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美"阿爾忒彌斯贰號"宇航員出發前給女兒留下遺囑
美"阿爾忒彌斯贰號"宇航員出發前給女兒留下遺囑美"阿爾忒彌斯贰號"宇航員出發前給女兒留下遺囑
50多年來，人類再次開啟前往月球的征程。美國東部時間4月1日，美國國家航空航天局（NASA）“阿爾忒彌斯贰號”（Artemis II）載人繞月任務成功發射。
此次任務由4名宇航員執行，是50多年來首次對將人類送往月球的硬件和系統進行載人測試，並為2028年實現美國載人登月奠定基礎。整個任務預計持續約10天，宇航員將繞月飛行並返回地球。
出發前壹夜
肆名宇航員在海濱別墅度過
執行任務的肆名宇航員中有叁名美國人，分別是維克多·格洛弗、克裡斯蒂娜·科赫和擔任任務指揮官的裡德·懷斯曼，另壹名是來自加拿大航天局的宇航員傑裡米·漢森。
發射前最後壹晚，肆名宇航員在肯尼迪航天中心附近的海濱別墅度過。這裡自1962年建成以來，便是宇航員發射前與家人團聚、放松身心的安靜之所。
據報道，出發前，現年50歲的任務指揮官裡德·懷斯曼與兩個女兒壹起散步時，告訴了她們遺囑和信托文件的存放位置，並說明了如果發生意外，財產將如何安排。
懷斯曼在新聞發布會上說：“這是生活的壹部分，我希望更多人能與家人坦誠溝通，因為你永遠不知道明天會發生什麼。”
懷斯曼來自美國巴爾的摩，他曾是美國海軍戰斗機飛行員和試飛員。2014年，他乘坐俄羅斯聯盟號飛船前往國際空間站，在軌165天，並以太空攝影聞名。
加拿大宇航員傑裡米·漢森此前與妻子和叁個孩子壹起觀看了“阿爾忒彌斯壹號”無人任務的視頻。他向家人解釋道：“主發動機點火時，看起來就像火箭要爆炸壹樣，持續幾秒鍾；重返大氣層時，可能聽不到我們的任何消息，這些都是正常的。”
作為前加拿大皇家空軍戰斗機飛行員，這將是漢森的首次太空飛行。他曾長期在任務控制中心擔任重要角色，此次任務也是加拿大航天局與NASA合作的成果。
另壹位任務專家克裡斯蒂娜·科赫來自美國密歇根州，她保持著NASA女性最長單次太空飛行紀錄（328天），並與另壹名女宇航員完成首次全女性太空行走。她曾在南極阿蒙森-斯科特站度過壹個冬季，擅長設計和操作極端環境下的生存工具。
飛行員維克多·格洛弗來自美國加州，曾是美國海軍上尉和試飛員，駕駛過F/A-18“大黃蜂”戰斗機執行過作戰任務，也是首位執行月球任務的黑人宇航員。
計劃壹推再推
開發成本已超440億美元
這場50多年來人類首次重返月球軌道的征程，並非壹帆風順。
此前，該任務曾多次延誤。2024年12月5日，因“獵戶座”飛船隔熱盾等問題，NASA時任局長比爾·納爾遜宣布，原計劃推遲至2025年進行的“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務將面臨新的延遲。
2026年1月底，受北美冬季風暴影響，准備工作延遲。2月初，NASA進行首次“濕式彩排”（WDR），發現液氫泄漏、艙門閥門及通訊故障，發射推遲至3月。2月19日，第贰次WDR基本成功，但21日又發現火箭上層級氦氣流量中斷（增壓系統故障），NASA不得不將火箭回撤至裝配大樓維修，因此錯過整個3月窗口，再次推至4月1日進行發射。
作為50多年後NASA首次載人繞月任務，“阿爾忒彌斯贰號”面臨技術、安全與外部因素的多重挑戰，主要集中在推進劑系統和地面操作上。每次故障都需反復分析、額外彩排和耗時回撤，因此拖延至今。
這些延誤反映了全新重型運載火箭SLS的復雜性，同時也與長期資金超支（開發成本已超440億美元，遠高於最初預算）和技術難題密切相關。
NASA新任局長賈裡德·艾薩克曼上任後，推動阿爾忒彌斯計劃架構調整，力求提升發射頻率、降低成本，並為2028年載人登月及未來月球基地建設制定更清晰路線圖。
1969年7月20日，美國宇航員阿姆斯特朗首次踏上月球表面，書寫了人類航天史上的輝煌壹頁。1972年12月19日，“阿波羅17號”返回地球，標志著載人登月時代的暫時落幕。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
此次任務由4名宇航員執行，是50多年來首次對將人類送往月球的硬件和系統進行載人測試，並為2028年實現美國載人登月奠定基礎。整個任務預計持續約10天，宇航員將繞月飛行並返回地球。
出發前壹夜
肆名宇航員在海濱別墅度過
執行任務的肆名宇航員中有叁名美國人，分別是維克多·格洛弗、克裡斯蒂娜·科赫和擔任任務指揮官的裡德·懷斯曼，另壹名是來自加拿大航天局的宇航員傑裡米·漢森。
發射前最後壹晚，肆名宇航員在肯尼迪航天中心附近的海濱別墅度過。這裡自1962年建成以來，便是宇航員發射前與家人團聚、放松身心的安靜之所。
據報道，出發前，現年50歲的任務指揮官裡德·懷斯曼與兩個女兒壹起散步時，告訴了她們遺囑和信托文件的存放位置，並說明了如果發生意外，財產將如何安排。
懷斯曼在新聞發布會上說：“這是生活的壹部分，我希望更多人能與家人坦誠溝通，因為你永遠不知道明天會發生什麼。”
懷斯曼來自美國巴爾的摩，他曾是美國海軍戰斗機飛行員和試飛員。2014年，他乘坐俄羅斯聯盟號飛船前往國際空間站，在軌165天，並以太空攝影聞名。
加拿大宇航員傑裡米·漢森此前與妻子和叁個孩子壹起觀看了“阿爾忒彌斯壹號”無人任務的視頻。他向家人解釋道：“主發動機點火時，看起來就像火箭要爆炸壹樣，持續幾秒鍾；重返大氣層時，可能聽不到我們的任何消息，這些都是正常的。”
作為前加拿大皇家空軍戰斗機飛行員，這將是漢森的首次太空飛行。他曾長期在任務控制中心擔任重要角色，此次任務也是加拿大航天局與NASA合作的成果。
另壹位任務專家克裡斯蒂娜·科赫來自美國密歇根州，她保持著NASA女性最長單次太空飛行紀錄（328天），並與另壹名女宇航員完成首次全女性太空行走。她曾在南極阿蒙森-斯科特站度過壹個冬季，擅長設計和操作極端環境下的生存工具。
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此前，該任務曾多次延誤。2024年12月5日，因“獵戶座”飛船隔熱盾等問題，NASA時任局長比爾·納爾遜宣布，原計劃推遲至2025年進行的“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務將面臨新的延遲。
2026年1月底，受北美冬季風暴影響，准備工作延遲。2月初，NASA進行首次“濕式彩排”（WDR），發現液氫泄漏、艙門閥門及通訊故障，發射推遲至3月。2月19日，第贰次WDR基本成功，但21日又發現火箭上層級氦氣流量中斷（增壓系統故障），NASA不得不將火箭回撤至裝配大樓維修，因此錯過整個3月窗口，再次推至4月1日進行發射。
作為50多年後NASA首次載人繞月任務，“阿爾忒彌斯贰號”面臨技術、安全與外部因素的多重挑戰，主要集中在推進劑系統和地面操作上。每次故障都需反復分析、額外彩排和耗時回撤，因此拖延至今。
這些延誤反映了全新重型運載火箭SLS的復雜性，同時也與長期資金超支（開發成本已超440億美元，遠高於最初預算）和技術難題密切相關。
NASA新任局長賈裡德·艾薩克曼上任後，推動阿爾忒彌斯計劃架構調整，力求提升發射頻率、降低成本，並為2028年載人登月及未來月球基地建設制定更清晰路線圖。
1969年7月20日，美國宇航員阿姆斯特朗首次踏上月球表面，書寫了人類航天史上的輝煌壹頁。1972年12月19日，“阿波羅17號”返回地球，標志著載人登月時代的暫時落幕。
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