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金属和内存大涨价 更像是对中国汽车业的一场围猎
金属和内存大涨价 更像是对中国汽车业的一场围猎金属和内存大涨价 更像是对中国汽车业的一场围猎
为什么我们这么说呢？主要是这些上涨的原材料跟汽车行业关联性太大了，很多价格上涨明显的有色金属，都是汽车制造过程当中非常关键的原材料，另外，内存价格的大幅上涨，也会推升汽车的整体制造成本。
我们以锂电池为例，2025年1月1日到2026年1月23日，电池级碳酸锂价格从每吨75700元人民币(专题)飙升至175250元人民币，同比涨幅达131.4%。
另外，因为内存条等一些半导体价格的上涨，目前汽车半导体成本也迅速上升，尤其是那些智能化比较高的新能源汽车成本更是明显上涨。
根据瑞银的统计，在本轮价格飙升，一辆具备相当智能水平的电动汽车DRAM组件成本直接由之前的700元人民币左右上涨到目前的2000元人民币左右，相当于本轮半导体价格上涨，已经导致汽车DRAM成本上涨了1300元人民币左右。
将所有成本加在内，跟去年年初相比，今年制造一辆新能源汽车的成本可能整体上涨3000元以上。
对这个成本上涨，国内很多汽车根本承受不起，因为目前国内大部分汽车品牌的单车利润都很低，绝大多数都低于3000元，这意味着本轮价格上涨已经把绝大多数汽车厂家的利润空间完全侵蚀了。
如果未来各类成本继续上涨，各大汽车品牌的利润空间还会进一步压缩，出现亏损的汽车厂家会越来越多，这对于国内汽车行业以来的说会面临很大的挑战。
面对这种困局，国内汽车厂家只有一条出路，那就是上调价格，但一旦上调价格之后，我们跟其他外国品牌的竞争优势将会逐渐缩小，如此一来，我国汽车出口增速肯定会放缓的。
所以本轮各类原材料以及零部件价格的上涨，对中国汽车完全是一个非常精准的围猎。
对此我们也只能说，国内汽车正在为前两年的价格内卷付出代价，如果没有无休止的内卷，汽车行业能够继续保持适当的利润空间，就能够应对更多不确定的因素，在抗击外部围剿上面也会更加游刃有余，只可惜，现在说什么都晚了。
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另外，因为内存条等一些半导体价格的上涨，目前汽车半导体成本也迅速上升，尤其是那些智能化比较高的新能源汽车成本更是明显上涨。
根据瑞银的统计，在本轮价格飙升，一辆具备相当智能水平的电动汽车DRAM组件成本直接由之前的700元人民币左右上涨到目前的2000元人民币左右，相当于本轮半导体价格上涨，已经导致汽车DRAM成本上涨了1300元人民币左右。
将所有成本加在内，跟去年年初相比，今年制造一辆新能源汽车的成本可能整体上涨3000元以上。
对这个成本上涨，国内很多汽车根本承受不起，因为目前国内大部分汽车品牌的单车利润都很低，绝大多数都低于3000元，这意味着本轮价格上涨已经把绝大多数汽车厂家的利润空间完全侵蚀了。
如果未来各类成本继续上涨，各大汽车品牌的利润空间还会进一步压缩，出现亏损的汽车厂家会越来越多，这对于国内汽车行业以来的说会面临很大的挑战。
面对这种困局，国内汽车厂家只有一条出路，那就是上调价格，但一旦上调价格之后，我们跟其他外国品牌的竞争优势将会逐渐缩小，如此一来，我国汽车出口增速肯定会放缓的。
所以本轮各类原材料以及零部件价格的上涨，对中国汽车完全是一个非常精准的围猎。
对此我们也只能说，国内汽车正在为前两年的价格内卷付出代价，如果没有无休止的内卷，汽车行业能够继续保持适当的利润空间，就能够应对更多不确定的因素，在抗击外部围剿上面也会更加游刃有余，只可惜，现在说什么都晚了。
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