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不租房的97年司機:在充電站過夜的300天
不租房的97年司機:在充電站過夜的300天不租房的97年司機:在充電站過夜的300天
小葛壹開始沒回話，後來回過神來才回，“這麼明顯嗎？”“充滿電就走的司機，肯定不能喝酒啊！”那個司機不慌不忙，“這也就是在沈陽吧！我之前在上海，充滿電15分鍾內必須離場，超時每分鍾收5毛1塊的，想在休息室躺壹晚，光占位費就要幾拾塊。”
小葛很驚訝。後來他才聽說，除了上海，在北京不少充電站，保安半夜會巡邏，看到在休息室過夜、在車裡睡覺的司機，先提示、後趕走；還有廣州、深圳的司機，為了搶壹個夜間低價充電樁，凌晨兩叁點就要開著車滿城轉悠，連在充電站歇腳的資格，都要靠搶，更別提過夜了。
小葛撓撓頭，他喜歡撓頭。作為當過兵的東北人，就算是冬天，也頂著圓寸。圓寸的好處是，小葛早上六點不到醒過來，冒著寒風，跑到休息室贰叁拾米外的公廁，就著洗手池的涼水，潑在頭發上，立刻透心涼得清醒了。再用指甲蓋那麼大小的洗發水，呼嚕壹把，洗發水也不用沖洗太幹淨，帶點洗發水的香味還挺好。但洗發水沖不幹淨，頭皮就會癢。於是，時不時撓撓頭，成了小葛下意識的動作。“沒想到，那天誤打誤撞去的休息室是最好的。”小葛後來去的充電站休息室，要麼就是太小，沒有叁人沙發，躺著睡覺根本不現實。要麼就是裡面有六柒個司機，大家都只能坐著，更不可能喝著啤酒吃著泡面。
距離充電站休息室大約叁拾米的公廁，小葛早起後在這裡用冷水快速洗漱。但不是每個休息室旁都有這樣的公廁。如果沒有，小葛需要邊開車邊找
跑的地方多了，小葛也知道了沈陽的充電站，大致分兩種。壹種是連鎖品牌運營的大站，規模大，車位多，大多建在物流園、汽配城、環城路旁邊，不帶休息站的，車位能達到伍六拾個，最大的甚至有上百個，充完電15到30分鍾內必須離場，超時就要收停車費；帶休息站的連鎖站，大多也只在白天開放，晚上拾點就准時鎖門，不讓人逗留。
另壹種，是個人老板開的小站，大多藏在居民區、街邊的角落裡，規模不大，帶休息站的，車位大多在20到30個之間。只要你不鬧事，不影響別人充電，不破壞裡面的東西，老板就睜壹只眼閉壹只眼。
東北難熬的還是冬天。充電站休息室可不是磚砌的房子，多是沒有地基的鐵皮房，就算有暖氣或者空調，也會漏風。“那就容易感冒、休息不好。”小葛時不時會感慨，這個城市裡到底有多少自己不知道的充電站。遇到不好的休息室，也會罵上兩句，“這樣的老板太黑心了！網約車司機過來充電，也指望著休息壹下。在屋裡還要穿著羽絨服，比車裡都冷！”
但車餓不了肚子。哪怕充電站的休息室不好，該給車充電也要充。若是休息室裡太冷或者司機脫了鞋導致空氣太臭，小葛也等不到充滿電麻溜開著車，壹邊接單壹邊去自己熟悉的休息室。
小葛摸清了常去的叁個充電站的脾氣：東邊那家的沙發最新最軟沒塌，適合後半夜跑完單補覺；西邊那家的水最熱，冬天能隨時泡上壹杯熱茶；南邊那家沒禁止司機在後半夜偷偷用小功率電杯煮點東西。小葛住在充電站裡的日子多了，他不再是那個慌慌張張、連充電都要找最角落位置的新人，他有了自己的“生活地圖”。
“哥們來了？”小葛走進休息站，就有熟悉的面孔打招呼。這位司機還遞過來壹枚鹵蛋，“我沒吃了，給你吧！”小葛道著謝。目送那位司機離開。
那枚鹵蛋，小葛是不吃的。
小葛在半年前，吃了壹個司機“好心”遞過來的壹把花生米，當時吃完覺得有點麻嘴，沒當回事。過了兩個小時，拉肚子，止不住，車停路邊，人跑進公共廁所。等過了贰拾分鍾，人出來，交警的罰單已經貼上了。
小葛到現在也不知道是不是那個司機搞的鬼。但就算是臉熟，也不是朋友，更不敢吃下肚了。
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小葛很驚訝。後來他才聽說，除了上海，在北京不少充電站，保安半夜會巡邏，看到在休息室過夜、在車裡睡覺的司機，先提示、後趕走；還有廣州、深圳的司機，為了搶壹個夜間低價充電樁，凌晨兩叁點就要開著車滿城轉悠，連在充電站歇腳的資格，都要靠搶，更別提過夜了。
小葛撓撓頭，他喜歡撓頭。作為當過兵的東北人，就算是冬天，也頂著圓寸。圓寸的好處是，小葛早上六點不到醒過來，冒著寒風，跑到休息室贰叁拾米外的公廁，就著洗手池的涼水，潑在頭發上，立刻透心涼得清醒了。再用指甲蓋那麼大小的洗發水，呼嚕壹把，洗發水也不用沖洗太幹淨，帶點洗發水的香味還挺好。但洗發水沖不幹淨，頭皮就會癢。於是，時不時撓撓頭，成了小葛下意識的動作。“沒想到，那天誤打誤撞去的休息室是最好的。”小葛後來去的充電站休息室，要麼就是太小，沒有叁人沙發，躺著睡覺根本不現實。要麼就是裡面有六柒個司機，大家都只能坐著，更不可能喝著啤酒吃著泡面。
距離充電站休息室大約叁拾米的公廁，小葛早起後在這裡用冷水快速洗漱。但不是每個休息室旁都有這樣的公廁。如果沒有，小葛需要邊開車邊找
跑的地方多了，小葛也知道了沈陽的充電站，大致分兩種。壹種是連鎖品牌運營的大站，規模大，車位多，大多建在物流園、汽配城、環城路旁邊，不帶休息站的，車位能達到伍六拾個，最大的甚至有上百個，充完電15到30分鍾內必須離場，超時就要收停車費；帶休息站的連鎖站，大多也只在白天開放，晚上拾點就准時鎖門，不讓人逗留。
另壹種，是個人老板開的小站，大多藏在居民區、街邊的角落裡，規模不大，帶休息站的，車位大多在20到30個之間。只要你不鬧事，不影響別人充電，不破壞裡面的東西，老板就睜壹只眼閉壹只眼。
東北難熬的還是冬天。充電站休息室可不是磚砌的房子，多是沒有地基的鐵皮房，就算有暖氣或者空調，也會漏風。“那就容易感冒、休息不好。”小葛時不時會感慨，這個城市裡到底有多少自己不知道的充電站。遇到不好的休息室，也會罵上兩句，“這樣的老板太黑心了！網約車司機過來充電，也指望著休息壹下。在屋裡還要穿著羽絨服，比車裡都冷！”
但車餓不了肚子。哪怕充電站的休息室不好，該給車充電也要充。若是休息室裡太冷或者司機脫了鞋導致空氣太臭，小葛也等不到充滿電麻溜開著車，壹邊接單壹邊去自己熟悉的休息室。
小葛摸清了常去的叁個充電站的脾氣：東邊那家的沙發最新最軟沒塌，適合後半夜跑完單補覺；西邊那家的水最熱，冬天能隨時泡上壹杯熱茶；南邊那家沒禁止司機在後半夜偷偷用小功率電杯煮點東西。小葛住在充電站裡的日子多了，他不再是那個慌慌張張、連充電都要找最角落位置的新人，他有了自己的“生活地圖”。
“哥們來了？”小葛走進休息站，就有熟悉的面孔打招呼。這位司機還遞過來壹枚鹵蛋，“我沒吃了，給你吧！”小葛道著謝。目送那位司機離開。
那枚鹵蛋，小葛是不吃的。
小葛在半年前，吃了壹個司機“好心”遞過來的壹把花生米，當時吃完覺得有點麻嘴，沒當回事。過了兩個小時，拉肚子，止不住，車停路邊，人跑進公共廁所。等過了贰拾分鍾，人出來，交警的罰單已經貼上了。
小葛到現在也不知道是不是那個司機搞的鬼。但就算是臉熟，也不是朋友，更不敢吃下肚了。
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