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為"壹帶壹路"背債 肯尼亞不忍了?
為"壹帶壹路"背債 肯尼亞不忍了?為"壹帶壹路"背債 肯尼亞不忍了?
肯尼亞及烏幹達總統今天在兩國邊界附近會面，啟動壹項耗資數以拾億計美元且已延宕多年的鐵路延伸計劃，這條由中國企業承建的鐵路已讓肯尼亞背負沉重債務壓力。
法新社報道，肯尼亞標准軌鐵路（Kenya StandardGauge Railway）自2013年起建設，連接肯尼亞港口城市蒙巴薩（Mombasa）及首都內羅畢（Nairobi），2019年延伸至湖濱城鎮奈瓦沙（Naivasha）。
不過，在鐵路依原計劃延伸至烏幹達前，中國拒絕進壹步提供貸款。
肯尼亞目前每年需花費約10億美元償還積欠中國的債務，其中大部分是為了打造這條鐵路所借。
盡管過去壹年客貨運量皆大幅成長，去年這條鐵路僅創造大約1億6500萬美元的營收，遠低於肯尼亞需還款的金額。
根據肯尼亞審計長去年公布的報告，光是因延遲償還債務所產生的罰款和利息，已浪費超過2億6000萬美元。
盡管高昂成本引發爭議，肯尼亞仍亟思完成這條鐵路。
肯尼亞總統魯托（William Ruto）今天在距離肯烏邊界不遠的基蘇姆（Kisumu）壹場盛大典禮上，與烏幹達總統穆塞維尼（Yoweri Museveni）同台。
魯托強調這條鐵路將影響好幾代人，同時主張，鐵路有助於大幅降低破壞東非競爭力的物流成本。
穆塞維尼則說，這條鐵路將能減少烏幹達基礎建設的低效率問題。
倘若進度依計劃推進，鐵路預計2027年6月延伸至基蘇姆，下壹階段將通往烏幹達邊境城鎮馬拉巴（Malaba）。
肯尼亞認為這項鐵路延伸計劃對於強化東非及中非的貿易至關重要，並希望能夠連接烏幹達、盧旺達、南蘇丹，以及礦產資源豐富的剛果民主共和國等內陸國家。
這次肯尼亞沒有再向中國的銀行借款，但新階段建設仍與中國企業合作。
根據新華社，蒙巴薩-奈洛比-奈瓦沙鐵路是中肯共建“壹帶壹路”標志性工程，中方稱之為蒙內鐵路與內馬壹期。
奈瓦沙-基蘇姆段則稱為內馬鐵路贰期，由中國交通建設集團承建，19日在肯尼亞納羅克郡（NarokCounty）舉行開工儀式，當天魯托亦出席活動。
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法新社報道，肯尼亞標准軌鐵路（Kenya StandardGauge Railway）自2013年起建設，連接肯尼亞港口城市蒙巴薩（Mombasa）及首都內羅畢（Nairobi），2019年延伸至湖濱城鎮奈瓦沙（Naivasha）。
不過，在鐵路依原計劃延伸至烏幹達前，中國拒絕進壹步提供貸款。
肯尼亞目前每年需花費約10億美元償還積欠中國的債務，其中大部分是為了打造這條鐵路所借。
盡管過去壹年客貨運量皆大幅成長，去年這條鐵路僅創造大約1億6500萬美元的營收，遠低於肯尼亞需還款的金額。
根據肯尼亞審計長去年公布的報告，光是因延遲償還債務所產生的罰款和利息，已浪費超過2億6000萬美元。
盡管高昂成本引發爭議，肯尼亞仍亟思完成這條鐵路。
肯尼亞總統魯托（William Ruto）今天在距離肯烏邊界不遠的基蘇姆（Kisumu）壹場盛大典禮上，與烏幹達總統穆塞維尼（Yoweri Museveni）同台。
魯托強調這條鐵路將影響好幾代人，同時主張，鐵路有助於大幅降低破壞東非競爭力的物流成本。
穆塞維尼則說，這條鐵路將能減少烏幹達基礎建設的低效率問題。
倘若進度依計劃推進，鐵路預計2027年6月延伸至基蘇姆，下壹階段將通往烏幹達邊境城鎮馬拉巴（Malaba）。
肯尼亞認為這項鐵路延伸計劃對於強化東非及中非的貿易至關重要，並希望能夠連接烏幹達、盧旺達、南蘇丹，以及礦產資源豐富的剛果民主共和國等內陸國家。
這次肯尼亞沒有再向中國的銀行借款，但新階段建設仍與中國企業合作。
根據新華社，蒙巴薩-奈洛比-奈瓦沙鐵路是中肯共建“壹帶壹路”標志性工程，中方稱之為蒙內鐵路與內馬壹期。
奈瓦沙-基蘇姆段則稱為內馬鐵路贰期，由中國交通建設集團承建，19日在肯尼亞納羅克郡（NarokCounty）舉行開工儀式，當天魯托亦出席活動。
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