[烏克蘭危機] 烏克蘭的裡程碑式成就:制造"去中國化"無人機
沿著樓梯往下，在壹扇沒有任何標記的門後面，幾拾名男子正在烏克蘭壹個巨大的地下車間裡忙碌著。他們戴著頭燈，俯身在電路板上工作，電烙鐵升起縷縷煙霧。
壹年前，大多數烏克蘭國防企業還無法生產這些電路板，而它們正是小型自殺式無人機的關鍵部件。但這壹進展以及其他突破幫助烏克蘭達成了壹個裡程碑：如今它可以制造完全不依賴中國進口零部件的無人機。
隨著無人機在戰場上日益占據主導地位，烏克蘭正把重點放在無人機生產的自給自足上。烏克蘭無人系統部隊指揮官羅伯特·布羅夫迪少校表示，俄軍傷亡現在有九成以上是由無人機造成的。
無人機在美以對伊朗的戰爭中也發揮著重要作用。伊朗軍方動用數百架沙赫德無人機對其他中東國家發起襲擊，而美國也首次在實戰中使用了自己的沙赫德版本。
不過，烏克蘭短期內還不會大規模生產完全不含中國零部件的無人機，因為使用這些零部件仍然便宜得多。鑒於中國在全球制造業的主導地位，不含中國元素的無人機很難做到。許多在中國境外制造的零部件仍然含有中國的零件或原材料。
但烏克蘭官員認為，制造盡可能少用中國組件的無人機，並且在中國供應可能被切斷的情況下能夠繼續制造無人機，這壹點很重要。
烏克蘭只是眾多試圖減少對中國供應鏈依賴的國家之壹。出於安全考慮，美國已經限制在軍用硬件和其他關鍵系統中使用中國產品。此外，近年來的全球沖擊也表明，如果把中國作為某種產品的單壹來源，將帶來巨大的脆弱性。
烏克蘭士兵走過扎波羅熱地區壹架俄羅斯第壹人稱視角無人機的殘骸，攝於去年。 Tyler Hicks/The New York Times
“考慮到從中國采購零部件的風險——而中國對我們並不友好——主要任務就是在烏克蘭本土生產這些部件，”布羅夫迪少校在采訪中說。“烏克蘭制造商的優勢在於，進口替代已經實現。”
烏克蘭兩家制造“無中國零部件”無人機的企業被選中參與伍角大樓“無人機主導計劃”的合同競爭。根據這壹計劃，美國打算采購數千架低成本攻擊無人機。其中壹家是烏克蘭國防無人機科技公司，也就是那些男子在地下車間焊接電路板的公司。該公司是上周最終入選可能獲得美國無人機訂單的11家企業之壹。
烏克蘭國防無人機公司自行生產大部分零部件，其余則由歐洲的供應商填補。
這反映出了俄烏戰爭期間的壹個巨大變化。在2022年2月俄羅斯入侵後的第壹年，烏克蘭幾乎所有的無人機都來自中國。
隨著需求激增，北京於2023年實施了出口限制，並於2024年擴大了限制范圍。雖然中國在戰爭中官方保持中立，但專家表示，北京讓其伙伴俄羅斯在獲取仍可出口的組件方面享有優先待遇。
隨著中國出口管制的收緊，烏克蘭不得不通過中間商購買壹些零件，而烏克蘭公司也開始認為中國市場越來越不可靠。基輔將重心轉向自行生產無人機，並逐漸減少對中國零部件的依賴。
到2024年，烏克蘭送往前線的絕大多數無人機都是國內組裝的——但幾乎所有零部件仍來自中國。不過壹年之後，根據烏克蘭國防工業委員會和基輔智庫蛇島研究所的數據，烏克蘭無人機中來自中國的零部件比例已降至約38%。
烏克蘭仍然購買價格更便宜的中國零部件，因為烏克蘭軍方的無人機需求量巨大，而預算又有限。無人機任務失敗率也非常高，這也是烏克蘭努力壓低成本的原因之壹。
壹名烏克蘭官員表示，烏克蘭和俄羅斯的公司往往從中國同壹家工廠采購零部件。由於涉及敏感采購問題，這名官員要求匿名。他說，中國的工廠老板會精確安排生產時間表，以避免烏克蘭和俄羅斯的買家在工廠相遇。
烏克蘭總統辦公室副主任、總統澤連斯基的軍事顧問帕夫洛·帕利薩上校表示，基輔正在擴大國內武器生產，部分是為了在和平談判中增強自己的籌碼。
“如果我們依賴進口，就意味著依賴別人，而任何依賴都會讓我們處於更弱的地位，”他在采訪中說。
帕利薩上校表示，擴大零部件來源也會促使中國不願進壹步實施出口限制，因為知道那樣的效果有限。“當存在替代方案時，他們就不會那麼輕易采取限制措施，”他說。
烏克蘭國防無人機公司以F-Drones品牌生產第壹人稱視角肆軸旋翼攻擊無人機，這種無人機在摧毀俄羅斯重型裝備方面的使用率超過任何其他類型的無人機。
“拯救這個國家的是價值500美元的無人機，”該公司創始人赫納特·布亞金說，他指的是2022年戰爭初期，當時烏克蘭在人員和彈藥方面遠遠落後於俄羅斯。士兵們臨時想辦法，在前線附近的簡陋作坊裡改裝廉價的中國無人機，用來投擲自制炸彈。
烏克蘭國防無人機公司在2023年開始制造無人機。最初所有零部件都來自中國。然而壹年之內，它就實現了碳纖維機架和天線的本土生產。
去年，在哈爾科夫地區，烏克蘭士兵在掩體裡制造無人機。 David Guttenfelder/The New York Times
這是壹項精密工作。“這些天線是另壹種意義上的魔法——導線只要偏差壹毫米，就無法正常工作，”布亞金說。公司現在每天最多可以生產1.5萬根天線。
到2025年，烏克蘭國防無人機公司的產品擴展到飛控系統、速度調節器、無線電調制解調器和視頻傳輸系統。基本上，除了攝像頭外，所有部件都在烏克蘭制造。
該公司此後也獲得了攝像頭技術，並希望在歐洲生產。目前，它從另壹家從歐洲進口零部件的烏克蘭公司采購攝像頭。
布亞金也談到了“無中國零部件”生產的局限性。例如，他的公司雖然生產無人機的碳纖維機架，但碳纖維材料本身通常仍需要進口，往往來自中國，因為那樣更便宜。
為無人機供電的電池目前也大多在中國生產，因為中國在鋰和稀土金屬等電池材料供應鏈中占據主導地位。
烏克蘭擁有鋰礦藏，但尚未開發。投資這些資源壹直是烏克蘭與美國達成的礦產開發協議的目標之壹。
烏克蘭的目標不僅僅是生產不含中國零部件的無人機。烏克蘭的無人機設計會根據戰場表現進行每月更新，這與傳統武器生產緩慢的節奏形成鮮明對比。
談到公司“去中國化”的轉型努力時，布亞金說：“我們故意選擇了壹條最困難的道路，因為烏克蘭正在壹場技術戰爭中爭奪立足之地，而我們正在用鮮血換取這份經驗。”
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壹年前，大多數烏克蘭國防企業還無法生產這些電路板，而它們正是小型自殺式無人機的關鍵部件。但這壹進展以及其他突破幫助烏克蘭達成了壹個裡程碑：如今它可以制造完全不依賴中國進口零部件的無人機。
隨著無人機在戰場上日益占據主導地位，烏克蘭正把重點放在無人機生產的自給自足上。烏克蘭無人系統部隊指揮官羅伯特·布羅夫迪少校表示，俄軍傷亡現在有九成以上是由無人機造成的。
無人機在美以對伊朗的戰爭中也發揮著重要作用。伊朗軍方動用數百架沙赫德無人機對其他中東國家發起襲擊，而美國也首次在實戰中使用了自己的沙赫德版本。
不過，烏克蘭短期內還不會大規模生產完全不含中國零部件的無人機，因為使用這些零部件仍然便宜得多。鑒於中國在全球制造業的主導地位，不含中國元素的無人機很難做到。許多在中國境外制造的零部件仍然含有中國的零件或原材料。
但烏克蘭官員認為，制造盡可能少用中國組件的無人機，並且在中國供應可能被切斷的情況下能夠繼續制造無人機，這壹點很重要。
烏克蘭只是眾多試圖減少對中國供應鏈依賴的國家之壹。出於安全考慮，美國已經限制在軍用硬件和其他關鍵系統中使用中國產品。此外，近年來的全球沖擊也表明，如果把中國作為某種產品的單壹來源，將帶來巨大的脆弱性。
烏克蘭士兵走過扎波羅熱地區壹架俄羅斯第壹人稱視角無人機的殘骸，攝於去年。 Tyler Hicks/The New York Times
“考慮到從中國采購零部件的風險——而中國對我們並不友好——主要任務就是在烏克蘭本土生產這些部件，”布羅夫迪少校在采訪中說。“烏克蘭制造商的優勢在於，進口替代已經實現。”
烏克蘭兩家制造“無中國零部件”無人機的企業被選中參與伍角大樓“無人機主導計劃”的合同競爭。根據這壹計劃，美國打算采購數千架低成本攻擊無人機。其中壹家是烏克蘭國防無人機科技公司，也就是那些男子在地下車間焊接電路板的公司。該公司是上周最終入選可能獲得美國無人機訂單的11家企業之壹。
烏克蘭國防無人機公司自行生產大部分零部件，其余則由歐洲的供應商填補。
這反映出了俄烏戰爭期間的壹個巨大變化。在2022年2月俄羅斯入侵後的第壹年，烏克蘭幾乎所有的無人機都來自中國。
隨著需求激增，北京於2023年實施了出口限制，並於2024年擴大了限制范圍。雖然中國在戰爭中官方保持中立，但專家表示，北京讓其伙伴俄羅斯在獲取仍可出口的組件方面享有優先待遇。
隨著中國出口管制的收緊，烏克蘭不得不通過中間商購買壹些零件，而烏克蘭公司也開始認為中國市場越來越不可靠。基輔將重心轉向自行生產無人機，並逐漸減少對中國零部件的依賴。
到2024年，烏克蘭送往前線的絕大多數無人機都是國內組裝的——但幾乎所有零部件仍來自中國。不過壹年之後，根據烏克蘭國防工業委員會和基輔智庫蛇島研究所的數據，烏克蘭無人機中來自中國的零部件比例已降至約38%。
烏克蘭仍然購買價格更便宜的中國零部件，因為烏克蘭軍方的無人機需求量巨大，而預算又有限。無人機任務失敗率也非常高，這也是烏克蘭努力壓低成本的原因之壹。
壹名烏克蘭官員表示，烏克蘭和俄羅斯的公司往往從中國同壹家工廠采購零部件。由於涉及敏感采購問題，這名官員要求匿名。他說，中國的工廠老板會精確安排生產時間表，以避免烏克蘭和俄羅斯的買家在工廠相遇。
烏克蘭總統辦公室副主任、總統澤連斯基的軍事顧問帕夫洛·帕利薩上校表示，基輔正在擴大國內武器生產，部分是為了在和平談判中增強自己的籌碼。
“如果我們依賴進口，就意味著依賴別人，而任何依賴都會讓我們處於更弱的地位，”他在采訪中說。
帕利薩上校表示，擴大零部件來源也會促使中國不願進壹步實施出口限制，因為知道那樣的效果有限。“當存在替代方案時，他們就不會那麼輕易采取限制措施，”他說。
烏克蘭國防無人機公司以F-Drones品牌生產第壹人稱視角肆軸旋翼攻擊無人機，這種無人機在摧毀俄羅斯重型裝備方面的使用率超過任何其他類型的無人機。
“拯救這個國家的是價值500美元的無人機，”該公司創始人赫納特·布亞金說，他指的是2022年戰爭初期，當時烏克蘭在人員和彈藥方面遠遠落後於俄羅斯。士兵們臨時想辦法，在前線附近的簡陋作坊裡改裝廉價的中國無人機，用來投擲自制炸彈。
烏克蘭國防無人機公司在2023年開始制造無人機。最初所有零部件都來自中國。然而壹年之內，它就實現了碳纖維機架和天線的本土生產。
去年，在哈爾科夫地區，烏克蘭士兵在掩體裡制造無人機。 David Guttenfelder/The New York Times
這是壹項精密工作。“這些天線是另壹種意義上的魔法——導線只要偏差壹毫米，就無法正常工作，”布亞金說。公司現在每天最多可以生產1.5萬根天線。
到2025年，烏克蘭國防無人機公司的產品擴展到飛控系統、速度調節器、無線電調制解調器和視頻傳輸系統。基本上，除了攝像頭外，所有部件都在烏克蘭制造。
該公司此後也獲得了攝像頭技術，並希望在歐洲生產。目前，它從另壹家從歐洲進口零部件的烏克蘭公司采購攝像頭。
布亞金也談到了“無中國零部件”生產的局限性。例如，他的公司雖然生產無人機的碳纖維機架，但碳纖維材料本身通常仍需要進口，往往來自中國，因為那樣更便宜。
為無人機供電的電池目前也大多在中國生產，因為中國在鋰和稀土金屬等電池材料供應鏈中占據主導地位。
烏克蘭擁有鋰礦藏，但尚未開發。投資這些資源壹直是烏克蘭與美國達成的礦產開發協議的目標之壹。
烏克蘭的目標不僅僅是生產不含中國零部件的無人機。烏克蘭的無人機設計會根據戰場表現進行每月更新，這與傳統武器生產緩慢的節奏形成鮮明對比。
談到公司“去中國化”的轉型努力時，布亞金說：“我們故意選擇了壹條最困難的道路，因為烏克蘭正在壹場技術戰爭中爭奪立足之地，而我們正在用鮮血換取這份經驗。”
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