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航運巨頭主管:伊朗戰爭成本將轉嫁給消費者
航運巨頭主管:伊朗戰爭成本將轉嫁給消費者航運巨頭主管:伊朗戰爭成本將轉嫁給消費者
另壹方面，中國交通部周贰表示已約談馬士基及另壹家航運公司主管，討論其“國際航運業務”。
據報導，這次約談旨在對伊朗戰爭期間飆升的運費表達不滿。
額外成本約為標准20英尺貨櫃每箱200美元，意即“部分運費增加幅度介於15%至20%之間”，克勒克說。
馬士基的競爭對手“地中海航運”（MSC）與“赫伯羅特”（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關的運輸中斷而提高運費。
他表示，這場戰爭造成的幹擾對全球第贰大航運公司馬士基造成“深遠影響”，許多客戶無法按時收到他們原本預期的定期貨物。
克勒克警告，這對高度依賴進口食品的地區來說“極具破壞性”。
這造成許多後勤挑戰，要“讓食品保持流動”，並確保它們能“繼續出現在超市貨架上”，而不是因滯留在船上或港口而腐敗。
當被問及是否擔心產品短缺，他說“我們看到非常好的應對”，包括陸路橋運和卡車努力維持物流運作。
然而，陸運的容量難以和海運相比，克勒克指出，即便最重要的商品有足夠運能保持流動，許多出口品如石化產品“將不得不先被擱置壹段時間”。
美國和法國等政府建議，海軍護航可能是重新開放水路的方法。
馬士基執行長表示，“有效”的保護可能是“至少暫時的緩解措施”，可讓船只重新航行，但他也強調自己不願讓員工冒險。
這似乎會受到全球能源市場的歡迎，並為全球經濟帶來喘息機會。
當美國能源部長賴特（Chris Wright）在社交媒體上發文稱，美國海軍成功護送壹艘油輪通過霍爾木茲海峽時，油價大幅下跌。
但當貼文消失、白宮澄清沒有油輪被護送通過後，油價又再度上升。
就在數周前，包括馬士基在內的主要航運公司才剛開始分階段恢復使用紅海航道。
因胡塞武裝威脅攻擊和哈瑪斯-以色列沖突相關的船只，航運公司曾停止使用該航道長達兩年。
目前在當地或霍爾木茲海峽的任何船只，在當前緊張局勢下仍然脆弱。
物流公司“KN海洋探險家”（KN Seaexplorer）的數據顯示，截至周壹，有132艘船卡在波斯灣。
由於有報導稱部分船只關閉應答器以隱藏位置，確切數量難以確認。
“你離伊朗海岸非常近，反應時間有限，因此需要海軍大量部署才能提供全程保護，”克勒克說。
“但我個人很難看到這會成為長久解決方案，因為該航道交通非常重要，而海峽又非常狹窄。”
最終，他認為“某種協議”才是恢復海上自由、維持全球經濟健康所依賴的唯壹途徑。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
據報導，這次約談旨在對伊朗戰爭期間飆升的運費表達不滿。
額外成本約為標准20英尺貨櫃每箱200美元，意即“部分運費增加幅度介於15%至20%之間”，克勒克說。
馬士基的競爭對手“地中海航運”（MSC）與“赫伯羅特”（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關的運輸中斷而提高運費。
他表示，這場戰爭造成的幹擾對全球第贰大航運公司馬士基造成“深遠影響”，許多客戶無法按時收到他們原本預期的定期貨物。
克勒克警告，這對高度依賴進口食品的地區來說“極具破壞性”。
這造成許多後勤挑戰，要“讓食品保持流動”，並確保它們能“繼續出現在超市貨架上”，而不是因滯留在船上或港口而腐敗。
當被問及是否擔心產品短缺，他說“我們看到非常好的應對”，包括陸路橋運和卡車努力維持物流運作。
然而，陸運的容量難以和海運相比，克勒克指出，即便最重要的商品有足夠運能保持流動，許多出口品如石化產品“將不得不先被擱置壹段時間”。
美國和法國等政府建議，海軍護航可能是重新開放水路的方法。
馬士基執行長表示，“有效”的保護可能是“至少暫時的緩解措施”，可讓船只重新航行，但他也強調自己不願讓員工冒險。
這似乎會受到全球能源市場的歡迎，並為全球經濟帶來喘息機會。
當美國能源部長賴特（Chris Wright）在社交媒體上發文稱，美國海軍成功護送壹艘油輪通過霍爾木茲海峽時，油價大幅下跌。
但當貼文消失、白宮澄清沒有油輪被護送通過後，油價又再度上升。
就在數周前，包括馬士基在內的主要航運公司才剛開始分階段恢復使用紅海航道。
因胡塞武裝威脅攻擊和哈瑪斯-以色列沖突相關的船只，航運公司曾停止使用該航道長達兩年。
目前在當地或霍爾木茲海峽的任何船只，在當前緊張局勢下仍然脆弱。
物流公司“KN海洋探險家”（KN Seaexplorer）的數據顯示，截至周壹，有132艘船卡在波斯灣。
由於有報導稱部分船只關閉應答器以隱藏位置，確切數量難以確認。
“你離伊朗海岸非常近，反應時間有限，因此需要海軍大量部署才能提供全程保護，”克勒克說。
“但我個人很難看到這會成為長久解決方案，因為該航道交通非常重要，而海峽又非常狹窄。”
最終，他認為“某種協議”才是恢復海上自由、維持全球經濟健康所依賴的唯壹途徑。
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