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上海乘客遭航空公司無故"降艙" 鬧哪樣?!
上海乘客遭航空公司無故"降艙" 鬧哪樣?!上海乘客遭航空公司無故"降艙" 鬧哪樣?!
南航官網關於非自願變更客票的規定
新民晚報“新民幫儂忙”記者撥打南航客服熱線，咨詢關於降艙的賠付標准。客服人員經過查實後告知，降艙確實存在，發生在廣州飛上海第肆段航程。賠付標准是按照該航段票價的10%退款再加票價20%補償的方案執行，因為旅客購買的是聯程航班，降艙航段的票價則根據總價分攤到肆段航程上面，算下來約為390元。當新民晚報“新民幫儂忙”記者提出降艙的賠付標准是否有向乘客提前公示時，客服人員反饋，該標准為南航內部執行標准，只有乘客實際發生降艙要求處理時才會告知。
事實上，乘客遭遇航司降艙導致的糾紛並非偶例。去年5月，“廈航乘客稱遭到免費降艙”壹事沖上熱搜，引發公眾對航司飛行服務質量下降的討論。另壹方面，航司對於降艙之後的處理方案不夠完善，賠付標准模糊不清也是糾紛頻發的原因所在。新民晚報“新民幫儂忙”記者檢索多個航司官網獲悉，也有部分航司針對降艙補償固定了數目金額，並在官網公示，如東方航空針對國內航線，從頭等艙降至經濟艙/超級經濟艙的賠償方案為現金500元，中國國際航空對於非自願降艙，也按照艙位等級和航線不同公示了相應的代金券或現金補償。但各家航司的補償標准並不統壹，而是存在差異。
有網友提及，航司如果賠付標准不明，往往導致發生降艙之後，只能個人去跟航司協商，“賠多賠少看維權技巧”。還有網友稱，“由於不同艙位的機票價格浮動，基於固定數額或比例退還票價有時並不能彌補旅客的實際損失。”因此也有不少乘客與航空公司在協商時存在糾紛而對簿公堂。
對此，北京觀韜中茂(上海)律師事務所律師葛志浩認為，航司在未提前告知、未征得消費者同意的情況下，單方面將消費者購買的艙位降級，其行為已構成違約，並侵犯了消費者的知情權、自主選擇權及公平交易權等多項法定權利。另外，航司單方制定的降艙補償標准屬於格式條款，若航司無法證明其在購票時或降艙前已向消費者有效提示該規則，則消費者可主張該條款不構成合同內容進而有權要求更合理的賠償，包括但不限於退還差價、賠償實際損失，甚至可能會產生懲罰性賠償責任。
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