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宁德时代放话:没我们 美国电车市场注定失败
宁德时代放话:没我们 美国电车市场注定失败宁德时代放话:没我们 美国电车市场注定失败
快科技3月25日消息，据报道，近日，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，美国电动车普及率落后于中、欧只是暂时现象，电动化产业发展趋势不可逆转，美国最终会为成本与技术竞争力，全面拥抱宁德时代的电池技术。
他进一步指出，美国缺乏宁德时代超2.1万人规模的电化学工程师团队，本土电池产业积累薄弱，难以自主实现关键技术突破。
曾毓群还谈到，美国人才与资本更倾向投向芯片、软件、人工智能等高利润领域，电池产业在美国并未得到重视，甚至被视作“没有前景的行业”。
也正是基于这一现状，即便面对美国设置的政治阻碍与所谓“国家安全”限制，曾毓群依旧对市场前景保持乐观。
他直言，美国消费者与车企都需要宁德时代，公司既能严控成本又能输出前沿电池技术，对于高端电动化产品而言，缺少宁德时代的支持将寸步难行。
事实也印证了这一判断：即便美国设置高额关税与准入壁垒，福特、通用、特斯拉依旧选择与宁德时代深度合作。
福特通过专利授权在美建电池厂，通用甘愿承担60%关税进口其电池，特斯拉储能项目也采用宁德时代技术。
数据显示，全球每3辆电动车，就有1辆搭载宁德时代电池，其主打磷酸铁锂电池（LFP）成本较传统路线低约30%，规模化优势遥遥领先。
对于市场格局，曾毓群预测，2028年美国市场准入限制或出现转变，商业逻辑终将超越短期政治阻力。
目前宁德时代已布局钠离子电池，可进一步降低成本并提升极寒环境适应性，已有多家中国车企与其达成合作。
尽管美国及韩国电池厂商正在追赶LFP技术，但业内坦言，美方自主研发至少需要耗时十年左右。
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还没人说话啊，我想来说几句
他进一步指出，美国缺乏宁德时代超2.1万人规模的电化学工程师团队，本土电池产业积累薄弱，难以自主实现关键技术突破。
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数据显示，全球每3辆电动车，就有1辆搭载宁德时代电池，其主打磷酸铁锂电池（LFP）成本较传统路线低约30%，规模化优势遥遥领先。
对于市场格局，曾毓群预测，2028年美国市场准入限制或出现转变，商业逻辑终将超越短期政治阻力。
目前宁德时代已布局钠离子电池，可进一步降低成本并提升极寒环境适应性，已有多家中国车企与其达成合作。
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