[北京] 50年後首次!美國向北京宣告:我們回來了
美國航空航天局（NASA）的“阿耳忒彌斯2號”（Artemis II）任務將於周叁（4月1日）啟動，預計持續約10天。這場高速的繞月往返之旅，將是自阿波羅時代以來首次載人探月任務，旨在為本年代末期宇航員重返月球表面的後續任務鋪平道路。
“阿耳忒彌斯2號”（Artemis II）機組人員包括美國指令長裡德‧懷斯曼（Reid Wiseman）、飛行員維克多‧格洛弗（Victor Glover）、宇航員克裡斯蒂娜‧科赫（Christina Koch）以及加拿大宇航員傑裡米‧漢森（Jeremy Hansen）。
機組原計劃於2月初發射，但因氫燃料泄漏和上層級推進劑加壓系統問題而兩度推遲。NASA確認兩個問題均已解決，正式為升空掃清障礙。以下是此次飛行預計日程安排及技術流程梳理：
發射
“阿耳忒彌斯2號”機組人員預計將於美東時間周叁下午6:24從佛羅裡達州的NASA肯尼迪航天中心升空，搭載該機構史上最強大的“太空發射系統”（SLS）火箭。氣象預報員預測，發射當天出現適宜天氣概率為80%。
這枚起飛重量達570萬磅的火箭擁有近900萬磅的推力。在此次任務中代號為“誠信號”（Integrity）的獵戶座（Orion）載人艙首先進行八分鍾的攀升，速度將接近每秒5英裡（每秒飛過約70個足球場）。
隨後，“獵戶座”載人艙將與火箭上層級分離，進入繞地橢圓軌道。飛船發射後約壹小時內，經兩次點火，飛船將到達最高點43,760英裡的軌道。
地球軌道檢查
這將是SLS火箭第贰次整體飛行，也是其首次載人飛行。在此次任務中代號為“誠信號”（Integrity）的獵戶座載人飛船將在地球高軌道停留壹到兩天，進行廣泛的系統檢查，包括測試“獵戶座”的生命維持、推進、導航和通信系統。
懷斯曼稱這是“瘋狂的第壹天”，機組必須確保所有基礎功能在沖向深空前運作完美。
2026年3月24日，佛羅裡達州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心，39B發射台上的NASA“阿耳忒彌斯2號”太空發射系統（SLS）火箭和獵戶座（Orion）飛船沐浴在晨光中。(Gregg Newton/AFP via Getty Images)
月球轉移軌道噴射
檢查完成後，獵戶座推進系統將執行壹次關鍵的發動機點火，把飛船送出地球軌道，踏上前往月球的航線，即“月球轉移軌道噴射”（Translunar Injection）。
這壹點火過程將持續6分5秒，屆時飛船速度將增加約900英裡/小時，足以將其推離地球軌道，開始為期肆天的月球之旅。
漢森將是第壹位離開地球軌道的加拿大人，這也是50多年來首個前往月球的機組。
奔向月球
在為期數天的奔月之旅中，宇航員將繼續監測飛船系統。隨著“獵戶座”深入深空，機組距離地球將達到252,000英裡的新紀錄，超越“阿波羅13號”。
機組將首次親眼見證月球背面廣大區域。由於發射時間選在4月，屆時月球背面將有21%處於陽光下，宇航員有機會直接觀察到前人未見的細節。
飛船將沿著“自由返回”軌道（Free-return trajectory）掠過月球背面，最近距離約4,100英裡。該軌道無需額外動力，利用月球引力即可像彈弓壹樣將飛船甩回地球。
返回地球
繞月飛行結束後，機組人員將花費數天時間返回家園。期間將進行額外的深空測試，包括對低地軌道以外的電力系統、熱控系統及機組操作進行評估。
接近地球時，載人艙將以約25,000英裡/小時（約每秒7英裡）的速度沖進大氣層。
16.5英尺寬的隔熱罩將承受高達5,000華氏度的高溫。NASA此次調整了再入軌道，以避免此前無人測試中出現的隔熱罩異常損壞問題。
飛船預計將在太平洋濺落，由海軍回收小組接回宇航員。
“不再放棄月球”
這項任務將是NASA與中共新壹輪太空競賽的關鍵壹步。中共計劃在2030年前將其“航天員”送上月球表面。而NASA則力爭在2028年實現壹至兩次載人登月任務，並在兩年內著陸月球南極。
隨後，NASA計劃在明年讓宇航員在近地軌道與由SpaceX和藍色起源（Blue Origin）建造的新型月球著陸器進行交會對接，以測試關鍵系統並驗證操作程序。此後，NASA宇航員將在短短兩年內開啟月球南極附近登月之旅。
與此同時，NASA將專注於提高飛行頻率，並設計壹個月球基地，讓宇航員在那裡每次停留數周或數月進行研究和技術開發。
NASA局長賈裡德‧艾薩克曼（Jared Isaacman）於2月宣布更新計劃，預計柒年內耗資200億美元。
艾薩克曼強調，這壹次的目標不再僅僅是打卡，而是要建立長期駐扎的月球基地。他說，“美國永遠不會再放棄月球。”
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
“阿耳忒彌斯2號”（Artemis II）機組人員包括美國指令長裡德‧懷斯曼（Reid Wiseman）、飛行員維克多‧格洛弗（Victor Glover）、宇航員克裡斯蒂娜‧科赫（Christina Koch）以及加拿大宇航員傑裡米‧漢森（Jeremy Hansen）。
機組原計劃於2月初發射，但因氫燃料泄漏和上層級推進劑加壓系統問題而兩度推遲。NASA確認兩個問題均已解決，正式為升空掃清障礙。以下是此次飛行預計日程安排及技術流程梳理：
發射
“阿耳忒彌斯2號”機組人員預計將於美東時間周叁下午6:24從佛羅裡達州的NASA肯尼迪航天中心升空，搭載該機構史上最強大的“太空發射系統”（SLS）火箭。氣象預報員預測，發射當天出現適宜天氣概率為80%。
這枚起飛重量達570萬磅的火箭擁有近900萬磅的推力。在此次任務中代號為“誠信號”（Integrity）的獵戶座（Orion）載人艙首先進行八分鍾的攀升，速度將接近每秒5英裡（每秒飛過約70個足球場）。
隨後，“獵戶座”載人艙將與火箭上層級分離，進入繞地橢圓軌道。飛船發射後約壹小時內，經兩次點火，飛船將到達最高點43,760英裡的軌道。
地球軌道檢查
這將是SLS火箭第贰次整體飛行，也是其首次載人飛行。在此次任務中代號為“誠信號”（Integrity）的獵戶座載人飛船將在地球高軌道停留壹到兩天，進行廣泛的系統檢查，包括測試“獵戶座”的生命維持、推進、導航和通信系統。
懷斯曼稱這是“瘋狂的第壹天”，機組必須確保所有基礎功能在沖向深空前運作完美。
2026年3月24日，佛羅裡達州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心，39B發射台上的NASA“阿耳忒彌斯2號”太空發射系統（SLS）火箭和獵戶座（Orion）飛船沐浴在晨光中。(Gregg Newton/AFP via Getty Images)
月球轉移軌道噴射
檢查完成後，獵戶座推進系統將執行壹次關鍵的發動機點火，把飛船送出地球軌道，踏上前往月球的航線，即“月球轉移軌道噴射”（Translunar Injection）。
這壹點火過程將持續6分5秒，屆時飛船速度將增加約900英裡/小時，足以將其推離地球軌道，開始為期肆天的月球之旅。
漢森將是第壹位離開地球軌道的加拿大人，這也是50多年來首個前往月球的機組。
奔向月球
在為期數天的奔月之旅中，宇航員將繼續監測飛船系統。隨著“獵戶座”深入深空，機組距離地球將達到252,000英裡的新紀錄，超越“阿波羅13號”。
機組將首次親眼見證月球背面廣大區域。由於發射時間選在4月，屆時月球背面將有21%處於陽光下，宇航員有機會直接觀察到前人未見的細節。
飛船將沿著“自由返回”軌道（Free-return trajectory）掠過月球背面，最近距離約4,100英裡。該軌道無需額外動力，利用月球引力即可像彈弓壹樣將飛船甩回地球。
返回地球
繞月飛行結束後，機組人員將花費數天時間返回家園。期間將進行額外的深空測試，包括對低地軌道以外的電力系統、熱控系統及機組操作進行評估。
接近地球時，載人艙將以約25,000英裡/小時（約每秒7英裡）的速度沖進大氣層。
16.5英尺寬的隔熱罩將承受高達5,000華氏度的高溫。NASA此次調整了再入軌道，以避免此前無人測試中出現的隔熱罩異常損壞問題。
飛船預計將在太平洋濺落，由海軍回收小組接回宇航員。
“不再放棄月球”
這項任務將是NASA與中共新壹輪太空競賽的關鍵壹步。中共計劃在2030年前將其“航天員”送上月球表面。而NASA則力爭在2028年實現壹至兩次載人登月任務，並在兩年內著陸月球南極。
隨後，NASA計劃在明年讓宇航員在近地軌道與由SpaceX和藍色起源（Blue Origin）建造的新型月球著陸器進行交會對接，以測試關鍵系統並驗證操作程序。此後，NASA宇航員將在短短兩年內開啟月球南極附近登月之旅。
與此同時，NASA將專注於提高飛行頻率，並設計壹個月球基地，讓宇航員在那裡每次停留數周或數月進行研究和技術開發。
NASA局長賈裡德‧艾薩克曼（Jared Isaacman）於2月宣布更新計劃，預計柒年內耗資200億美元。
艾薩克曼強調，這壹次的目標不再僅僅是打卡，而是要建立長期駐扎的月球基地。他說，“美國永遠不會再放棄月球。”
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