[德國] 伍年生死線,德國車企"要麼生,要麼死"
2025年歐洲最暢銷電動汽車車型（6月及上半年）。歐洲純電動汽車銷量持續增長。2025年上半年，純電動汽車注冊量首次突破百萬輛，累計銷量達1,193,397輛，同比增長25%。JATO
觀察者網：所以對大多數德國消費者而言，油車還是第壹選擇嗎？
丁滿：對，主要還是油車。這也跟德國的出行方式有關。中國有大城市，大部分人生活、工作都在城市裡，壹年到頭大多數時間不出城，電動車代步完全夠用。
但德國不壹樣，它整個國土是分散的，到處都是小鎮、小村子，壹個村莊可能就壹兩萬人，工作往往在附近的城市裡。很多人每天要開高速通勤，來回壹百多公裡很常見；而且德國部分高速不限速，這點對電動車就不太友好。
我自己在德國也開過電動車，比如壹腳油門踩到160以上，續航裡程刷刷往下掉，看著特別不舒服，但開油車就完全不用操心這方面。
觀察者網：您認為德國經濟界對默茨此次訪華抱有什麼樣的普遍期望？
丁滿：我覺得他們對德國政界本來就沒抱太大期待。要是有期待的話，也不會全都自己跑來中國建廠了。唯壹可能的就是向德國政府抱怨，說中國市場存在“不公平競爭”，他們覺得中國政府壹直在資助本土企業，提高它們的競爭力，這對德國企業特別不公平。
以前他們每次都講這個，但現在我覺得他們也明白，講了也沒用。因為除了歐洲，其他國家的政府都在資助自己的企業，只有歐洲沒有。
觀察者網：最後，您覺得伍年後德國汽車產業會是什麼樣？會有所好轉還是會進壹步惡化？
丁滿：我覺得，如果這壹關德國車企熬不過去，可能存在全部倒閉的風險。因為現在的問題根本不是什麼“誰能活得更好”，而是伍年之內，就是生死線——要麼生，要麼死。活下來的企業才有機會繼續發展。
這個判斷，從德國業界高層到下面的工人，大家心裡都清楚。行業內的人肯定比政客腦子清醒得多。所以我覺得，如果他們能保持務實，大概率還有機會；但如果腦子不清醒，那就幾乎沒有機會了。
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