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电车补贴回归!加国废除电车强制令
电车补贴回归!加国废除电车强制令电车补贴回归!加国废除电车强制令
加西网编译和综合报道：作为加拿大汽车行业新战略的一部分，加国政府正在推出一项新的电动汽车消费者补贴计划，并以新的排放标准取代备受争议的电动汽车销售强制令。
为了让加拿大人更容易负担得起低排放汽车，政府推出了一项新的五年期 23 亿加元电动汽车负担能力计划，该计划将于 2 月 16 日起向消费者开放。
该计划将为个人和企业提供购买或租赁奖励，购买纯电动和燃油电动汽车最高可达 5,000 加元，购买插电式混合动力汽车 (PHEV) 最高可达 2,500 加元。
政府估计，这些补贴政策有望使新增84万辆电动汽车上路行驶。
需要注意的是，这些消费者补贴仅适用于售价低于5万加元且从与加拿大已签署自由贸易协定的国家进口的车辆，价格上限不适用于加拿大制造的汽车。
目前，加拿大与51个国家签署了自由贸易协定。
这意味着从中国进口的少量国产电动汽车策将不符合此次补贴条件。
需要注意的是：最高 5000 元和 2500 元的退税优惠仅适用于 2026 年。从明年开始，这两项退税优惠将稳步减少，直到该计划在 2030 年后结束。
因此你如果想要购买电车的话，那么今年要抓紧！
加拿大总理马克·卡尼在安省伍德布里奇的一家汽车零部件制造商发表讲话时表示：“汽车行业的未来将越来越趋向于电气化和互联化”。
“为了保持竞争力并发挥我们的潜力，我们必须发展下一代汽车的整个价值链”。
加拿大创新、科学与经济发展部在一份新闻稿中表示：“加拿大汽车行业建立在国家间合作之上。加拿大与美国、墨西哥以及日本保持着长期且成功的合作历史，以确立其汽车制造业务的足迹。最近，加拿大与欧洲和韩国公司建立了新的合作伙伴关系，构建了电池供应链”。
周四宣布的一系列措施背后的动机是，既要减少加拿大汽车工业对汽油动力汽车的依赖，又要减少对美国的依赖。
卡尼政府正在废除自去年9月以来一直暂停实施的电动汽车强制令，该强制令令的目标是到 2035 年电动汽车占加拿大汽车销量的 100%。
取而代之的是，针对2027年至2032年款的车型推出新的温室气体排放标准。到2035年，目标是电动汽车销量占汽车总销量的75%，到2040年达到90%。
周四，政府官员在一次技术简报会上表示，他们无法确切说明这些新措施将对加拿大的整体排放量产生什么影响，并承诺在未来几个月内公布模型结果。
卡尼指出，除了价格因素外，续航里程的不确定性和路边充电桩的缺乏仍然是消费者转向电动汽车的主要障碍，他的战略还承诺投入 15 亿加元来改善该国的电动汽车充电网络。
这笔资金将通过加拿大基础设施银行流入“具有国家意义的项目”，这些项目将更快地在全国范围内建设充电基础设施。
总理表示，加大对充电桩投入的力度，是为了让给汽车充电像加油一样简单。
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为了让加拿大人更容易负担得起低排放汽车，政府推出了一项新的五年期 23 亿加元电动汽车负担能力计划，该计划将于 2 月 16 日起向消费者开放。
该计划将为个人和企业提供购买或租赁奖励，购买纯电动和燃油电动汽车最高可达 5,000 加元，购买插电式混合动力汽车 (PHEV) 最高可达 2,500 加元。
政府估计，这些补贴政策有望使新增84万辆电动汽车上路行驶。
需要注意的是，这些消费者补贴仅适用于售价低于5万加元且从与加拿大已签署自由贸易协定的国家进口的车辆，价格上限不适用于加拿大制造的汽车。
目前，加拿大与51个国家签署了自由贸易协定。
这意味着从中国进口的少量国产电动汽车策将不符合此次补贴条件。
需要注意的是：最高 5000 元和 2500 元的退税优惠仅适用于 2026 年。从明年开始，这两项退税优惠将稳步减少，直到该计划在 2030 年后结束。
因此你如果想要购买电车的话，那么今年要抓紧！
加拿大总理马克·卡尼在安省伍德布里奇的一家汽车零部件制造商发表讲话时表示：“汽车行业的未来将越来越趋向于电气化和互联化”。
“为了保持竞争力并发挥我们的潜力，我们必须发展下一代汽车的整个价值链”。
加拿大创新、科学与经济发展部在一份新闻稿中表示：“加拿大汽车行业建立在国家间合作之上。加拿大与美国、墨西哥以及日本保持着长期且成功的合作历史，以确立其汽车制造业务的足迹。最近，加拿大与欧洲和韩国公司建立了新的合作伙伴关系，构建了电池供应链”。
周四宣布的一系列措施背后的动机是，既要减少加拿大汽车工业对汽油动力汽车的依赖，又要减少对美国的依赖。
卡尼政府正在废除自去年9月以来一直暂停实施的电动汽车强制令，该强制令令的目标是到 2035 年电动汽车占加拿大汽车销量的 100%。
取而代之的是，针对2027年至2032年款的车型推出新的温室气体排放标准。到2035年，目标是电动汽车销量占汽车总销量的75%，到2040年达到90%。
周四，政府官员在一次技术简报会上表示，他们无法确切说明这些新措施将对加拿大的整体排放量产生什么影响，并承诺在未来几个月内公布模型结果。
卡尼指出，除了价格因素外，续航里程的不确定性和路边充电桩的缺乏仍然是消费者转向电动汽车的主要障碍，他的战略还承诺投入 15 亿加元来改善该国的电动汽车充电网络。
这笔资金将通过加拿大基础设施银行流入“具有国家意义的项目”，这些项目将更快地在全国范围内建设充电基础设施。
总理表示，加大对充电桩投入的力度，是为了让给汽车充电像加油一样简单。
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