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大陸油價肆連漲 多地加油站排長龍
大陸油價肆連漲 多地加油站排長龍大陸油價肆連漲 多地加油站排長龍
伊朗戰爭，油價天天漲，大陸民眾怕沒有油，排隊加油。（視頻截圖）
雲南報業傳媒集團的新聞客戶端“開屏新聞”報道，3月9日20時，記者走訪昆明北市區張本荷加油站發現，現場拾余名身著淺藍色制服的工作人員全程忙碌。
為最大化利用空間，原本橫向停放的車輛均調整為縱向排布，以此容納更多車輛。現場每台加油機的4個加油嘴前均停有車輛，站內無空余位置，場外仍有車輛排隊等候入場。
對於油價調整，不少網民留言，“國際油價上漲我也漲，國際油價跌與我無關。”“使勁漲吧。反正我是電車。”
重卡車司機燃油成本 月增超千元
卓創資訊分析師孟鵬表示，物流行業以月跑1萬公裡、百公裡油耗在38公升的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加1011元左右。
據“魯網”記者測算，相當於92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上調0.55元、0.58元、0.57元。用92號汽油加滿50升油箱，將多花27.5元。
終端加油站“越漲越不賺錢”
然而，在車主大呼油“耗不起”的同時，終端加油站卻陷入“越漲越不賺錢”的窘境。
卓創資訊成品油研究團隊表示，受原油成本跳漲提振，國內汽柴油批發價格寬幅上揚，“批發價瘋漲”，但是“零售端受限”，直接導致國內汽、柴油批零價差呈現下滑態勢，猛烈收窄。
卓創數據模型顯示，截至3月6日，國內主營0#柴油理論利潤僅為666元/噸，較上期收盤下滑58.86%；地方煉廠0#柴油理論利潤為1193元/噸，下滑41.89%。汽油方面同樣慘烈，國內主營92#汽油理論利潤為1045元/噸，下滑37.12%；地方煉廠92#汽油理論利潤為1335元/噸，下滑31.19%。
石油化工資訊平台隆眾資訊表示，展望後市，美以伊沖突短期內難以結束，由此帶來的霍爾木茲海峽（Hormuz Strait）封閉、產油國減產等供應風險不容小視，不排除國際油價持續攀高，預計下壹輪成品油零售限價上調的概率較大。
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雲南報業傳媒集團的新聞客戶端“開屏新聞”報道，3月9日20時，記者走訪昆明北市區張本荷加油站發現，現場拾余名身著淺藍色制服的工作人員全程忙碌。
為最大化利用空間，原本橫向停放的車輛均調整為縱向排布，以此容納更多車輛。現場每台加油機的4個加油嘴前均停有車輛，站內無空余位置，場外仍有車輛排隊等候入場。
對於油價調整，不少網民留言，“國際油價上漲我也漲，國際油價跌與我無關。”“使勁漲吧。反正我是電車。”
重卡車司機燃油成本 月增超千元
卓創資訊分析師孟鵬表示，物流行業以月跑1萬公裡、百公裡油耗在38公升的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加1011元左右。
據“魯網”記者測算，相當於92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上調0.55元、0.58元、0.57元。用92號汽油加滿50升油箱，將多花27.5元。
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然而，在車主大呼油“耗不起”的同時，終端加油站卻陷入“越漲越不賺錢”的窘境。
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卓創數據模型顯示，截至3月6日，國內主營0#柴油理論利潤僅為666元/噸，較上期收盤下滑58.86%；地方煉廠0#柴油理論利潤為1193元/噸，下滑41.89%。汽油方面同樣慘烈，國內主營92#汽油理論利潤為1045元/噸，下滑37.12%；地方煉廠92#汽油理論利潤為1335元/噸，下滑31.19%。
石油化工資訊平台隆眾資訊表示，展望後市，美以伊沖突短期內難以結束，由此帶來的霍爾木茲海峽（Hormuz Strait）封閉、產油國減產等供應風險不容小視，不排除國際油價持續攀高，預計下壹輪成品油零售限價上調的概率較大。
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