[北京] 详述川普打乱北京百年布局,这个新官不好惹
美国共和党联邦参议员、即将出任国土安全部长的马克韦恩．穆林（Markwayne Mullin）在接受保守派媒体布莱巴特新闻网（Breitbart News）专访时表示，中国共产党长期透过“一带一路”计划推动全球影响力扩张，但随著川普政府采取强硬战略，北京原本规划的百年地缘政治布局正面临重大挑战。
这场访谈于2月4日在美国国会参议院办公室进行，当时穆林尚未被川普提名接替卸任的国土安全部长诺姆（Kristi Noem）。随著川普宣布提名穆林出任国土安全部长，这段访谈也成为外界观察川普政府未来国安政策的重要窗口。穆林预计将接受由兰德．保罗（Rand Paul）主持的参议院国土安全与政府事务委员会听证会。
从TPP破局到一带一路，北京趁机扩大全球影响
穆林在访谈中指出，中国共产党对国际秩序的规划并非短期政策，而是由中国国家主席习近平主导的长期战略。他认为，北京的思维模式与民主国家截然不同。
他表示，美国政策通常受到选举周期影响，每4年可能出现重大转变，但中国共产党则以数十年甚至百年的时间尺度规划国家战略，“他们不是共和国，也不是民主国家，而是一个由习近平统治的共产政权”。
穆林指出，北京扩张战略的重要契机之一，出现在前总统奥巴马推动的跨太平洋伙伴协定（TPP）未能在美国国会通过后。原本TPP被视为美国联合印太民主国家制衡中国的重要经济架构，但因国内政治反对而破局。
穆林认为，北京正是在这一空档提出一带一路，试图以古代“丝绸之路”概念为蓝本，建立以中国为核心的全球贸易与基础设施网络。他指出，中国希望透过这项计划让全球主要贸易与物流路线最终都经由中国运作，并借此提升自身经济与地缘政治影响力。
穆林表示，北京对于全球金融秩序也抱持强烈企图心，尤其不满美元在全球贸易中的主导地位，并试图推动其他货币挑战美元的国际储备货币地位。
“债务外交”与全球港口布局
在穆林的分析中，一带一路并不只是基础建设投资，而是一套完整的地缘政治策略。他指出，中国在非洲、中南美洲等发展中国家提供巨额贷款建设港口、政府大楼或基础设施，让这些国家逐渐陷入债务依赖。他表示，截至目前，北京在全球相关计划的资金规模已达约1.2兆美元。
候任美国国土安全部部长马克韦恩．穆林认为川普政府已让中国长期政略难以施展。（资料照，美联社）
穆林指出，中国企业在执行建设工程时，通常由中国公司与劳工负责施工，而非当地企业。一旦合作国家无力偿还贷款，北京便可能透过长期租约或股权取得方式，掌控港口或重要设施。他举例指出，像是巴拿马运河等关键航道周边的港口建设，就具有高度战略意义。若港口由中国企业掌控，将可能在战争或经济冲突时影响全球物流与军事运输。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
这场访谈于2月4日在美国国会参议院办公室进行，当时穆林尚未被川普提名接替卸任的国土安全部长诺姆（Kristi Noem）。随著川普宣布提名穆林出任国土安全部长，这段访谈也成为外界观察川普政府未来国安政策的重要窗口。穆林预计将接受由兰德．保罗（Rand Paul）主持的参议院国土安全与政府事务委员会听证会。
从TPP破局到一带一路，北京趁机扩大全球影响
穆林在访谈中指出，中国共产党对国际秩序的规划并非短期政策，而是由中国国家主席习近平主导的长期战略。他认为，北京的思维模式与民主国家截然不同。
他表示，美国政策通常受到选举周期影响，每4年可能出现重大转变，但中国共产党则以数十年甚至百年的时间尺度规划国家战略，“他们不是共和国，也不是民主国家，而是一个由习近平统治的共产政权”。
穆林指出，北京扩张战略的重要契机之一，出现在前总统奥巴马推动的跨太平洋伙伴协定（TPP）未能在美国国会通过后。原本TPP被视为美国联合印太民主国家制衡中国的重要经济架构，但因国内政治反对而破局。
穆林认为，北京正是在这一空档提出一带一路，试图以古代“丝绸之路”概念为蓝本，建立以中国为核心的全球贸易与基础设施网络。他指出，中国希望透过这项计划让全球主要贸易与物流路线最终都经由中国运作，并借此提升自身经济与地缘政治影响力。
穆林表示，北京对于全球金融秩序也抱持强烈企图心，尤其不满美元在全球贸易中的主导地位，并试图推动其他货币挑战美元的国际储备货币地位。
“债务外交”与全球港口布局
在穆林的分析中，一带一路并不只是基础建设投资，而是一套完整的地缘政治策略。他指出，中国在非洲、中南美洲等发展中国家提供巨额贷款建设港口、政府大楼或基础设施，让这些国家逐渐陷入债务依赖。他表示，截至目前，北京在全球相关计划的资金规模已达约1.2兆美元。
候任美国国土安全部部长马克韦恩．穆林认为川普政府已让中国长期政略难以施展。（资料照，美联社）
穆林指出，中国企业在执行建设工程时，通常由中国公司与劳工负责施工，而非当地企业。一旦合作国家无力偿还贷款，北京便可能透过长期租约或股权取得方式，掌控港口或重要设施。他举例指出，像是巴拿马运河等关键航道周边的港口建设，就具有高度战略意义。若港口由中国企业掌控，将可能在战争或经济冲突时影响全球物流与军事运输。
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