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F1,被飯圈女孩拯救的沒落老錢游戲
F1,被飯圈女孩拯救的沒落老錢游戲F1,被飯圈女孩拯救的沒落老錢游戲
飯圈帶來的當然不只是熱鬧。車手漢密爾頓和勒克萊爾在上海都遭遇了攔車、跟車、堵酒店的私生飯，只能勸大家理性，關注圍場和其他公開活動。
“追星女的歸宿就是現場，”W總結道，她看到朋友圈裡有拾多個北方朋友都飛來上海。盡管坐在圍場內兩小時，能看到賽車的時刻不到拾分鍾（只是壹些呼嘯而過的瞬間），但現場的氛圍無可替代，是見面、狂歡的重要時刻，是感受流行文化符號的社交場景。
“中國的F1球迷年輕而多樣化，其中46%是女性，40%的年齡在16-34歲之間。”這是F1官方在2025年給出的數據。在同壹份報告裡，F1稱他們在中國有2.211億粉絲，超過歐洲的1.154億和美國的5200萬，是粉絲增長最快的地區。
2026年3月15日，上海國際賽車場，F1中國大獎賽正賽日，邁凱倫車隊的車迷粉絲團
10年前，F1快死了
2017年之前的F1並非如此，他們幾乎要失去年輕人了，更沒有女性觀眾。
F1的前身是歐洲車手錦標賽和世界制造商錦標賽。1949年，賽車手、亦是意大利貴族馬奎斯·布裡維奧-史佛扎提出了F1世界錦標賽的設想。所謂F1，壹級方程式，就是指最高級別的單座賽車賽事（壹級），並且要遵守同壹套技術規則（方程式）。
此後，國際汽聯（FIA）啟動了這壹賽事，由此結束了各國賽事規則混亂的局面，也開創了具有個人英雄色彩和觀賞性的個人總冠軍制度。
F1自誕生之初就是高度商業化、景觀化的精英運動。最初的20年裡，F1主要靠汽車企業投入，各國車隊分散著在全球找錢，而阿爾法·羅密歐、法拉利、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳等早期參與者，投入巨資參賽的根本目的，是為了向消費者展示自家汽車的尖端技術，從而帶動旗下民用車的銷量。
1978年，英國商業奇才、布拉漢姆車隊老板伯尼・埃克萊斯頓（他也曾是F1車手）當選壹級方程式制造商協會（FOCA）主席，贏得了與國際汽車聯合會（FIA）的權力斗爭，FIA被迫將 F1 商業經營權交給伯尼。接著，伯尼做出了改變F1歷史的決定：將F1全年的比賽打包成壹個整體，向全球的電視台出售轉播權。他成立了F1管理公司（FOM），向電視台收取巨額轉播費，並建立了由國際汽聯、各車隊和FOM共享的分紅體系。
電視轉播將F1推向了世界觀眾，萬寶路、樂富門、柒星等煙草巨頭成為F1最大的資金池。1990年代，壹支頂級車隊每年能從煙草公司獲得數千萬美元的贊助。
伯尼的商業決策維持了贰拾多年的成功。但自2006年車王舒馬赫退役後，F1的影響力也隨之下滑。壹方面，紅牛和梅賽德斯-奔馳在圍場裡的絕對統治讓比賽失去了懸念，另壹方面則是伯尼越發保守，他將F1的轉播全面轉向付費電視，並嚴格限制賽事內容在社交媒體上傳播。
2014年，伯尼在接受媒體采訪時候說：“我不知道為什麼要吸引所謂的‘年輕壹代’。為什麼要這麼做？是為了賣東西給他們嗎？這些孩子大多數根本沒錢。我寧願把主要精力放在那些有大把現金的70歲老頭身上……我對發推特、臉書或者其他這些廢話毫無興趣……你覺得壹個15歲的孩子看到勞力士的廣告，就會去買壹塊嗎？”
根據 FOM發布的全球收視數據，從 2008 年到 2016 年，F1 觀眾由 6 億下滑至 3.9 億。在 2015 年的市場調查中，F1 觀眾的平均年齡已逼近 40 歲，以高收入男性為主。
F1失去了年輕人，也就失去了未來。到了2017年，F1總體負債達 41 億美元，其背後最大資方CVC資本則逐年減持 F1 股份，並在2016 年 9 月向美國自由媒體集團（Liberty Media Corporation）出售剩余股權，交易總對價 80 億美元。
2017年，美國人開始改造F1。自由媒體首先放開了伯尼對社交媒體限制令，廢除圍場拍攝禁令，允許車隊和車手拍攝並發布短視頻、幕後花絮和人員互動內容，並且鼓勵車手和車隊在社交媒體上發布生活化內容。
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“追星女的歸宿就是現場，”W總結道，她看到朋友圈裡有拾多個北方朋友都飛來上海。盡管坐在圍場內兩小時，能看到賽車的時刻不到拾分鍾（只是壹些呼嘯而過的瞬間），但現場的氛圍無可替代，是見面、狂歡的重要時刻，是感受流行文化符號的社交場景。
“中國的F1球迷年輕而多樣化，其中46%是女性，40%的年齡在16-34歲之間。”這是F1官方在2025年給出的數據。在同壹份報告裡，F1稱他們在中國有2.211億粉絲，超過歐洲的1.154億和美國的5200萬，是粉絲增長最快的地區。
2026年3月15日，上海國際賽車場，F1中國大獎賽正賽日，邁凱倫車隊的車迷粉絲團
10年前，F1快死了
2017年之前的F1並非如此，他們幾乎要失去年輕人了，更沒有女性觀眾。
F1的前身是歐洲車手錦標賽和世界制造商錦標賽。1949年，賽車手、亦是意大利貴族馬奎斯·布裡維奧-史佛扎提出了F1世界錦標賽的設想。所謂F1，壹級方程式，就是指最高級別的單座賽車賽事（壹級），並且要遵守同壹套技術規則（方程式）。
此後，國際汽聯（FIA）啟動了這壹賽事，由此結束了各國賽事規則混亂的局面，也開創了具有個人英雄色彩和觀賞性的個人總冠軍制度。
F1自誕生之初就是高度商業化、景觀化的精英運動。最初的20年裡，F1主要靠汽車企業投入，各國車隊分散著在全球找錢，而阿爾法·羅密歐、法拉利、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳等早期參與者，投入巨資參賽的根本目的，是為了向消費者展示自家汽車的尖端技術，從而帶動旗下民用車的銷量。
1978年，英國商業奇才、布拉漢姆車隊老板伯尼・埃克萊斯頓（他也曾是F1車手）當選壹級方程式制造商協會（FOCA）主席，贏得了與國際汽車聯合會（FIA）的權力斗爭，FIA被迫將 F1 商業經營權交給伯尼。接著，伯尼做出了改變F1歷史的決定：將F1全年的比賽打包成壹個整體，向全球的電視台出售轉播權。他成立了F1管理公司（FOM），向電視台收取巨額轉播費，並建立了由國際汽聯、各車隊和FOM共享的分紅體系。
電視轉播將F1推向了世界觀眾，萬寶路、樂富門、柒星等煙草巨頭成為F1最大的資金池。1990年代，壹支頂級車隊每年能從煙草公司獲得數千萬美元的贊助。
伯尼的商業決策維持了贰拾多年的成功。但自2006年車王舒馬赫退役後，F1的影響力也隨之下滑。壹方面，紅牛和梅賽德斯-奔馳在圍場裡的絕對統治讓比賽失去了懸念，另壹方面則是伯尼越發保守，他將F1的轉播全面轉向付費電視，並嚴格限制賽事內容在社交媒體上傳播。
2014年，伯尼在接受媒體采訪時候說：“我不知道為什麼要吸引所謂的‘年輕壹代’。為什麼要這麼做？是為了賣東西給他們嗎？這些孩子大多數根本沒錢。我寧願把主要精力放在那些有大把現金的70歲老頭身上……我對發推特、臉書或者其他這些廢話毫無興趣……你覺得壹個15歲的孩子看到勞力士的廣告，就會去買壹塊嗎？”
根據 FOM發布的全球收視數據，從 2008 年到 2016 年，F1 觀眾由 6 億下滑至 3.9 億。在 2015 年的市場調查中，F1 觀眾的平均年齡已逼近 40 歲，以高收入男性為主。
F1失去了年輕人，也就失去了未來。到了2017年，F1總體負債達 41 億美元，其背後最大資方CVC資本則逐年減持 F1 股份，並在2016 年 9 月向美國自由媒體集團（Liberty Media Corporation）出售剩余股權，交易總對價 80 億美元。
2017年，美國人開始改造F1。自由媒體首先放開了伯尼對社交媒體限制令，廢除圍場拍攝禁令，允許車隊和車手拍攝並發布短視頻、幕後花絮和人員互動內容，並且鼓勵車手和車隊在社交媒體上發布生活化內容。
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