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全球最壯觀隧道：不見天日卻引人入勝
全球最壯觀隧道：不見天日卻引人入勝全球最壯觀隧道：不見天日卻引人入勝
1954年，日本津輕海峽渡輪“洞爺丸”在中途遇台風翻沉溺斃1430人，促使被擱置了若幹年的隧道建造提議再次被提上議程，1964年5月青函隧道正式破土動工。但隧道施工的艱難程度令人難以想象，因為當時常見的隧道掘進機械無法保證在水下正常工作。該隧道最終完成於1983年，耗資約50億美元。然而，近年來航空公司推出低廉的票價，讓人們可以方便穿梭於兩地，使得這條隧道似乎變得多余了。
6、新加坡 MRT捷運東北線
新加坡MRT捷運東北線（North East MRT Line）是世界上第壹個全線均在地下、自動化控制和無人駕駛的高速地鐵路線。2002年建成，總耗資50億美元。全長20公裡，全程乘坐耗時約30分鍾。連接新加坡南部的港灣（HarbourFront）站至東北部的榜鵝（Punggol），由於大部份車站位於新加坡的東北部，故被命名為“東北線”。 截至2005年，東北線共有16個車站，當中有4個為轉車站。每站都由經過了個性化設計，擁有各不相同的特色和風格。
7、多佛爾海峽 英吉利海峽隧道
英吉利海峽隧道（Channel Tunnel）是最著名的現代工程之壹。隧道海底長度長達50.45公裡，其中37.9公裡在海底，單程需35分鍾。是世界第贰長的鐵路隧道，同時也是世界上海底部份最長的隧道。1994年正式對公眾開通，由叁個平行的隧道組成，可滿足長途火車、專載公路貨車的區間火車，和運載大客車、普通汽車、摩托車、自行車等的區間火車通行。建立了倫敦、巴黎和布魯塞爾之間的聯系。隧道由歐洲隧道公司經營，建設耗資能超過100億英鎊，從開建就壹直債務累累。
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6、新加坡 MRT捷運東北線
新加坡MRT捷運東北線（North East MRT Line）是世界上第壹個全線均在地下、自動化控制和無人駕駛的高速地鐵路線。2002年建成，總耗資50億美元。全長20公裡，全程乘坐耗時約30分鍾。連接新加坡南部的港灣（HarbourFront）站至東北部的榜鵝（Punggol），由於大部份車站位於新加坡的東北部，故被命名為“東北線”。 截至2005年，東北線共有16個車站，當中有4個為轉車站。每站都由經過了個性化設計，擁有各不相同的特色和風格。
7、多佛爾海峽 英吉利海峽隧道
英吉利海峽隧道（Channel Tunnel）是最著名的現代工程之壹。隧道海底長度長達50.45公裡，其中37.9公裡在海底，單程需35分鍾。是世界第贰長的鐵路隧道，同時也是世界上海底部份最長的隧道。1994年正式對公眾開通，由叁個平行的隧道組成，可滿足長途火車、專載公路貨車的區間火車，和運載大客車、普通汽車、摩托車、自行車等的區間火車通行。建立了倫敦、巴黎和布魯塞爾之間的聯系。隧道由歐洲隧道公司經營，建設耗資能超過100億英鎊，從開建就壹直債務累累。
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