也要反周期投資，他就是賭日本在低谷期會削減投資，最後他贏了，叁星完成了追趕和領先。所以“彎道超車”壹定是有風險的，企業要有勇氣有膽識在冬天裡大舉投資，在行業的谷底大力發展，這樣才能贏。
在商業世界，特別是在科技產業，沒有永恒的贏家，有膽識有判斷力、能善擇的企業總有後來居上的機會。韓國能夠做到的事我們當然也可以做到。
真正的企業家必須有全局觀點，從商業生態和產業周期的高度看問題，站得高看得遠，否則談何判斷力呢？
我們看華為、京東方、TCL等國內企業的發展，無不都依賴企業家驚人的膽識和眼界，沒有高瞻遠矚，沒有遠見卓識，沒有卓絕的勇氣和毅力，沒有持之以恒的奮斗……企業如何能夠把握產業機遇，實現跳躍式發展、彎道超車？
競爭力都是源於實實在在的投入，但沒有正確判斷和選擇的話，投入就可能打水漂，不能獲得回報。
需要注意的是，判斷需要底蘊，如果對行業沒有足夠的認識，又何談正確的判斷？所以“懂”實際上就是能力圈，是核心競爭力。
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盡管不是每個老人都願意且能夠這樣做，但大多數老人都能心懷善念。
李嘉誠當然稱不上完人，不過誰也否定不了他的成就，多少人都希望知道他是如何取得現在這麼大成績的：無論財富規模還是修身、齊家，包括企業管理等方面，李嘉誠都做到了鳳毛麟角的程度。
比他有錢的人沒有他的心境和長壽，比他長壽和快樂的人沒有他有錢，在如今這個世界上，李嘉誠絕對稱得上人生贏家。
在李嘉誠面前，網絡上那些沾沾自喜的網紅商人和人生導師都像是誇誇其談、花拳繡腿的妄人。
廢話不多說，我們直接點明李嘉誠的成功之道——善擇。
我是在開車時候對這兩個字心心相印的，有天趕時間，叁條車道都有點擠，有個車好像跟我比賽壹樣壹直在搶道，我快他就快，我慢他就慢，這種人真的很煩人啊。
在壹次前面擁擠、排著長龍的時候我突然切換到了最內側的車道，他跟我並排，看到我後還笑了笑。
然後內側車道就順暢起來了，幾分鍾後他也換了車道，我們中間隔著大概肆伍輛車，接著我又選了他原來的中間車道，因為我的車高壹點，看前面這條車道遠處的後尾燈少了許多，比較空。
後面就非常順暢了，我再也沒有看到他的車。路上偶爾會遇到這樣的事情，有時候快慢或輸贏就在於你的選擇，而選擇在於判斷，但判斷是哪裡來的呢？
無論是壹個人還是壹個公司，如果選擇對了的話就能夠實現“彎道超車”，快速發展。
眾所周知，韓國的半導體產業很強，2026年半導體出口占韓國出口總額的比重到了34.7%，2月份就出口了251.6億美元的芯片。
而在上世紀六柒拾年代，美國和日本才是半導體領域的領先者。那麼韓國如何後來居上的呢？這就必須提到叁星創辦人李秉喆和他诞�永罱∥酰塹筆鋇呐卸鮮嗆試簇遜Γ揮凶齦吒郊又檔目萍疾擋龐星巴盡�
叁星利用後發優勢，跳過了4K、16K，直接從64K DRAM開始研發，盡管落後日本，但到了1M的時候雙方已經只差壹年的時間了。而且半導體和汽車被韓國定位為國家戰略行業，李健熙又敢於冒險，不惜巨額虧損也要反周期投資，他就是賭日本在低谷期會削減投資，最後他贏了，叁星完成了追趕和領先。所以“彎道超車”壹定是有風險的，企業要有勇氣有膽識在冬天裡大舉投資，在行業的谷底大力發展，這樣才能贏。
在商業世界，特別是在科技產業，沒有永恒的贏家，有膽識有判斷力、能善擇的企業總有後來居上的機會。韓國能夠做到的事我們當然也可以做到。
真正的企業家必須有全局觀點，從商業生態和產業周期的高度看問題，站得高看得遠，否則談何判斷力呢？
我們看華為、京東方、TCL等國內企業的發展，無不都依賴企業家驚人的膽識和眼界，沒有高瞻遠矚，沒有遠見卓識，沒有卓絕的勇氣和毅力，沒有持之以恒的奮斗……企業如何能夠把握產業機遇，實現跳躍式發展、彎道超車？
競爭力都是源於實實在在的投入，但沒有正確判斷和選擇的話，投入就可能打水漂，不能獲得回報。
需要注意的是，判斷需要底蘊，如果對行業沒有足夠的認識，又何談正確的判斷？所以“懂”實際上就是能力圈，是核心競爭力。
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