[加州] 加州将开征"里程税"!曝两车家庭每年缴纳金额
去年我们曾报道过，由于加州政府强推电动车，导致加州政府无法从汽油交易中收到足够的燃油税，因此加州准备开征里程税，从去年5月开始试点。
如今，这个试点项目已经形成AB 1421法案，周四在州议会继续推进，要求加州交通委员会和州交通局继续研究基于里程的道路使用费（road usage charge）。
值得一提的是，为了避免赤裸裸地提“里程税”导致民众反感，民主党人采取“温水煮青蛙”的方式，提出的是延长“道路使用费技术咨询委员会”（Road Usage Charge Technical Advisory Committee）至2035年1月1日，并要求加州交通委员会整合现有研究，向立法机构提交一份报告。
该报告将于2027年1月1日前完成，内容包括分析里程收费对低收入司机、商用车辆、电动汽车的影响，以及如何避免与汽油税双重征收等问题。
提出AB 1421法案的民主党众议员洛里·威尔逊（Lori Wilson）强调，该法案仅是“研究和推荐”，旨在应对“交通运输资金体系日益不稳定、不公平、不可持续”的现实。
强推电动车 燃油税收入锐减
加州信誓旦旦地要在2035年前禁止销售燃油车，这种激进的政策，除了给普通人造成严重的经济负担外，也让传统的燃油税收入锐减。
根据一份资料显示，目前加州征收的汽油税在美国遥遥领先，每加仑汽油中包含了约1.3美元的税。也就是说，如果您加满一箱油15加仑的话，大概要缴纳19.5美元的税。
加州政府每年可从燃油中征收80亿至100亿美元的资金，但是随着强制推广电动车，汽油销量骤减，燃油税收入也下降，加州政府不得不从其他方面来加税，弥补燃油税的缺口。
推出“里程税”，就是弥补燃油税缺口的一个重要方式。批评者警告，里程税若实施，税率可能在每英里2至9美分之间。
值得一提的是，在现有的方案中，目前燃油车的车主没有豁免，也就是燃油车车主要同时缴纳燃油税和“里程税”。
以加州司机年均行驶约11,400英里计算，每年额外支出可能达228至1026美元。更激进的估计（如某些保守派团体）称，若税率达6至9美分/英里，年支出可达900至1200美元，相当于汽油税额外上涨87美分至1.15美元/加仑。
反对无效 一个家庭每年或交4200美元
共和党阵营迅速发起猛烈抨击。众议员亚历山德拉·马塞多（Alexandra Macedo）表示：“这项政策对农村居民和长途通勤者的影响尤为严重。它让富裕的电动汽车车主受益，而普通加州居民则蒙受损失。我们已经缴纳了全美最高的汽油税，不应该再额外征收里程税。”她在社交媒体和公开场合强调，此举将加剧城乡差距，并惩罚依赖汽车的工薪阶层。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
如今，这个试点项目已经形成AB 1421法案，周四在州议会继续推进，要求加州交通委员会和州交通局继续研究基于里程的道路使用费（road usage charge）。
值得一提的是，为了避免赤裸裸地提“里程税”导致民众反感，民主党人采取“温水煮青蛙”的方式，提出的是延长“道路使用费技术咨询委员会”（Road Usage Charge Technical Advisory Committee）至2035年1月1日，并要求加州交通委员会整合现有研究，向立法机构提交一份报告。
该报告将于2027年1月1日前完成，内容包括分析里程收费对低收入司机、商用车辆、电动汽车的影响，以及如何避免与汽油税双重征收等问题。
提出AB 1421法案的民主党众议员洛里·威尔逊（Lori Wilson）强调，该法案仅是“研究和推荐”，旨在应对“交通运输资金体系日益不稳定、不公平、不可持续”的现实。
强推电动车 燃油税收入锐减
加州信誓旦旦地要在2035年前禁止销售燃油车，这种激进的政策，除了给普通人造成严重的经济负担外，也让传统的燃油税收入锐减。
根据一份资料显示，目前加州征收的汽油税在美国遥遥领先，每加仑汽油中包含了约1.3美元的税。也就是说，如果您加满一箱油15加仑的话，大概要缴纳19.5美元的税。
加州政府每年可从燃油中征收80亿至100亿美元的资金，但是随着强制推广电动车，汽油销量骤减，燃油税收入也下降，加州政府不得不从其他方面来加税，弥补燃油税的缺口。
推出“里程税”，就是弥补燃油税缺口的一个重要方式。批评者警告，里程税若实施，税率可能在每英里2至9美分之间。
值得一提的是，在现有的方案中，目前燃油车的车主没有豁免，也就是燃油车车主要同时缴纳燃油税和“里程税”。
以加州司机年均行驶约11,400英里计算，每年额外支出可能达228至1026美元。更激进的估计（如某些保守派团体）称，若税率达6至9美分/英里，年支出可达900至1200美元，相当于汽油税额外上涨87美分至1.15美元/加仑。
反对无效 一个家庭每年或交4200美元
共和党阵营迅速发起猛烈抨击。众议员亚历山德拉·马塞多（Alexandra Macedo）表示：“这项政策对农村居民和长途通勤者的影响尤为严重。它让富裕的电动汽车车主受益，而普通加州居民则蒙受损失。我们已经缴纳了全美最高的汽油税，不应该再额外征收里程税。”她在社交媒体和公开场合强调，此举将加剧城乡差距，并惩罚依赖汽车的工薪阶层。
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