[德國] 德國總理抵京後用中文發帖:很樂於跨越這段距離
英國《經濟學人》19日報道稱，德國政府內部在對華政策上存在分歧：自由派希望保持低貿易壁壘；關注德國氣候目標的官員希望引進中國綠色技術；安全部門官員則希望突出中國對歐洲對手的支持，“默茨尚未明確表明自己的立場”。報道援引智庫歐洲改革中心的桑德·托爾多伊爾的話稱，“德國的對華政策搖擺不定。”
《明鏡》周刊也指出，內部分歧令默茨領導下的聯邦政府“迄今為止無法拿出自己的‘對華策略’”。“上壹個對華戰略官方文件出自2023年，是由當時的紅黃綠執政聯盟制定的。這壹戰略的核心立場是：中國是伙伴、競爭者以及制度性對手。德國應當減少對中國的依賴，也就是去風險，但不會尋求脫鉤，即全面切斷同中國的經濟聯系。”
辜學武表示，德國的政治精英們似乎在“如何同中國打交道”這個大是大非問題上“尚未達成共識”。“新政府的對華戰略遲遲出不來，反映出默茨還沒有下定決心推行壹個積極的對華政策，對他來講，此訪可能就是‘摸底之行’。”他表示，“現在主要有叁種力量促使他訪華：第壹，德國企業的在華利益；第贰，美國變得不可靠，俄羅斯又‘兵臨城下’；第叁，斯塔默和加拿大總理卡尼都來中國走了壹趟且效果不錯，對他下定決心有正面的影響。”
忻華則指出，雖然德國外交部門和經濟部門在對華問題上其實沒有什麼根本性矛盾。他分析稱，這些分歧更多是部門利益導致的，“無非壹個是從意識形態和戰略的角度看問題，壹個更注重追求技術層面和具體層面的商業利益。對默茨來說，他仍然希望維持默克爾時代以來德國對華貿易投資的收益的穩定性。”
德國工商界態度復雜
默茨此次行程涵蓋北京和杭州。除與中方領導人會面外，他還將出席德中經濟顧問委員會座談會、參觀故宮、並走訪宇樹科技、德國車企梅賽德斯-奔馳，以及西門子能源有限公司。
同時，壹個由約30位德國企業高管組成的商務代表團也將隨默茨訪華，德國媒體Table.Briefings稱，此次代表團是自默克爾時代以來的最大規模商業代表團，包括拜耳制藥、大眾汽車、西門子、阿迪達斯、奔馳、漢高、DHL、德國商業銀行、寶馬等公司。
不過，在德國大企業紛紛申請加入默茨的豪華訪華團之際，另壹些德國企業則表達了對正在或可能面臨的來自中國的挑戰的擔憂。據《南華早報》報道，德國機械設備制造業聯合會（VDMA）外貿部門負責人奧利弗·裡希特貝格表示，VDMA的很多會員對中國的態度都發生了“迅速的變化”。“我們從未在機械行業遇到過像中國這樣的挑戰，”他表示，“他們直戳我們的痛處，暴露了我們的短板。”
VDMA代表了德國3000多家“隱形冠軍”企業，這些制造商生產的零部件和機器為眾多家喻戶曉的品牌提供動力，幾拾年來壹直是歐洲最大經濟體的基石。但裡希特貝格警告稱，來自中國的激烈競爭將會導致德國制造業就業人數在今年跌破極具象征性的100萬大關。
忻華表示，目前德國工商界對華態度非常復雜，壹些在中國有大規模投資的企業，特別是汽車和化工及其相關產業，“希望能夠維持穩定並源源不斷地從中國獲得更多利潤。”“但壹些中小企業會覺得中國市場不夠開放，在中國壹些新興領域，他們可能沒有獲得更多准入。”他分析稱，“對大企業來說，他們對維護中歐、中德的經濟關系是持肯定和積極態度的，但也有工商界人士會覺得，中國對德國的供應鏈、技術安全還是有很大程度影響，甚至是損害的。”
即便如此，德國企業仍相當看中中國市場。根據德國在華商會去年12月的壹項調查， 56%的企業考慮加強與中國伙伴的合作，以擴大其在中國的業務。《經濟學人》就報道稱，壹些跨國公司，例如化工巨頭巴斯夫，加大了對華投資。越來越多的德國企業正在推行“本土化”戰略：利用中國的供應鏈，雇用當地工人開發產品，並將利潤再投資於中國。大眾汽車等公司正在加速推進其將中國打造為全球出口樞紐的計劃。另壹些企業則力求在競爭激烈的中國市場中脫穎而出，緊跟創新步伐，並依賴中國的研發能力。智庫墨卡托中國研究中心主任胡謐空（Mikko Huotari）表示，“這完全是壹場全新的博弈。”
辜學武表示，默茨此訪安排杭州並造訪宇樹科技等企業，就是壹個“積極的信號”，“中國和德國的關系要向前發展，必須要有新的合作領域作為抓手，只有這樣才能建立起新的信任和互動。默茨這次來杭州走壹走，會受到壹些有益的啟示。”
改善關系還是持續警惕？
經貿關系壹直是中德關系的重要基礎。值得注意的是，德國聯邦統計局在默茨訪華前夕公布的數據顯示，2025年德國對中國貿易總額為2518億歐元，同比增長2.1%。中國再次成為德國最大貿易伙伴。
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《明鏡》周刊也指出，內部分歧令默茨領導下的聯邦政府“迄今為止無法拿出自己的‘對華策略’”。“上壹個對華戰略官方文件出自2023年，是由當時的紅黃綠執政聯盟制定的。這壹戰略的核心立場是：中國是伙伴、競爭者以及制度性對手。德國應當減少對中國的依賴，也就是去風險，但不會尋求脫鉤，即全面切斷同中國的經濟聯系。”
辜學武表示，德國的政治精英們似乎在“如何同中國打交道”這個大是大非問題上“尚未達成共識”。“新政府的對華戰略遲遲出不來，反映出默茨還沒有下定決心推行壹個積極的對華政策，對他來講，此訪可能就是‘摸底之行’。”他表示，“現在主要有叁種力量促使他訪華：第壹，德國企業的在華利益；第贰，美國變得不可靠，俄羅斯又‘兵臨城下’；第叁，斯塔默和加拿大總理卡尼都來中國走了壹趟且效果不錯，對他下定決心有正面的影響。”
忻華則指出，雖然德國外交部門和經濟部門在對華問題上其實沒有什麼根本性矛盾。他分析稱，這些分歧更多是部門利益導致的，“無非壹個是從意識形態和戰略的角度看問題，壹個更注重追求技術層面和具體層面的商業利益。對默茨來說，他仍然希望維持默克爾時代以來德國對華貿易投資的收益的穩定性。”
德國工商界態度復雜
默茨此次行程涵蓋北京和杭州。除與中方領導人會面外，他還將出席德中經濟顧問委員會座談會、參觀故宮、並走訪宇樹科技、德國車企梅賽德斯-奔馳，以及西門子能源有限公司。
同時，壹個由約30位德國企業高管組成的商務代表團也將隨默茨訪華，德國媒體Table.Briefings稱，此次代表團是自默克爾時代以來的最大規模商業代表團，包括拜耳制藥、大眾汽車、西門子、阿迪達斯、奔馳、漢高、DHL、德國商業銀行、寶馬等公司。
不過，在德國大企業紛紛申請加入默茨的豪華訪華團之際，另壹些德國企業則表達了對正在或可能面臨的來自中國的挑戰的擔憂。據《南華早報》報道，德國機械設備制造業聯合會（VDMA）外貿部門負責人奧利弗·裡希特貝格表示，VDMA的很多會員對中國的態度都發生了“迅速的變化”。“我們從未在機械行業遇到過像中國這樣的挑戰，”他表示，“他們直戳我們的痛處，暴露了我們的短板。”
VDMA代表了德國3000多家“隱形冠軍”企業，這些制造商生產的零部件和機器為眾多家喻戶曉的品牌提供動力，幾拾年來壹直是歐洲最大經濟體的基石。但裡希特貝格警告稱，來自中國的激烈競爭將會導致德國制造業就業人數在今年跌破極具象征性的100萬大關。
忻華表示，目前德國工商界對華態度非常復雜，壹些在中國有大規模投資的企業，特別是汽車和化工及其相關產業，“希望能夠維持穩定並源源不斷地從中國獲得更多利潤。”“但壹些中小企業會覺得中國市場不夠開放，在中國壹些新興領域，他們可能沒有獲得更多准入。”他分析稱，“對大企業來說，他們對維護中歐、中德的經濟關系是持肯定和積極態度的，但也有工商界人士會覺得，中國對德國的供應鏈、技術安全還是有很大程度影響，甚至是損害的。”
即便如此，德國企業仍相當看中中國市場。根據德國在華商會去年12月的壹項調查， 56%的企業考慮加強與中國伙伴的合作，以擴大其在中國的業務。《經濟學人》就報道稱，壹些跨國公司，例如化工巨頭巴斯夫，加大了對華投資。越來越多的德國企業正在推行“本土化”戰略：利用中國的供應鏈，雇用當地工人開發產品，並將利潤再投資於中國。大眾汽車等公司正在加速推進其將中國打造為全球出口樞紐的計劃。另壹些企業則力求在競爭激烈的中國市場中脫穎而出，緊跟創新步伐，並依賴中國的研發能力。智庫墨卡托中國研究中心主任胡謐空（Mikko Huotari）表示，“這完全是壹場全新的博弈。”
辜學武表示，默茨此訪安排杭州並造訪宇樹科技等企業，就是壹個“積極的信號”，“中國和德國的關系要向前發展，必須要有新的合作領域作為抓手，只有這樣才能建立起新的信任和互動。默茨這次來杭州走壹走，會受到壹些有益的啟示。”
改善關系還是持續警惕？
經貿關系壹直是中德關系的重要基礎。值得注意的是，德國聯邦統計局在默茨訪華前夕公布的數據顯示，2025年德國對中國貿易總額為2518億歐元，同比增長2.1%。中國再次成為德國最大貿易伙伴。
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