[電動車] 恐怖,這款中制電動車9成數據全傳回北京
中國電動車對國安的威脅令人不寒而栗，芯片戰爭作者米勒（Chris Miller）在英媒撰文驚爆，挪威研究員因德斯托伊（Tor Indstøy）對壹款中國制造的蔚來電動汽車進行調查，發現該車搜集的數據中有90%被傳輸到中國的伺服器。他示警，中國制汽車存在網絡安全威脅。
米勒在金融時報撰文稱，盡管福特和中國小米均近期否認雙方考慮成立合資企業，在美國生產汽車的信息，但這樣的合作並非毫無道理，因為西方傳統汽車制造商需要中國在電動車領域的專業技術，而中國車企則需要進入利潤豐厚的美國汽車市場。
文章直指，中國汽車制造商希望在美國銷售汽車，面臨的主要障礙並非關稅，而是限制使用中國網絡系統的相關規定。在美國銷售的汽車可以使用中國產塑膠和玻璃，但不能使用中制通訊芯片或自動駕駛軟體。
文章稱，美國監管機構的首要關注點是安全。壹輛典型的高端汽車可能配備拾幾個監控鏡頭，外加雷達和感測器，用於搜集車輛周圍壹切的圖像，還配備內部語音感測器和監視器，以監控注意力不集中的駕駛。
文章提及，挪威研究員因德斯托伊（Tor Indstøy）曾對壹款中國制造的蔚來電動汽車進行調查，發現該車搜集的數據中有90%被傳輸到中國的伺服器。
文章強調，（中制電動車）間諜活動的風險顯而易見，更大的問題在於潛在的破壞風險。根據此前披露的信息，挪威研究人員將壹輛中制電動巴士駛入廢棄礦坑內，在完全隔絕外部訊號幹擾的環境下，檢視車輛的數位系統架構。研究發現，中制巴士的控制系統直接連接網際網絡，制造商可透過遠端存取控制器區域網絡。車輛的電源管理與電池系統可透過行動網絡連線存取，被視為可“遠端關閉開關”。
根據波蘭智庫OSW的報告，歐洲人現在也開始將汽車視為安全威脅。波蘭正准備禁止中國汽車進入軍事基地。英國國防部據稱已告知官員，由於擔心被竊聽，不要在裝有中國電子設備的汽車內進行敏感對話。
中國電動車引發國安風險疑慮。（美聯社）
文章認為，美國的聯網限制已成為壹項強而有力的戰略籌碼，美國的規定要求中企必須轉移技術和智慧財產權才能進入美國市場。這增強美國汽車制造商的實力，並維護美國對關鍵軟體系統的影響力。
文章稱，削弱這些規則將是壹個錯誤。在不斷發展的電動車和自動駕駛汽車競賽中，對聯網設備的控制而非關稅，才是美國在全球汽車產業中最有力的籌碼。如果中國企業想要進入美國汽車市場，不僅要建廠並雇用美國工人，還必須使用美國技術。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
米勒在金融時報撰文稱，盡管福特和中國小米均近期否認雙方考慮成立合資企業，在美國生產汽車的信息，但這樣的合作並非毫無道理，因為西方傳統汽車制造商需要中國在電動車領域的專業技術，而中國車企則需要進入利潤豐厚的美國汽車市場。
文章直指，中國汽車制造商希望在美國銷售汽車，面臨的主要障礙並非關稅，而是限制使用中國網絡系統的相關規定。在美國銷售的汽車可以使用中國產塑膠和玻璃，但不能使用中制通訊芯片或自動駕駛軟體。
文章稱，美國監管機構的首要關注點是安全。壹輛典型的高端汽車可能配備拾幾個監控鏡頭，外加雷達和感測器，用於搜集車輛周圍壹切的圖像，還配備內部語音感測器和監視器，以監控注意力不集中的駕駛。
文章提及，挪威研究員因德斯托伊（Tor Indstøy）曾對壹款中國制造的蔚來電動汽車進行調查，發現該車搜集的數據中有90%被傳輸到中國的伺服器。
文章強調，（中制電動車）間諜活動的風險顯而易見，更大的問題在於潛在的破壞風險。根據此前披露的信息，挪威研究人員將壹輛中制電動巴士駛入廢棄礦坑內，在完全隔絕外部訊號幹擾的環境下，檢視車輛的數位系統架構。研究發現，中制巴士的控制系統直接連接網際網絡，制造商可透過遠端存取控制器區域網絡。車輛的電源管理與電池系統可透過行動網絡連線存取，被視為可“遠端關閉開關”。
根據波蘭智庫OSW的報告，歐洲人現在也開始將汽車視為安全威脅。波蘭正准備禁止中國汽車進入軍事基地。英國國防部據稱已告知官員，由於擔心被竊聽，不要在裝有中國電子設備的汽車內進行敏感對話。
中國電動車引發國安風險疑慮。（美聯社）
文章認為，美國的聯網限制已成為壹項強而有力的戰略籌碼，美國的規定要求中企必須轉移技術和智慧財產權才能進入美國市場。這增強美國汽車制造商的實力，並維護美國對關鍵軟體系統的影響力。
文章稱，削弱這些規則將是壹個錯誤。在不斷發展的電動車和自動駕駛汽車競賽中，對聯網設備的控制而非關稅，才是美國在全球汽車產業中最有力的籌碼。如果中國企業想要進入美國汽車市場，不僅要建廠並雇用美國工人，還必須使用美國技術。
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