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全球最壯觀隧道：不見天日卻引人入勝
全球最壯觀隧道：不見天日卻引人入勝全球最壯觀隧道：不見天日卻引人入勝
要說對壹個國家的重要作用，可能沒有壹個隧道能比得上越南古芝地道（Cu Chi Tunnels）。它是胡志明市西北方40公裡的壹個地道系統，曾在越南戰爭中發揮著非常重要的作用。此地道在越戰時期由越南南方民族解放陣線建造，全長200公裡。地道中建築有醫院、會議場、睡眠房間、作戰房間等設備，規劃極為完備。1968年元旦，越南共產黨就曾經使用此壹地道系統突襲當時駐西貢美國大使館、新山壹國際機場、美國軍事部隊。而現今古芝地道儼然成為了胡志明市的著名參觀景點。
11、日本 東京灣水隧道
日本東京灣水隧道（Tokyo Bay Aqua Tunnel）全長為15. 1公裡，其海上部分由叁大段組成:船舶航行較多的川崎側海底盾構隧道、水深較淺的木更津側海上橋梁，以及川崎側岸邊浮島的引道部分。為了縮短盾構的掘進距離,於9. 9公裡隧道段的海上部分中間處築造了川崎人工島。該公路隧道於1997年開放，大大舒緩了東京圈逐年增長的交通壓力。最值得壹提的是，隧道工程的掘進是在長距離、高水壓的軟弱粘土層中進行的,條件之苛刻也是世界隧道掘進史上所少有的，亦是盾構掘進史上值得稱頌、令同行刮目相看的。
12、西班牙 瓜達拉馬隧道
瓜達拉馬隧道（Guadarrama Tunnel）距離西班牙馬德裡50公裡處，橫過瓜達拉馬山脈。是西班牙新高速鐵路網規劃的高速鐵路線之壹，設計時速為350km／h。隧道長28.38公裡,設計為兩條平行的單線隧道，內徑8.5米，兩隧道的中心距離為30米。為滿足運營中防災和救援的需要，每隔250米設壹處連接通道。由於瓜達拉馬山地區環境保護要求非常高，隧道施工不能采用爆破掘進和在隧道中間打豎井的施工方法。為滿足工期要求，施工人員采用掘進機施工方案，建設總成本約16億美元。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
11、日本 東京灣水隧道
日本東京灣水隧道（Tokyo Bay Aqua Tunnel）全長為15. 1公裡，其海上部分由叁大段組成:船舶航行較多的川崎側海底盾構隧道、水深較淺的木更津側海上橋梁，以及川崎側岸邊浮島的引道部分。為了縮短盾構的掘進距離,於9. 9公裡隧道段的海上部分中間處築造了川崎人工島。該公路隧道於1997年開放，大大舒緩了東京圈逐年增長的交通壓力。最值得壹提的是，隧道工程的掘進是在長距離、高水壓的軟弱粘土層中進行的,條件之苛刻也是世界隧道掘進史上所少有的，亦是盾構掘進史上值得稱頌、令同行刮目相看的。
12、西班牙 瓜達拉馬隧道
瓜達拉馬隧道（Guadarrama Tunnel）距離西班牙馬德裡50公裡處，橫過瓜達拉馬山脈。是西班牙新高速鐵路網規劃的高速鐵路線之壹，設計時速為350km／h。隧道長28.38公裡,設計為兩條平行的單線隧道，內徑8.5米，兩隧道的中心距離為30米。為滿足運營中防災和救援的需要，每隔250米設壹處連接通道。由於瓜達拉馬山地區環境保護要求非常高，隧道施工不能采用爆破掘進和在隧道中間打豎井的施工方法。為滿足工期要求，施工人員采用掘進機施工方案，建設總成本約16億美元。
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