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手握千亿现金 比亚迪用"9分钟闪充"给油车最后一击
手握千亿现金 比亚迪用"9分钟闪充"给油车最后一击手握千亿现金 比亚迪用"9分钟闪充"给油车最后一击
六年前，王传福用一根钢针刺穿了三元锂电池，后者在针刺瞬间剧烈燃烧，而自家的第一代刀片电池在同样情况下则无明火、无烟尘。
这场发布会堪称动力电池历史的“分水岭”——彼时宁德时代主导的三元锂电池因高能量密度备受市场追捧，磷酸铁锂一度被边缘化。那次发布会后，凭借高安全、长寿命、低成本的特性，首搭刀片电池的比亚迪汉，一举成为国产中大型轿车爆款。更为重要的是，刀片电池的成功，不仅证明比亚迪垂直整合产业链的能力，更为日后一步步超越特斯拉，成为全球新能源龙头埋下伏笔。
六年后，当这只“领头羊”被身后的竞争对手猛攻，国内销量增速放缓，品牌向上遇阻时，全行业都知道比亚迪在憋大招。
“过去几年打的是顺风战，但现在对手与自己的技术差距，越来越小。”2025年12月，在比亚迪临时股东大会上，王传福坦言，“我之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布”。
3月5日，比亚迪的“颠覆性”技术发布会举行，第二代刀片电池携闪充技术强势而至，从10%到97%，只用9分钟就能充饱，直击补能效率这一行业痛点。这场以“闪充中国、改变世界”为主题的高规格发布会，彰显出这个汽车巨头奋起反击的决心，更向整个新能源产业链投下了一枚“重磅炸弹”，尤其对换电路线形成直接冲击。
“行业不是大鱼吃小鱼，可能是快鱼吃慢鱼。技术领先是有期限的，最多十八个月。”王传福曾判断称。
面对辅助驾驶并不占优的竞争格局，比亚迪这次干脆拿出过去数十年在电动化领域的全部技术积淀，把电池、储能、整车等核心优势一次性整合，既给燃油车致命一击，更要重新握紧市场主导权。那这一次，它能借此收复多少失地？更进一步说，还能再领先对手多久？
王传福放出“技术大鱼” ，海狮和仰望都涨价了
马年春节前的2月初，在东北冰天雪地中，围绕低温充电，比亚迪和宁德时代展开了一场精彩的隔空对决。一方是在哈尔滨秘密测试-20度下刀片电池特性，另一方则是在呼伦贝尔牙克石高调宣布钠电池量产计划。
中国动力电池产业创新联盟数据统计，2025年，宁德时代虽凭借333.57GWh的装车量，继续稳居国内市场头名，但市场份额却同比缩窄17.66个百分点至43.42%。而切走的这块蛋糕几被比亚迪吃下，其市占率同比增长15.06%至21.58%，装车量达到165.77GWh，并拓展了小米、小鹏、奔驰等外部客户。
两家在动力电池领域已缠斗数年。比亚迪主攻磷酸铁锂电池，宁德时代相对均衡，在三元锂电市场占据主导，去年开始转攻成本更低、低温快充更好的钠电池。公司董事长曾毓群曾判断称，钠电池很可能替代50%的磷酸铁锂电池份额。
比亚迪显然不会坐以待毙，此次发布的第二代磷酸铁锂刀片电池，号称兼得“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”的全能特性。作为匹配，其全球量产单枪最大功率充电桩，单枪充电功率可达1500kW。
在充电速度上，比亚迪实现了“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”。王传福在发布会上放出豪言，这创造了全球量产最快充电速度新纪录，一举攻克电动化上半场“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题，让充电和加油一样快，让“电车不过山海关”永远成为历史。
“电动化上半场已经完美收官！”在此背景下，王传福进一步表态。
“闪充”与“高能量密度”向来是行业公认的一对矛盾体。对此，王传福并未做出过多堆砌技术的解析，只是透露性能提升，核心来自电芯内部导电效率与热管理结构的优化，通过构建更高效的电子传输通道与并联式导热结构，内部形成了更稳定的温控体系，可在快充过程中实现快速散热，从而兼顾充电速度与循环寿命。“能量密度相比第一代提升5%以上，容量衰减率下降2.5%。”
“这就是老王说的‘技术大鱼’。”一位比亚迪技术工程师表示，这一充电速度已接近换电，换电号称3分钟，如果闪充速度再慢，成本和效果就没那么明显了，之前的双枪兆瓦闪充就慢慢淘汰了。
此外，比亚迪还一口气宣布旗下10余款车量产应用该技术，从15万元级别的海狮06，到百万级别的仰望U8。
虽然二代刀片电池的成本价格并未披露，但从量产车型定价来看，26款海狮06EV领航版和旗舰版，双双比旧款涨价6000元，但在同样的续航里程下，电池包容量甚至还减少了9.65kWh。26款仰望U7EV豪华版和旗舰版，也双双涨价3万元。
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还没人说话啊，我想来说几句
这场发布会堪称动力电池历史的“分水岭”——彼时宁德时代主导的三元锂电池因高能量密度备受市场追捧，磷酸铁锂一度被边缘化。那次发布会后，凭借高安全、长寿命、低成本的特性，首搭刀片电池的比亚迪汉，一举成为国产中大型轿车爆款。更为重要的是，刀片电池的成功，不仅证明比亚迪垂直整合产业链的能力，更为日后一步步超越特斯拉，成为全球新能源龙头埋下伏笔。
六年后，当这只“领头羊”被身后的竞争对手猛攻，国内销量增速放缓，品牌向上遇阻时，全行业都知道比亚迪在憋大招。
“过去几年打的是顺风战，但现在对手与自己的技术差距，越来越小。”2025年12月，在比亚迪临时股东大会上，王传福坦言，“我之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布”。
3月5日，比亚迪的“颠覆性”技术发布会举行，第二代刀片电池携闪充技术强势而至，从10%到97%，只用9分钟就能充饱，直击补能效率这一行业痛点。这场以“闪充中国、改变世界”为主题的高规格发布会，彰显出这个汽车巨头奋起反击的决心，更向整个新能源产业链投下了一枚“重磅炸弹”，尤其对换电路线形成直接冲击。
“行业不是大鱼吃小鱼，可能是快鱼吃慢鱼。技术领先是有期限的，最多十八个月。”王传福曾判断称。
面对辅助驾驶并不占优的竞争格局，比亚迪这次干脆拿出过去数十年在电动化领域的全部技术积淀，把电池、储能、整车等核心优势一次性整合，既给燃油车致命一击，更要重新握紧市场主导权。那这一次，它能借此收复多少失地？更进一步说，还能再领先对手多久？
王传福放出“技术大鱼” ，海狮和仰望都涨价了
马年春节前的2月初，在东北冰天雪地中，围绕低温充电，比亚迪和宁德时代展开了一场精彩的隔空对决。一方是在哈尔滨秘密测试-20度下刀片电池特性，另一方则是在呼伦贝尔牙克石高调宣布钠电池量产计划。
中国动力电池产业创新联盟数据统计，2025年，宁德时代虽凭借333.57GWh的装车量，继续稳居国内市场头名，但市场份额却同比缩窄17.66个百分点至43.42%。而切走的这块蛋糕几被比亚迪吃下，其市占率同比增长15.06%至21.58%，装车量达到165.77GWh，并拓展了小米、小鹏、奔驰等外部客户。
两家在动力电池领域已缠斗数年。比亚迪主攻磷酸铁锂电池，宁德时代相对均衡，在三元锂电市场占据主导，去年开始转攻成本更低、低温快充更好的钠电池。公司董事长曾毓群曾判断称，钠电池很可能替代50%的磷酸铁锂电池份额。
比亚迪显然不会坐以待毙，此次发布的第二代磷酸铁锂刀片电池，号称兼得“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”的全能特性。作为匹配，其全球量产单枪最大功率充电桩，单枪充电功率可达1500kW。
在充电速度上，比亚迪实现了“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”。王传福在发布会上放出豪言，这创造了全球量产最快充电速度新纪录，一举攻克电动化上半场“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题，让充电和加油一样快，让“电车不过山海关”永远成为历史。
“电动化上半场已经完美收官！”在此背景下，王传福进一步表态。
“闪充”与“高能量密度”向来是行业公认的一对矛盾体。对此，王传福并未做出过多堆砌技术的解析，只是透露性能提升，核心来自电芯内部导电效率与热管理结构的优化，通过构建更高效的电子传输通道与并联式导热结构，内部形成了更稳定的温控体系，可在快充过程中实现快速散热，从而兼顾充电速度与循环寿命。“能量密度相比第一代提升5%以上，容量衰减率下降2.5%。”
“这就是老王说的‘技术大鱼’。”一位比亚迪技术工程师表示，这一充电速度已接近换电，换电号称3分钟，如果闪充速度再慢，成本和效果就没那么明显了，之前的双枪兆瓦闪充就慢慢淘汰了。
此外，比亚迪还一口气宣布旗下10余款车量产应用该技术，从15万元级别的海狮06，到百万级别的仰望U8。
虽然二代刀片电池的成本价格并未披露，但从量产车型定价来看，26款海狮06EV领航版和旗舰版，双双比旧款涨价6000元，但在同样的续航里程下，电池包容量甚至还减少了9.65kWh。26款仰望U7EV豪华版和旗舰版，也双双涨价3万元。
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