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中國已實現電動汽車伍分鍾快充,美國正奮力追趕
中國已實現電動汽車伍分鍾快充,美國正奮力追趕中國已實現電動汽車伍分鍾快充,美國正奮力追趕
比亞迪宣稱其電動車“補能”效率已媲美燃油車；與此同時，美國的充電網絡建設亦在奮力追趕。
去年，電動汽車在美國市場遭遇了艱難時期。受需求疲軟和7,500美元稅收抵免政策到期的拖累，銷量大幅下滑。但也有壹個亮點：美國的電動汽車快充基礎設施有了長足進步。
電動汽車充電分析公司Paren近期發布的壹項研究顯示，從2025年1月到11月，快充站點數量增長了約87%。所謂快充站，是指能比家用車庫插座更快為電動汽車充電的公共充電站。
該研究還發現，每個充電站的充電樁數量在增加，充電功率也在提升，能夠更快地為車輛補能。行業專家表示，完善的充電基礎設施是電動汽車獲得消費者認可的關鍵。
不過，美國仍落後於中國。在中國，新車型的充電時間已開始接近燃油車加滿壹箱油所需的時間。充電企業高管表示，壹個制約因素在於車輛本身。
在美國，快充壹次通常需要大約20到40分鍾甚至更長，具體取決於車型。相比之下，中國汽車制造商正在推出僅需幾分鍾即可完成充電的電動汽車。
“在今天的美國，我們還沒有能夠接受如此高充電功率的車輛，”充電服務商Electrify America總裁兼首席執行官羅伯特·巴羅薩(Robert Barrosa)說。
比亞迪(BYD)近期在電動汽車銷量上超越了特斯拉(Tesla)。該公司本月初表示，其最新充電站可以在伍分鍾內將搭載升級版“刀片”電池的電動汽車從低電量充至70%，九分鍾即可接近充滿。
比亞迪今年正將其快速充電技術引入歐洲。對於在歐洲本土市場以及海外市場與中國競爭對手角力的西方汽車制造商來說，這構成了又壹重挑戰，而且未來某壹天可能也會波及美國市場。
中國車企正推出僅需數分鍾即可完成充電的技術。圖片來源：ZHANG PENG/LIGHTROCKET/GETTY IMAGES
“中國正在全力推進電動汽車的普及，大量具備超快充電能力的新車湧入市場，由此產生的充電需求正在被滿足，”Paren首席執行官弗洛朗·布雷東(Florent Breton)說。
電動汽車的充電速度以千瓦為單位衡量。比亞迪最新的“閃充”系統最高可達1,500千瓦。作為對比，初創車企Lucid Motors旗下的電動SUV Lucid Gravity以最高400千瓦的充電速度領跑美國市場。寶馬(BMW) iX3等即將推出的新車型也將達到400千瓦的充電速度，與之比肩。
與此同時，Paren的數據顯示，去年美國充電速度超過300千瓦的充電站數量增至近21,000個。
美國許多充電網絡正在升級以匹配這壹性能水平。充電服務商EVgo表示，350千瓦快充樁目前已占其網絡的大部分，部分電動車型可在15分鍾內充滿電。
梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)表示，正在北美和歐洲部分品牌充電站引入設備制造商Alpitronic的600千瓦快充系統，以跟上旗下最新車型的充電需求。
梅賽德斯-奔馳全新電動轎車CLA-Class充電10分鍾即可增加約200英裡的續航裡程。
另壹家快充設備制造商Kempower North America的市場與產品副總裁傑德·勞斯(Jed Routh)表示，目前充電企業的重心是擴建現有充電站點並提升用戶體驗。
Kempower目前生產的充電樁功率可以達到比亞迪基礎設施的水平，但僅適用於重型電動卡車。
“我們更希望做到的是，盡可能高效、快速地讓每輛車完成充電並駛離，”勞斯說。
美國許多汽車制造商已縮減了電動汽車項目，轉而專注於利潤更高的燃油車和混合動力車型。但充電企業對自身前景表示樂觀。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
去年，電動汽車在美國市場遭遇了艱難時期。受需求疲軟和7,500美元稅收抵免政策到期的拖累，銷量大幅下滑。但也有壹個亮點：美國的電動汽車快充基礎設施有了長足進步。
電動汽車充電分析公司Paren近期發布的壹項研究顯示，從2025年1月到11月，快充站點數量增長了約87%。所謂快充站，是指能比家用車庫插座更快為電動汽車充電的公共充電站。
該研究還發現，每個充電站的充電樁數量在增加，充電功率也在提升，能夠更快地為車輛補能。行業專家表示，完善的充電基礎設施是電動汽車獲得消費者認可的關鍵。
不過，美國仍落後於中國。在中國，新車型的充電時間已開始接近燃油車加滿壹箱油所需的時間。充電企業高管表示，壹個制約因素在於車輛本身。
在美國，快充壹次通常需要大約20到40分鍾甚至更長，具體取決於車型。相比之下，中國汽車制造商正在推出僅需幾分鍾即可完成充電的電動汽車。
“在今天的美國，我們還沒有能夠接受如此高充電功率的車輛，”充電服務商Electrify America總裁兼首席執行官羅伯特·巴羅薩(Robert Barrosa)說。
比亞迪(BYD)近期在電動汽車銷量上超越了特斯拉(Tesla)。該公司本月初表示，其最新充電站可以在伍分鍾內將搭載升級版“刀片”電池的電動汽車從低電量充至70%，九分鍾即可接近充滿。
比亞迪今年正將其快速充電技術引入歐洲。對於在歐洲本土市場以及海外市場與中國競爭對手角力的西方汽車制造商來說，這構成了又壹重挑戰，而且未來某壹天可能也會波及美國市場。
中國車企正推出僅需數分鍾即可完成充電的技術。圖片來源：ZHANG PENG/LIGHTROCKET/GETTY IMAGES
“中國正在全力推進電動汽車的普及，大量具備超快充電能力的新車湧入市場，由此產生的充電需求正在被滿足，”Paren首席執行官弗洛朗·布雷東(Florent Breton)說。
電動汽車的充電速度以千瓦為單位衡量。比亞迪最新的“閃充”系統最高可達1,500千瓦。作為對比，初創車企Lucid Motors旗下的電動SUV Lucid Gravity以最高400千瓦的充電速度領跑美國市場。寶馬(BMW) iX3等即將推出的新車型也將達到400千瓦的充電速度，與之比肩。
與此同時，Paren的數據顯示，去年美國充電速度超過300千瓦的充電站數量增至近21,000個。
美國許多充電網絡正在升級以匹配這壹性能水平。充電服務商EVgo表示，350千瓦快充樁目前已占其網絡的大部分，部分電動車型可在15分鍾內充滿電。
梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)表示，正在北美和歐洲部分品牌充電站引入設備制造商Alpitronic的600千瓦快充系統，以跟上旗下最新車型的充電需求。
梅賽德斯-奔馳全新電動轎車CLA-Class充電10分鍾即可增加約200英裡的續航裡程。
另壹家快充設備制造商Kempower North America的市場與產品副總裁傑德·勞斯(Jed Routh)表示，目前充電企業的重心是擴建現有充電站點並提升用戶體驗。
Kempower目前生產的充電樁功率可以達到比亞迪基礎設施的水平，但僅適用於重型電動卡車。
“我們更希望做到的是，盡可能高效、快速地讓每輛車完成充電並駛離，”勞斯說。
美國許多汽車制造商已縮減了電動汽車項目，轉而專注於利潤更高的燃油車和混合動力車型。但充電企業對自身前景表示樂觀。
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