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全球最壮观隧道：不见天日却引人入胜
全球最壮观隧道：不见天日却引人入胜全球最壮观隧道：不见天日却引人入胜
要说对一个国家的重要作用，可能没有一个隧道能比得上越南古芝地道（Cu Chi Tunnels）。它是胡志明市西北方40公里的一个地道系统，曾在越南战争中发挥着非常重要的作用。此地道在越战时期由越南南方民族解放阵线建造，全长200公里。地道中建筑有医院、会议场、睡眠房间、作战房间等设备，规划极为完备。1968年元旦，越南共产党就曾经使用此一地道系统突袭当时驻西贡美国大使馆、新山一国际机场、美国军事部队。而现今古芝地道俨然成为了胡志明市的著名参观景点。
11、日本 东京湾水隧道
日本东京湾水隧道（Tokyo Bay Aqua Tunnel）全长为15. 1公里，其海上部分由三大段组成:船舶航行较多的川崎侧海底盾构隧道、水深较浅的木更津侧海上桥梁，以及川崎侧岸边浮岛的引道部分。为了缩短盾构的掘进距离,于9. 9公里隧道段的海上部分中间处筑造了川崎人工岛。该公路隧道于1997年开放，大大舒缓了东京圈逐年增长的交通压力。最值得一提的是，隧道工程的掘进是在长距离、高水压的软弱粘土层中进行的,条件之苛刻也是世界隧道掘进史上所少有的，亦是盾构掘进史上值得称颂、令同行刮目相看的。
12、西班牙 瓜达拉马隧道
瓜达拉马隧道（Guadarrama Tunnel）距离西班牙马德里50公里处，横过瓜达拉马山脉。是西班牙新高速铁路网规划的高速铁路线之一，设计时速为350km／h。隧道长28.38公里,设计为两条平行的单线隧道，内径8.5米，两隧道的中心距离为30米。为满足运营中防灾和救援的需要，每隔250米设一处连接通道。由于瓜达拉马山地区环境保护要求非常高，隧道施工不能采用爆破掘进和在隧道中间打竖井的施工方法。为满足工期要求，施工人员采用掘进机施工方案，建设总成本约16亿美元。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
11、日本 东京湾水隧道
日本东京湾水隧道（Tokyo Bay Aqua Tunnel）全长为15. 1公里，其海上部分由三大段组成:船舶航行较多的川崎侧海底盾构隧道、水深较浅的木更津侧海上桥梁，以及川崎侧岸边浮岛的引道部分。为了缩短盾构的掘进距离,于9. 9公里隧道段的海上部分中间处筑造了川崎人工岛。该公路隧道于1997年开放，大大舒缓了东京圈逐年增长的交通压力。最值得一提的是，隧道工程的掘进是在长距离、高水压的软弱粘土层中进行的,条件之苛刻也是世界隧道掘进史上所少有的，亦是盾构掘进史上值得称颂、令同行刮目相看的。
12、西班牙 瓜达拉马隧道
瓜达拉马隧道（Guadarrama Tunnel）距离西班牙马德里50公里处，横过瓜达拉马山脉。是西班牙新高速铁路网规划的高速铁路线之一，设计时速为350km／h。隧道长28.38公里,设计为两条平行的单线隧道，内径8.5米，两隧道的中心距离为30米。为满足运营中防灾和救援的需要，每隔250米设一处连接通道。由于瓜达拉马山地区环境保护要求非常高，隧道施工不能采用爆破掘进和在隧道中间打竖井的施工方法。为满足工期要求，施工人员采用掘进机施工方案，建设总成本约16亿美元。
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