新闻 
航运人亲历霍尔木兹被封72小时:油轮进退两难…
航运人亲历霍尔木兹被封72小时:油轮进退两难…航运人亲历霍尔木兹被封72小时:油轮进退两难…
为了降低对海峡的依赖，部分海湾国家建设了绕行管道，但理论运力与实际能力之间存在巨大鸿沟。
Kpler估算，目前主要的绕行管道——沙特的东西向管道（连接东部油田与红海延布港）和阿联酋的ADCOP管道（连接陆上油田与阿曼湾富查伊拉港）。这两条管道的理论总产能约为650万至880万桶/日。然而，扣除已经用于日常出口和国内炼厂输送的份额，其实际剩余备用运力仅约300万桶/日。
这意味着，即使所有绕行管道满负荷运转，其提供的额外运力也仅能覆盖霍尔木兹海峡日常2000万桶/日运输量的15%左右。剩余的1700万桶/日缺口，没有物理通道可以弥补。
03 石油-美元体系或回归
3月1日，美国总统特朗普表示，对伊朗的军事行动可能持续四周左右，“直到达成所有目标”。
海峡被封锁的短期影响，首先体现在原油生产上。
摩根大通指出，一旦霍尔木兹海峡完全封锁，中东产油国的陆上与海上储存能力合计仅能消化约25天的滞留产量。换句话说，一旦超过25天，存储设施告饱和，中东产油国将别无选择，只能停产。
这将引发全球石油市场的重新分配。首当其冲的是亚洲炼厂。霍尔木兹约84%的过境原油和凝析油运往亚洲，主要目的地为中印日韩。
闫晋源认为此次事件对比2021年苏伊士运河拥堵事件影响或许更大。“当时那艘船横在苏伊士运河也堵了20多天。那次影响也很严重，但红海很多航线是可以绕行的，比如绕道非洲好望角，只是运费增加、时间变长。这次却是能源被堵在里面了。高度依赖这些能源的中日韩和印度的加工制造业很发达，如果石油紧缺，就有可能造成物价上涨，进而波及全球。”
Kpler的推演是，如果封锁持续，印度由于距离较近且物流成熟，将可能迅速增加对俄罗斯原油的采购；中国虽然拥有庞大的战略和商业原油库存，但仍需紧急转向西非、南美寻找替代。全球炼厂将疯狂竞标大西洋盆地的原油，轻质低硫原油与中东重质含硫原油的价差将剧烈波动。
航运路线的重构同样不可避免。为了避开中东高风险海域，大量油轮和集装箱船将被迫绕行非洲好望角。这不仅增加了10至15天的航行时间，还将吸收大量集装箱和超大型油轮运力。这将导致船舶周转率下降，再加上战争险保费的急剧上升，全球海运费率会居高不下。
涨价的趋势已经有了。据腾讯新闻《潜望》了解，目前一些红海地区航运价格已经涨了约3倍，再加上其他上涨的费用几乎成本涨了四倍。
总的来说，普遍认为，海峡持续关闭并全面封锁海湾基础设施的可能性较低，但一旦发生，将造成前所未有的供应冲击，尤其是如果石油基础设施受损。
摩根大通和荷兰国际集团(ING)都认为，若霍尔木兹海峡的封锁持续，国际油价最高将突破每桶120美元。摩根大通指出，中断时间达到一周，全球日均石油供应可能面临1400万至1800万桶的缺口，将直接推动通胀水平上升超过1个百分点。ING则预计，若油价升至每桶100美元，美国CPI可能从1月份的2.4%攀升至4%以上。
而巴克莱银行经济学家菲奥塔基斯的观点是，中东局势或导致油价持续上涨，从历史经验来看，石油上涨将带来美元升值。
“每一次危机发生时我们过高估计了当时的脉冲，但是又低估了长远的影响。”一位知名经济学家向腾讯新闻《潜望》指出，虽然冲突和封锁大概率是暂时的，油价很可能会在短期冲高后回落，但是市场应关注油价上涨背后的长期范式变化。
不过，回到当下，闫晋源并不像前述机构和专家想得那样多。他的理由是，伊朗的导弹储量有限，防空能力薄弱，无法长期支撑这种高强度的对抗封锁。“伊朗也不可能以全球为敌，中东的石油主要供给亚洲中日韩、印度，所以可以封一段时间，但是做不到和所有人为敌持续封。”
他猜测，或许封锁只会持续1-2周。比起公司业务，他说“坏了”时，更担心自己的股票账户。
（闫晋源应要求为化名）
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
这条新闻还没有人评论喔，等着您的高见呢
Kpler估算，目前主要的绕行管道——沙特的东西向管道（连接东部油田与红海延布港）和阿联酋的ADCOP管道（连接陆上油田与阿曼湾富查伊拉港）。这两条管道的理论总产能约为650万至880万桶/日。然而，扣除已经用于日常出口和国内炼厂输送的份额，其实际剩余备用运力仅约300万桶/日。
这意味着，即使所有绕行管道满负荷运转，其提供的额外运力也仅能覆盖霍尔木兹海峡日常2000万桶/日运输量的15%左右。剩余的1700万桶/日缺口，没有物理通道可以弥补。
03 石油-美元体系或回归
3月1日，美国总统特朗普表示，对伊朗的军事行动可能持续四周左右，“直到达成所有目标”。
海峡被封锁的短期影响，首先体现在原油生产上。
摩根大通指出，一旦霍尔木兹海峡完全封锁，中东产油国的陆上与海上储存能力合计仅能消化约25天的滞留产量。换句话说，一旦超过25天，存储设施告饱和，中东产油国将别无选择，只能停产。
这将引发全球石油市场的重新分配。首当其冲的是亚洲炼厂。霍尔木兹约84%的过境原油和凝析油运往亚洲，主要目的地为中印日韩。
闫晋源认为此次事件对比2021年苏伊士运河拥堵事件影响或许更大。“当时那艘船横在苏伊士运河也堵了20多天。那次影响也很严重，但红海很多航线是可以绕行的，比如绕道非洲好望角，只是运费增加、时间变长。这次却是能源被堵在里面了。高度依赖这些能源的中日韩和印度的加工制造业很发达，如果石油紧缺，就有可能造成物价上涨，进而波及全球。”
Kpler的推演是，如果封锁持续，印度由于距离较近且物流成熟，将可能迅速增加对俄罗斯原油的采购；中国虽然拥有庞大的战略和商业原油库存，但仍需紧急转向西非、南美寻找替代。全球炼厂将疯狂竞标大西洋盆地的原油，轻质低硫原油与中东重质含硫原油的价差将剧烈波动。
航运路线的重构同样不可避免。为了避开中东高风险海域，大量油轮和集装箱船将被迫绕行非洲好望角。这不仅增加了10至15天的航行时间，还将吸收大量集装箱和超大型油轮运力。这将导致船舶周转率下降，再加上战争险保费的急剧上升，全球海运费率会居高不下。
涨价的趋势已经有了。据腾讯新闻《潜望》了解，目前一些红海地区航运价格已经涨了约3倍，再加上其他上涨的费用几乎成本涨了四倍。
总的来说，普遍认为，海峡持续关闭并全面封锁海湾基础设施的可能性较低，但一旦发生，将造成前所未有的供应冲击，尤其是如果石油基础设施受损。
摩根大通和荷兰国际集团(ING)都认为，若霍尔木兹海峡的封锁持续，国际油价最高将突破每桶120美元。摩根大通指出，中断时间达到一周，全球日均石油供应可能面临1400万至1800万桶的缺口，将直接推动通胀水平上升超过1个百分点。ING则预计，若油价升至每桶100美元，美国CPI可能从1月份的2.4%攀升至4%以上。
而巴克莱银行经济学家菲奥塔基斯的观点是，中东局势或导致油价持续上涨，从历史经验来看，石油上涨将带来美元升值。
“每一次危机发生时我们过高估计了当时的脉冲，但是又低估了长远的影响。”一位知名经济学家向腾讯新闻《潜望》指出，虽然冲突和封锁大概率是暂时的，油价很可能会在短期冲高后回落，但是市场应关注油价上涨背后的长期范式变化。
不过，回到当下，闫晋源并不像前述机构和专家想得那样多。他的理由是，伊朗的导弹储量有限，防空能力薄弱，无法长期支撑这种高强度的对抗封锁。“伊朗也不可能以全球为敌，中东的石油主要供给亚洲中日韩、印度，所以可以封一段时间，但是做不到和所有人为敌持续封。”
他猜测，或许封锁只会持续1-2周。比起公司业务，他说“坏了”时，更担心自己的股票账户。
（闫晋源应要求为化名）
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
| 延伸阅读 |
推荐: