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"一代神车"停产 雷军宣布不做了
"一代神车"停产 雷军宣布不做了"一代神车"停产 雷军宣布不做了
▲图源：@雷军
车圈的竞争，上半场是电动化，下半场是智能化。智能化这座堡垒，需要真金白银和时间去堆，雷军显然不想掉队。
其三，人车家全生态覆盖，终极王炸。
这才是小米最“不讲武德”的地方。数据显示，超过六成的SU7车主，家里有10件以上的小米智能产品。
车，不再是独立的交通工具，而是小米“人车家全生态”巨网中的一个超级节点。
当你家里的空调、灯、扫地机器人都能和你的车对话时，换车的成本就不仅仅是金钱，还有整个生活习惯。这套生态枷锁（或者说护城河），才是未来最恐怖的竞争力。
当然，挑战依旧肉眼可见。55万辆的年销量目标，市场在观望；高端化的道路，依然磕磕绊绊；出海面对全球市场，更是荆棘密布。
但无论如何，小米汽车已经成功渡过了“会不会造车”的生死质疑期，进入了“能不能成为巨头”的资格赛阶段。
04雷军的更大野心
其实，雷总在直播里说工厂要接待20万游客，这或许是个隐喻。
小米汽车工厂，未来可能不只是造车的地方，更是一个展示小米科技实力的巨型橱窗。
▲图源：@小米汽车
从这里开出去的，是车，也是流动的广告牌；来这里参观的，是游客，也是潜在的生态用户。
初代SU7完美谢幕，它像一支冲进城池的先锋骑兵，完成了使命。而现在，城门已破，后面跟上的，是雷军指挥的，一整支现代化、多兵种的“生态化”集团军。
这场好戏，第二幕才刚刚拉开。
别不信，雷总手里的牌，还多着呢。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
车圈的竞争，上半场是电动化，下半场是智能化。智能化这座堡垒，需要真金白银和时间去堆，雷军显然不想掉队。
其三，人车家全生态覆盖，终极王炸。
这才是小米最“不讲武德”的地方。数据显示，超过六成的SU7车主，家里有10件以上的小米智能产品。
车，不再是独立的交通工具，而是小米“人车家全生态”巨网中的一个超级节点。
当你家里的空调、灯、扫地机器人都能和你的车对话时，换车的成本就不仅仅是金钱，还有整个生活习惯。这套生态枷锁（或者说护城河），才是未来最恐怖的竞争力。
当然，挑战依旧肉眼可见。55万辆的年销量目标，市场在观望；高端化的道路，依然磕磕绊绊；出海面对全球市场，更是荆棘密布。
但无论如何，小米汽车已经成功渡过了“会不会造车”的生死质疑期，进入了“能不能成为巨头”的资格赛阶段。
04雷军的更大野心
其实，雷总在直播里说工厂要接待20万游客，这或许是个隐喻。
小米汽车工厂，未来可能不只是造车的地方，更是一个展示小米科技实力的巨型橱窗。
▲图源：@小米汽车
从这里开出去的，是车，也是流动的广告牌；来这里参观的，是游客，也是潜在的生态用户。
初代SU7完美谢幕，它像一支冲进城池的先锋骑兵，完成了使命。而现在，城门已破，后面跟上的，是雷军指挥的，一整支现代化、多兵种的“生态化”集团军。
这场好戏，第二幕才刚刚拉开。
别不信，雷总手里的牌，还多着呢。
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