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中国电池龙头:美国不只需要我们,还会主动合作 | 温哥华教育中心
   

中国电池龙头:美国不只需要我们,还会主动合作

中国美国商会主席萨里特(William Zarit)表示,“短期内想要当今的美国政府对任何中国企业,在对美投资(特别是敏感产业)政策上做出180度大转弯,这点几乎是『遥不可及』的。”


押对电池种类成为致胜关键

曾毓群的精准押宝,推动宁德时代的爆发性成长。当其他公司投资数百亿美元在美国建厂,生产含有昂贵镍和钴的锂离子电池时,宁德时代却将赌注押在、使用相对便宜铁元素的电池上。事实证明,这种技术能以更低的成本,提供几乎相同的电池性能。



中国电动车电池龙头的宁德时代,2025年5月20日在港交所挂牌上市,宁德时代董事长曾毓群敲锣并发表致词。(美联社)

旗下福建省蕉城生产基地,运作12条电池生产线。厂区内不断运作著,大量铜箔和铝箔片、穿过涂布电极浆料的机器,接著由大型卷绕机将极片卷起,随后由一台20吨重的压机将其紧密压实。机器手臂负责焊接电池零件。

每隔一段时间,就会有穿著白袍、戴著帽子和口罩的工人,与用于品质控制的人工智慧(AI)技术一起检查生产过程。

该公司拥有超过2.1万名工程师,成功并在电化学领域,建立被曾毓群盛赞、是“美国不具备的”专业知识。在他看来,美国人都跑去搞芯片、软体和AI,只是因为那里看似“钱途”大好,而他们的电池、在美国被认为是“一个愚蠢的产业。”

官方政策钜额补贴造就霸主

成立至今仅15年的宁德时代,从2010年代后半期开始受惠北京的补贴政策:政府告知中国本土电动车制造商,如使用包含宁德时代在内供应商生产的电池,就能获得补贴。此外,来自北京的直接资金挹注也非常可观,根据宁德时代财报显示,该公司直接获得的政府资金,光是2024上半年就超过5亿美元。

这个规模,在中国上市的所有企业当中,只有国营的中国石化(Sinopec)获得的政府补贴比它多。


美车厂:想追至少需要十年

产业专家指出,宁德时代的主力产品、被称为磷酸铁锂(LFP)的铁基电池化学成分,与韩国日本企业通常生产的镍锰钴(NMC)电池相比,每千瓦时的成本可降低高达30%。而且宁德时代还不断进行升级更新,2025年又推出一款、续航里程高达500英里(约804.6公里)的LFP电池,而且只需充电5分钟就能行驶320英里(约515公里)。



中国车厂比亚迪(BYD)电动车使用的自制电池。(美联社)

面对这个超强对手,福特高层德雷克(Lisa Drake)坦言,宁德时代握有的技术,正是福特选择与其合作的原因,“(说实话)如果只靠我们自己,可能需要十年的时间,才可能追上并掌握LFP技术。”

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还没人说话啊,我想来说几句
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