[深夜八卦] 奢华旅游升温,飞机制造商瞄准亚洲超级富豪
湾流是世界上最大的私人飞机制造商之一。
简洁的线条、流畅的机翼和宽大的椭圆形舷窗：湾流G700是新加坡航展上最引人注目的飞机之一，新加坡航展是亚洲规模最大的航空航天和国防贸易展。
停放在停机坪一个较为安静的角落，远离客机和庞大的军用飞机，它吸引了长长的队伍在烈日下排队，只为一睹其内部风采——这显示出全球顶尖私人飞机制造商持续受到关注。
队伍移动缓慢。机舱内仍在进行销售洽谈，客户们正在考虑购买这架价值数千万美元的飞机。
步入机舱，魅力瞬间扑面而来。阳光透过几乎全景的舷窗洒落在浅色皮革座椅和抛光木饰面上。
工作人员将客舱描述为拥有多个“起居区”：一个配备沙发和电视柜，而位于后部的卧室则被他们称为“带淋浴的豪华套房”。
这不仅是奢华的体现，更反映了航空业的广泛转变。当商业航空公司继续追逐庞大的客运量时，私人飞机制造商则将目光投向了一个规模小得多但财富高得多的客户群。
数据也印证了这个趋势。根据航空情报公司WingX预测，2025年全球私人飞机飞行次数将达到约370万次，比2024年增加5%，并较疫情前高出约35%。
2020年至2025年间，全球超高净值人士（定义为净资产超过3000万美元（2220万英镑）的人士）的数量也增加了70%以上。
“我们看到，大型企业和高净值人士的公务机需求正在发生巨大变化，”湾流公司全球销售主管斯科特·尼尔（Scott Neal）表示。
“越来越多的公司在全球范围内开展业务，他们需要前往更多地方，而最有效率的方式就是乘坐商务飞机。”
湾流（Gulfstream）并非孤军奋战：包括达梭（Dassault）、庞巴迪（Bombardier）、巴西航空工业公司（Embraer）以及生产塞斯纳飞机的德事隆航空（Textron）在内的竞争对手都在该领域展开角逐。
但并非所有人都对此趋势表示欢迎，对该行业许多批评中环境问题是焦点之一。
法国达梭航空公司正力推其“猎鹰”公务机。
然而，飞机制造商已嗅到商机。航空公司——尤其是经营长途航线并提供全方位服务的业者——通常利润率偏低。
根据国际航空运输协会（IATA）的资料，航空公司通常从营运中获利甚微，往往只比支出高出2%到4%。
相比之下，私人飞机虽然销售数量不多，但售价极高。飞机制造商也能透过售后支援、零件与维护计划获利。
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