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BBC:持續的中東沖突如何重塑我們的飛行方式?
BBC:持續的中東沖突如何重塑我們的飛行方式?BBC:持續的中東沖突如何重塑我們的飛行方式?
霍根解釋，“最大的差異在於從壹張白紙開始。這就是秘訣。你能打造出傳統市場的航空公司如美國、歐洲或澳大拉西亞都無法匹敵的服務。”
中東沖突使這些樞紐的商業模式陷入混亂。
因此，自千禧年初以來，海灣航空公司及其所依托的樞紐迅速成長，成為長程航空的重要交匯點。
OAG高級分析師約翰·格蘭特（John Grant）解釋，“這是壹個樞紐，歐洲及北美的旅客在此抵達……再按計劃轉乘另壹班航班前往澳洲、東南亞、新加坡、香港或印度次大陸。”
“這是壹套極為高效、非常有效的運作模式，可在壹小時內迎來90至100班抵達航班，並在壹至兩小時後再由這些航班飛往其他地方。”
所有這些亦對長程航空的成本產生重大影響。
查爾頓表示，“競爭壓低了票價，而海灣航空公司是改變競爭格局。他們為長程市場增加運力，他們創造新的長程市場……當然，這拉低了票價。”
美國德州貝克公共政策研究所（Baker Institute）的中東專家烏爾裡希森（Kristian Coates Ulrichsen）指出，中東沖突使這壹切陷入混亂。他表示，壹場持久沖突可能使旅客不願再經海灣轉機，並對該區航空公司的營運模式造成長期影響。
“當沖突持續下去，這種商業模式當然會受到質疑，”他說，“如果人們因擔心被困，或擔心機場可能因無人機而隨時關閉——即使無人機被攔截——那也會造成巨大傷害。”
票價為何可能上漲
關鍵問題在於，事件究竟對海灣地區作為全球航空樞紐的形象造成多大傷害，以及其模式是否受到持久沖擊。
查爾頓表示，很大程度將取決於沖突持續多久。若沖突迅速結束，他說，海灣航空公司將能快速收復失地，因為“他們會以低票價大量投放市場”。
但他表示，沖突拖得越久，“越多乘客會找到其他方式飛行”，而競爭對手航空公司可透過新加坡、曼谷、香港或東京等替代樞紐提供轉機選項。
專家警告稱，歐洲航空公司沒有能力取代海灣地區的樞紐。
與此同時，他表示，海灣航空公司長期提供的運能若消失，勢必推高票價。
“海灣航空公司是否造成了更低票價？沒錯，就是他們。把海灣航空公司從市場中拿掉，機票價格壹定會上漲，這就像雞蛋會是雞蛋壹樣確定。”
歐洲航空公司已因中東危機調整航班班表，並新增不需在海灣地區轉機的航班。
例如英國航空每周已增加多班飛往曼谷與新加坡的航班，漢莎航空與法國航空－荷蘭皇家航空集團也增設更多飛往亞洲的班次。
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中東沖突使這些樞紐的商業模式陷入混亂。
因此，自千禧年初以來，海灣航空公司及其所依托的樞紐迅速成長，成為長程航空的重要交匯點。
OAG高級分析師約翰·格蘭特（John Grant）解釋，“這是壹個樞紐，歐洲及北美的旅客在此抵達……再按計劃轉乘另壹班航班前往澳洲、東南亞、新加坡、香港或印度次大陸。”
“這是壹套極為高效、非常有效的運作模式，可在壹小時內迎來90至100班抵達航班，並在壹至兩小時後再由這些航班飛往其他地方。”
所有這些亦對長程航空的成本產生重大影響。
查爾頓表示，“競爭壓低了票價，而海灣航空公司是改變競爭格局。他們為長程市場增加運力，他們創造新的長程市場……當然，這拉低了票價。”
美國德州貝克公共政策研究所（Baker Institute）的中東專家烏爾裡希森（Kristian Coates Ulrichsen）指出，中東沖突使這壹切陷入混亂。他表示，壹場持久沖突可能使旅客不願再經海灣轉機，並對該區航空公司的營運模式造成長期影響。
“當沖突持續下去，這種商業模式當然會受到質疑，”他說，“如果人們因擔心被困，或擔心機場可能因無人機而隨時關閉——即使無人機被攔截——那也會造成巨大傷害。”
票價為何可能上漲
關鍵問題在於，事件究竟對海灣地區作為全球航空樞紐的形象造成多大傷害，以及其模式是否受到持久沖擊。
查爾頓表示，很大程度將取決於沖突持續多久。若沖突迅速結束，他說，海灣航空公司將能快速收復失地，因為“他們會以低票價大量投放市場”。
但他表示，沖突拖得越久，“越多乘客會找到其他方式飛行”，而競爭對手航空公司可透過新加坡、曼谷、香港或東京等替代樞紐提供轉機選項。
專家警告稱，歐洲航空公司沒有能力取代海灣地區的樞紐。
與此同時，他表示，海灣航空公司長期提供的運能若消失，勢必推高票價。
“海灣航空公司是否造成了更低票價？沒錯，就是他們。把海灣航空公司從市場中拿掉，機票價格壹定會上漲，這就像雞蛋會是雞蛋壹樣確定。”
歐洲航空公司已因中東危機調整航班班表，並新增不需在海灣地區轉機的航班。
例如英國航空每周已增加多班飛往曼谷與新加坡的航班，漢莎航空與法國航空－荷蘭皇家航空集團也增設更多飛往亞洲的班次。
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