[加州] 川普也救不了!加州油价狂飙 专家:今年还会再涨
就在全美油价都在下跌的时期，最近两周加州(专题)的油价突然暴涨，每加仑的价格上涨近40美分，州平均价已达每加仑4.582美元，远超全美平均水平，引发民众和行业广泛担忧。
其根源主要是加州为推动所谓的新能源，而对传统能源行业采取的敌视态度，以及诸多严苛的环保政策，导致炼油厂难以更新设备，不得不关闭。在2025-2026年间，Phillips 66 位于洛杉矶(专题)地区的炼油厂和Valero位于贝尼西亚（Benicia）的炼油厂都相继关闭。如今，加州已经有70%的成品油来自进口。
Costco的油价也将突破4美元
据美国汽车协会（AAA）最新数据，截至2026年2月15日，加州普通汽油平均价格为4.582美元/加仑，比一周前的4.463美元上涨约12美分，比14天前的4.182美元上涨整整40美分。这一涨幅已连续多日持续，价格连续第14天上涨。
在旧金山(专题)和圣拉斐尔等湾区城市，87号汽油价格已突破4.80美元，成为全州最高区域之一。
与此同时，全美平均汽油价格仅约2.93美元，加州高出超过1.50美元，差距持续拉大。
原因
加州炼油厂相继关闭
这一轮价格飙升直接源于加州炼油产能的急剧收缩。北加州关键供应商——瓦莱罗能源公司位于贝尼西亚的炼油厂已开始逐步停产。该厂日产能约14.5万桶，提供加州约9-10%的汽油供应。瓦莱罗早在2025年4月向加州能源委员会提交通知，计划于2026年4月底前闲置、重组或停止炼油业务。
目前，该厂部分加工单元已于2026年1月底开始闲置，热成像显示无热量排放，表明生产已大幅减少。公司表示将通过现有库存和进口燃料维持供应至4月后，但本地炼油能力已明显削弱。
此前，Phillips 66公司位于洛杉矶的炼油厂已于2025年底关闭，进一步削减州内产能。这两座炼油厂合计占加州炼油能力的约17%，西海岸（PADD 5）产能的11%。加州与其他地区物流连接有限，无法轻易从墨西哥湾等地补充缺口，导致供应短缺直接传导至零售端。
能源专家迈克尔·阿里扎（Michael Ariza，前瓦莱罗管理人员）表示：“瓦莱罗停产对湾区影响更大。目前湾区五家炼油厂中，仅两家仍生产汽油、航空煤油和丙烷。罗迪欧的康菲石油和马丁内斯的马拉松石油目前主要转向生物柴油生产。”
“自断手臂”
如今成品油全靠进口
加州炼油厂之所以相继关闭，其直接原因就是成熟的传统能源系统，阻碍了加州民主党推行的所谓“新能源”，所以必须通过各种手段来压制传统能源的发展，其中“环保”就是光明争议的旗号。
在一系列的法规限制下，加州炼油厂需遵守多项空气质量、碳排放和污染物控制标准，包括加州空气资源委员会（CARB）的独特汽油配方要求（CARBOB），以及碳税、排放上限和频繁的环保检查。
美孚加油站显示，普通汽油（87号）标价4.59美元，高级汽油（89号）4.79美元，至尊+汽油（91号）高达4.99美元。
这些法规要求炼油厂进行昂贵的设备升级、排放控制改造和合规投资，但许多老旧设施难以经济地满足。Valero在2025年4月向加州能源委员会（CEC）提交通知，计划于2026年4月底前闲置、重组或停止贝尼西亚炼油厂运营，此前已经亏损11亿美元。公司还提到多年监管压力、空气质量违规罚款（包括2024年创纪录的8200万美元罚款）和近期环境诉讼和解等因素。
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其根源主要是加州为推动所谓的新能源，而对传统能源行业采取的敌视态度，以及诸多严苛的环保政策，导致炼油厂难以更新设备，不得不关闭。在2025-2026年间，Phillips 66 位于洛杉矶(专题)地区的炼油厂和Valero位于贝尼西亚（Benicia）的炼油厂都相继关闭。如今，加州已经有70%的成品油来自进口。
Costco的油价也将突破4美元
据美国汽车协会（AAA）最新数据，截至2026年2月15日，加州普通汽油平均价格为4.582美元/加仑，比一周前的4.463美元上涨约12美分，比14天前的4.182美元上涨整整40美分。这一涨幅已连续多日持续，价格连续第14天上涨。
在旧金山(专题)和圣拉斐尔等湾区城市，87号汽油价格已突破4.80美元，成为全州最高区域之一。
与此同时，全美平均汽油价格仅约2.93美元，加州高出超过1.50美元，差距持续拉大。
原因
加州炼油厂相继关闭
这一轮价格飙升直接源于加州炼油产能的急剧收缩。北加州关键供应商——瓦莱罗能源公司位于贝尼西亚的炼油厂已开始逐步停产。该厂日产能约14.5万桶，提供加州约9-10%的汽油供应。瓦莱罗早在2025年4月向加州能源委员会提交通知，计划于2026年4月底前闲置、重组或停止炼油业务。
目前，该厂部分加工单元已于2026年1月底开始闲置，热成像显示无热量排放，表明生产已大幅减少。公司表示将通过现有库存和进口燃料维持供应至4月后，但本地炼油能力已明显削弱。
此前，Phillips 66公司位于洛杉矶的炼油厂已于2025年底关闭，进一步削减州内产能。这两座炼油厂合计占加州炼油能力的约17%，西海岸（PADD 5）产能的11%。加州与其他地区物流连接有限，无法轻易从墨西哥湾等地补充缺口，导致供应短缺直接传导至零售端。
能源专家迈克尔·阿里扎（Michael Ariza，前瓦莱罗管理人员）表示：“瓦莱罗停产对湾区影响更大。目前湾区五家炼油厂中，仅两家仍生产汽油、航空煤油和丙烷。罗迪欧的康菲石油和马丁内斯的马拉松石油目前主要转向生物柴油生产。”
“自断手臂”
如今成品油全靠进口
加州炼油厂之所以相继关闭，其直接原因就是成熟的传统能源系统，阻碍了加州民主党推行的所谓“新能源”，所以必须通过各种手段来压制传统能源的发展，其中“环保”就是光明争议的旗号。
在一系列的法规限制下，加州炼油厂需遵守多项空气质量、碳排放和污染物控制标准，包括加州空气资源委员会（CARB）的独特汽油配方要求（CARBOB），以及碳税、排放上限和频繁的环保检查。
美孚加油站显示，普通汽油（87号）标价4.59美元，高级汽油（89号）4.79美元，至尊+汽油（91号）高达4.99美元。
这些法规要求炼油厂进行昂贵的设备升级、排放控制改造和合规投资，但许多老旧设施难以经济地满足。Valero在2025年4月向加州能源委员会（CEC）提交通知，计划于2026年4月底前闲置、重组或停止贝尼西亚炼油厂运营，此前已经亏损11亿美元。公司还提到多年监管压力、空气质量违规罚款（包括2024年创纪录的8200万美元罚款）和近期环境诉讼和解等因素。
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