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中国像下饺子一样建港口,这次是在非洲!
中国像下饺子一样建港口,这次是在非洲!中国像下饺子一样建港口,这次是在非洲!
▲图注：非洲的海岸线长度还不及欧洲的一半
而且其海岸大陆架也十分狭小陡直
此外，殖民者历史上不注重对非洲基础设施的投资，而独立后的非洲国家在人力、技术、资金等方面都缺乏自建港口的能力。这些因素导致非洲的交通基础设施非常落后。
当前，海运仍然是全球主要的货物运输形式，具有巨大的成本和运力优势，因此非洲亟需现代化的港口。中国与非洲在这方面具有极大的互补性——中国对资源有着巨大的需求，又具有强大的基建能力，双方可谓一拍即合。
▲图注：灯火通明的港口边
是等待出口的石油和忙碌的中国工地
（图：壹图网）
一说到中国在海外的基建，总有质疑和否定的声音跳出来说得不偿失。更有甚者，前些年互联网上流传着诸如“自己老百姓都还没吃饱，干嘛花那么多钱投资非洲”的奇谈怪论。
事实上，中国在非洲建设基础设施，在造福当地的同时，也给我国带来巨大的经济收益。据全球着名咨询服务公司普华永道估算，中国每向非洲港口投入1美元，可获得高达13美元的贸易收入，这是一种典型的“双赢”。
▲图注：PwC Strenthening Africas gateways to trade 2018
报告节选
除了直接的建设和运营收益以外，中国在非洲的港口建设还有着许多潜在的收益。
首先是资源贸易的保障。非洲一直是我国“走出去”战略的核心区域，而港口基础设施建设曾是扩大中非贸易的一大障碍。
非洲是我国重要的资源来源地，许多中国企业在非洲投资开矿，如赞比亚的铜矿、苏丹和南苏丹的石油、刚果（金）的铜钴矿……这些资源开采完成后，都得运出来。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊，我想来说几句
而且其海岸大陆架也十分狭小陡直
此外，殖民者历史上不注重对非洲基础设施的投资，而独立后的非洲国家在人力、技术、资金等方面都缺乏自建港口的能力。这些因素导致非洲的交通基础设施非常落后。
当前，海运仍然是全球主要的货物运输形式，具有巨大的成本和运力优势，因此非洲亟需现代化的港口。中国与非洲在这方面具有极大的互补性——中国对资源有着巨大的需求，又具有强大的基建能力，双方可谓一拍即合。
▲图注：灯火通明的港口边
是等待出口的石油和忙碌的中国工地
（图：壹图网）
一说到中国在海外的基建，总有质疑和否定的声音跳出来说得不偿失。更有甚者，前些年互联网上流传着诸如“自己老百姓都还没吃饱，干嘛花那么多钱投资非洲”的奇谈怪论。
事实上，中国在非洲建设基础设施，在造福当地的同时，也给我国带来巨大的经济收益。据全球着名咨询服务公司普华永道估算，中国每向非洲港口投入1美元，可获得高达13美元的贸易收入，这是一种典型的“双赢”。
▲图注：PwC Strenthening Africas gateways to trade 2018
报告节选
除了直接的建设和运营收益以外，中国在非洲的港口建设还有着许多潜在的收益。
首先是资源贸易的保障。非洲一直是我国“走出去”战略的核心区域，而港口基础设施建设曾是扩大中非贸易的一大障碍。
非洲是我国重要的资源来源地，许多中国企业在非洲投资开矿，如赞比亚的铜矿、苏丹和南苏丹的石油、刚果（金）的铜钴矿……这些资源开采完成后，都得运出来。
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