[印度] 德里处女行:从几个细节,看印度现状
当最后一口玛莎拉茶，被我咽下，等待中的“肠胃地震”并未如期而至。这不仅仅是肠胃的胜利，更是一种心理上的升华。我站在落地窗前，看着窗外那层能把波音777 藏起来的厚重浓霾，心中泛起一丝难得的平静。
第二天，我的肠胃依然稳妥，没有‘小泄’，只有‘大幸’。多谢湿婆大神，在这一地玛莎拉的混沌中，让我平安离开天竺。
千万别学我
这次，我去印度，走的是转机路线。
从科伦坡（CMB）飞加德满都（KTM），在新德里（DEL）转机，对于中国护照持有者来说，这是一个极具风险的航段。
虽然2026年签证政策有所松动，但印度针对中国公民的“过境规则”依然非常死板。以下是你必须注意的三个致命问题。
免签过境风险
理论上，印度允许24小时内、不离开机场隔离区的免签过境，但对中国公民，有非常苛刻的附加条件。
首先，必须是“同一张联程机票”，你的机票必须在同一个订单号（PNR）下。如果是分开购买的（例如一段是斯里兰卡航空，一段是靛蓝航空），即便你没有托运行李，新德里机场的航站楼布局和值机柜台位置，也可能强制要求你“入境”才能重新办理登机，而没有过境签你连始发站（科伦坡）的飞机都上不了。
其次，行李直挂是前提，如果行李不能直挂到加德满都，你必须入境印度提取行李再重新托运。中国公民无法在德里机场办理落地过境签，一旦涉及取行李，你必须提前办妥贴纸签证。
航站转换风险
德里的大部分国际中转，都在T3航站楼。如果两段都在T3，且有联程登机牌，走国际转机通道，还算比较稳妥。
如果第二段飞加德满都的是廉航（如IndiGo、SpiceJet），可能会在其他航站楼。由于德里机场航站楼之间不互通，转换航站楼必须入境。没有印度签证，地勤会直接拒绝你登机。
地勤劝退风险
即便你符合上述所有免签条件，科伦坡机场的地勤很可能因为对中国护照过境印度的政策把握不准，为了规避被罚款的风险，在值机柜台就直接拒绝发放登机牌。
我就遇到这种情况，跟地勤交涉了半天，把印度的过境政策原文给他看，他还是不放行，最后，惊动了他们的领导，再三确认后，我才顺利登机。
所以，大家如果要去印度，千万别学我的方法。出行有风险，且行且珍惜。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
第二天，我的肠胃依然稳妥，没有‘小泄’，只有‘大幸’。多谢湿婆大神，在这一地玛莎拉的混沌中，让我平安离开天竺。
千万别学我
这次，我去印度，走的是转机路线。
从科伦坡（CMB）飞加德满都（KTM），在新德里（DEL）转机，对于中国护照持有者来说，这是一个极具风险的航段。
虽然2026年签证政策有所松动，但印度针对中国公民的“过境规则”依然非常死板。以下是你必须注意的三个致命问题。
免签过境风险
理论上，印度允许24小时内、不离开机场隔离区的免签过境，但对中国公民，有非常苛刻的附加条件。
首先，必须是“同一张联程机票”，你的机票必须在同一个订单号（PNR）下。如果是分开购买的（例如一段是斯里兰卡航空，一段是靛蓝航空），即便你没有托运行李，新德里机场的航站楼布局和值机柜台位置，也可能强制要求你“入境”才能重新办理登机，而没有过境签你连始发站（科伦坡）的飞机都上不了。
其次，行李直挂是前提，如果行李不能直挂到加德满都，你必须入境印度提取行李再重新托运。中国公民无法在德里机场办理落地过境签，一旦涉及取行李，你必须提前办妥贴纸签证。
航站转换风险
德里的大部分国际中转，都在T3航站楼。如果两段都在T3，且有联程登机牌，走国际转机通道，还算比较稳妥。
如果第二段飞加德满都的是廉航（如IndiGo、SpiceJet），可能会在其他航站楼。由于德里机场航站楼之间不互通，转换航站楼必须入境。没有印度签证，地勤会直接拒绝你登机。
地勤劝退风险
即便你符合上述所有免签条件，科伦坡机场的地勤很可能因为对中国护照过境印度的政策把握不准，为了规避被罚款的风险，在值机柜台就直接拒绝发放登机牌。
我就遇到这种情况，跟地勤交涉了半天，把印度的过境政策原文给他看，他还是不放行，最后，惊动了他们的领导，再三确认后，我才顺利登机。
所以，大家如果要去印度，千万别学我的方法。出行有风险，且行且珍惜。
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