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魅族手機或將成為歷史:業務實質性停擺
魅族手機或將成為歷史:業務實質性停擺魅族手機或將成為歷史:業務實質性停擺
此後，魅族的裁員動作變得更加密集。“蘇總（蘇靜）離職之後，大概就猜到上市上不成了。”壹位員工表示。
蘇靜曾是星紀魅族成立的關鍵人物之壹。2022年，她曾以聯合創始人身份參與創辦星紀時代（星紀魅族前身），擔任CFO，並先後主導吉利集團旗下星紀時代與魅族合並、星紀魅族與Polestar極星汽車的戰略合作談判等。
極星汽車最早脫胎於沃爾沃，此後成為吉利控股集團旗下公司。2023年6月，極星汽車和星紀魅族聯合成立極星科技，旨在加速極星在中國市場的銷售。知情人士告訴界面新聞，吉利曾想將極星汽車與星紀魅族捆綁上市，也頻繁聯系了香港投行，但隨著極星在中國業務的潰敗，以及魅族手機的壹蹶不振，這項計劃也隨之擱淺。
2025年4月，極星科技業務宣告終止，極星汽車也逐步退出了中國市場。2025年11月，由於股價連續30個交易日收盤價低於1美元，觸及納斯達克的上市合規紅線，極星被納斯達克正式下達退市警告。
原星紀魅族CEO蘇靜 圖片來源：星紀魅族
魅族等待命運再次宣判
魅族品牌成立於2003年，曾是國產音樂播放器市場龍頭。2007年，魅族發布旗下首款智能手機M8，M8、M9兩款手機為魅族打下了市場基礎，魅族也壹度成為“小而美”手機廠商的典型代表。
2014年，小米、榮耀等互聯網品牌的異軍突起對魅族帶來沖擊。在前魅族高級副總裁李楠的推動下，魅族成立了主打“青年良品”的品牌魅藍。
界面新聞曾經報道，2014年8月至2015年8月，魅族全年總銷量突破2000萬部，同比增長350%，進入國產手機Top 10，將魅族推向最後的高光時刻。在這2000萬部手機中，魅藍的銷量占70%。
但魅藍並未在魅族內部得到重視。2016年，魅族內部的判斷是，公司並不能壹味追求銷量，更應該聚焦高端、追求利潤。此後，魅族開始向OV學習，試圖借助2015年達到2000萬銷量的品牌和渠道能力，用機海戰術快速覆蓋線下渠道，擴大規模，同時壓縮產品成本，並用線下的高溢價獲取更大的利潤。
據界面新聞了解，渠道擴張為魅族帶來了更大的成本壓力，但卻沒有換來應有的銷量，這也成為了魅族最終失速的根源。隨著蘋果與“華米OV”在中國手機市場的格局日漸固定，魅族也逐漸淪為了邊緣廠商。
2022年，吉利旗下星紀時代的收購為魅族注入了新的血液，而吉利看中的則是魅族FlymeOS系統背後的智能化能力。壹名魅族員工提到：“魅族手機這幾年上百億的虧損，算是吉利為智駕交的學費，吉利也覺得這筆學費早就交夠了。”
收購魅族曾是吉利“撒網”布局智駕的其中壹步。吉利體系內曾有多個智駕團隊共存：吉利研究院智駕中心、極氪智駕團隊、路特斯智駕團隊、子公司億咖通，以及福瑞泰克。這種策略在智駕探索初期有助於靈活調度，但當智駕行業競爭加劇，無疑加重了組織成本。
2024年9月，吉利發布《台州宣言》，提出伍大戰略支柱：戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才，核心主旨是回歸“壹個吉利”。《台州宣言》發表後，吉利在內部會議上明確：未來吉利體系內只有壹個智駕團隊——千裡智駕。
天眼查APP顯示，千裡智駕是由吉利、曠視科技和千裡科技共同注資成立的合資公司。該公司由前華為車BU總裁王軍擔任CEO，前極氪智駕副總裁陳奇擔任聯席CEO，曠視科技聯合創始人楊沐擔任CTO。其中，王軍與陳奇都是華為車BU的老人。值得壹提的是，千裡科技還在本月引入了壹名新華為系高管——前榮耀CEO趙明，他將擔任聯席董事長。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
蘇靜曾是星紀魅族成立的關鍵人物之壹。2022年，她曾以聯合創始人身份參與創辦星紀時代（星紀魅族前身），擔任CFO，並先後主導吉利集團旗下星紀時代與魅族合並、星紀魅族與Polestar極星汽車的戰略合作談判等。
極星汽車最早脫胎於沃爾沃，此後成為吉利控股集團旗下公司。2023年6月，極星汽車和星紀魅族聯合成立極星科技，旨在加速極星在中國市場的銷售。知情人士告訴界面新聞，吉利曾想將極星汽車與星紀魅族捆綁上市，也頻繁聯系了香港投行，但隨著極星在中國業務的潰敗，以及魅族手機的壹蹶不振，這項計劃也隨之擱淺。
2025年4月，極星科技業務宣告終止，極星汽車也逐步退出了中國市場。2025年11月，由於股價連續30個交易日收盤價低於1美元，觸及納斯達克的上市合規紅線，極星被納斯達克正式下達退市警告。
原星紀魅族CEO蘇靜 圖片來源：星紀魅族
魅族等待命運再次宣判
魅族品牌成立於2003年，曾是國產音樂播放器市場龍頭。2007年，魅族發布旗下首款智能手機M8，M8、M9兩款手機為魅族打下了市場基礎，魅族也壹度成為“小而美”手機廠商的典型代表。
2014年，小米、榮耀等互聯網品牌的異軍突起對魅族帶來沖擊。在前魅族高級副總裁李楠的推動下，魅族成立了主打“青年良品”的品牌魅藍。
界面新聞曾經報道，2014年8月至2015年8月，魅族全年總銷量突破2000萬部，同比增長350%，進入國產手機Top 10，將魅族推向最後的高光時刻。在這2000萬部手機中，魅藍的銷量占70%。
但魅藍並未在魅族內部得到重視。2016年，魅族內部的判斷是，公司並不能壹味追求銷量，更應該聚焦高端、追求利潤。此後，魅族開始向OV學習，試圖借助2015年達到2000萬銷量的品牌和渠道能力，用機海戰術快速覆蓋線下渠道，擴大規模，同時壓縮產品成本，並用線下的高溢價獲取更大的利潤。
據界面新聞了解，渠道擴張為魅族帶來了更大的成本壓力，但卻沒有換來應有的銷量，這也成為了魅族最終失速的根源。隨著蘋果與“華米OV”在中國手機市場的格局日漸固定，魅族也逐漸淪為了邊緣廠商。
2022年，吉利旗下星紀時代的收購為魅族注入了新的血液，而吉利看中的則是魅族FlymeOS系統背後的智能化能力。壹名魅族員工提到：“魅族手機這幾年上百億的虧損，算是吉利為智駕交的學費，吉利也覺得這筆學費早就交夠了。”
收購魅族曾是吉利“撒網”布局智駕的其中壹步。吉利體系內曾有多個智駕團隊共存：吉利研究院智駕中心、極氪智駕團隊、路特斯智駕團隊、子公司億咖通，以及福瑞泰克。這種策略在智駕探索初期有助於靈活調度，但當智駕行業競爭加劇，無疑加重了組織成本。
2024年9月，吉利發布《台州宣言》，提出伍大戰略支柱：戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才，核心主旨是回歸“壹個吉利”。《台州宣言》發表後，吉利在內部會議上明確：未來吉利體系內只有壹個智駕團隊——千裡智駕。
天眼查APP顯示，千裡智駕是由吉利、曠視科技和千裡科技共同注資成立的合資公司。該公司由前華為車BU總裁王軍擔任CEO，前極氪智駕副總裁陳奇擔任聯席CEO，曠視科技聯合創始人楊沐擔任CTO。其中，王軍與陳奇都是華為車BU的老人。值得壹提的是，千裡科技還在本月引入了壹名新華為系高管——前榮耀CEO趙明，他將擔任聯席董事長。
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