[德国] 德国制造神话崩了 须向中国学习?

福斯(Volkswagen)正面临转型关键时刻,执行长布鲁姆(Oliver Blume)在最新专访中直言,德国在产业发展上可向中国学习,特别是其具备明确优先级的规划能力,以及高度纪律与执行力。 这番表态,也凸显福斯在全球竞争与结构转变下,所承受的压力已来到临界点。


根据德国《星期日图片报》报道,布鲁姆指出,随着市场环境剧烈变化,企业经营难度显著提高。 福斯近年虽维持营收与销量大致稳定,但营运利润明显下滑,主因包括美国高额关税与电动车电池成本居高不下,同时欧洲市场规模缩小、全球竞争加剧,也持续侵蚀获利能力。

在多重压力之下,大众已推动深度重组计划,并预计在2030年前于德国裁减约5万个职位,同时持续调整产能配置,以降低整体成本负担。

德国制造模式松动 在地化成为主轴

布鲁姆坦言,过去以德国为核心进行研发与生产,再出口至全球市场的模式,已难以适应当前产业环境。 全球各区域市场差异扩大,使企业必须更贴近当地需求进行生产与产品设计。

因此,大众正加速推动在地化策略,让产品依据不同市场进行定制化生产。 其中,中国市场被列为转型重点,公司已大幅增加当地研发与制造投入,推动“中国制造、服务中国市场”的方向。

这项调整,也反映出中国市场竞争强度。 布鲁姆指出,当地已有超过150家竞争者,且创新动能强劲,使外资车厂面临极大压力。 随着本土电动车品牌快速崛起,大众市占率持续承压。

成本与政策压力并存 德国优势遭稀释

在成本面上,德国汽车产业的结构性问题逐渐浮现。 布鲁姆指出,包括人力与能源在内的成本均偏高,使整体生产支出明显高于其他地区。

以产品为例,一辆售价4万欧元的福斯汽车,利润率仅约2.8%,显示成本已大幅压缩获利空间。 这也迫使企业必须持续从成本端着手改善运营效率。

尽管如此,布鲁姆仍强调,德国具备长期竞争优势,包括完善教育体系、高质量劳动力,以及由大型企业、中小企业与科研机构组成的完整产业生态。

不过,他同时指出,外部环境亦需调整,包括能源价格偏高与监管负担较重,均对企业经营造成压力,相关制度有检讨空间。




德国汽车大厂福斯面临严峻的转型压力。 (图/路透社)

点名中国经验强调规划与执行力

在比较不同国家发展模式时,布鲁姆特别提到中国的产业推进方式。 他指出,中国透过5年规划进行整体布局,具备明确优先级,发展方向清晰。

他也观察到,中国在推动各项政策与产业发展时,展现出高度纪律性与执行力,使相关计划能有效落实。 这些特质,对于产业发展具有重要支撑作用。

布鲁姆认为,德国应跳脱既有框架,观察其他国家的运作模式,在国家发展层面确实存在可借镜之处。

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