[电动车] 暴风雪将至 车主如何呵护"怕冷"电动车
从本周末到下周一（1月26日），美国大部分地区面临暴风雪侵袭，当局已经鼓励民众购买足够的水等物资，应对暴风雪带来的潜在风险。在寒冷的天气里，电动车车主可能面临一个残酷现实：电动车在低温下效率会降低，从而缩短续航里程。
2024年1月，芝加哥地区一些特斯拉车主发现他们的电动车电池在零度以下的低温环境下失效，这一问题引起了广泛关注。其他电动车车主也在网上发帖说，他们的车辆在冬季的续航里程缩短。
寒冷天气会减缓电动汽车电池的化学和物理反应，从而降低车辆动力。与传统内燃机汽车不同，电动汽车无法利用发动机的热量来加热车内。根据《消费者报告》，电动汽车必须依靠电池来提供车内供暖，会缩短续航里程。
《消费者报告》的道路测试发现，在华氏16度（约摄氏零下9度）的低温下，电动车以约70英里/小时（约113公里/小时）的速度行驶时，续航里程会比在华氏60度（约摄氏16度）左右温度下以相同速度行驶时减少约25%。
本周末，随着极端低温天气蔓延至美国各地，并伴有冻雨、降雪和降雨，与燃油车车主相比，电动车车主可能会面临更严峻考验。
下面是CBS新闻刊文，介绍电动车车主在寒冷气候下可以有哪些防范措施。
新款电动车在低温环境下表现更佳吗？
据行业协会零排放交通协会（ZETA）称，汽车制造商已经做出一些改进，使得新款电动汽车在低温环境下表现更佳。
ZETA指出，新款电动汽车配备了热泵和更优质的电池外壳，有助于提高电池效率。韩国汽车制造商起亚表示，其新款电动汽车配备了先进的热泵，即使在寒冷天气下也能从外部空气中提取热量并将其输送到车厢内，从而为电动车节省更多能量用于行驶。
根据电动汽车研究公司Recurrent发布的一份名单，其它配备热泵的电动汽车还包括讴歌ZDX和沃尔沃EX40。
严寒下电动车车主如何应对？
挪威也属于气候寒冷的国家，但去年该国新车销量中，电动汽车占了96%，说明寒冷地区的车主并不排斥电动车。
以下技巧可以最大限度地减少严寒天气对电动车的影响：
预先预热电池：意味着在电动车充电时打开暖气，以便在出发前预热车厢和电池。这样做有助于车辆使用充电器而不是电池的能量。
将车辆停放在室内或有遮挡的停车位：大众汽车表示，提供遮风避雨的场所有助于减轻寒冷天气的影响。
尽量减少电池负荷：大众汽车建议电动车车主使用自动空调功能来调节车厢温度，从而节省能源。另一个建议是使用车辆的座椅加热或方向盘加热功能来保持舒适，而不是通过空调系统调高暖气温度。
即使降低高速公路行驶速度也有帮助，因为空气动力阻力与速度的平方成正比。
总之，电动汽车冬季续航里程下降是真实存在的，可以测量，且完全正常。这并非缺陷或设计瑕疵，而是电池在低温环境和额外供暖能耗下产生的自然反应。
冬季续航里程的下降在大多数情况下不会对电池造成长期损害。低温实际上会减缓电池衰减，因为导致容量随时间推移而下降的化学反应也会减缓。
（示意图）
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
2024年1月，芝加哥地区一些特斯拉车主发现他们的电动车电池在零度以下的低温环境下失效，这一问题引起了广泛关注。其他电动车车主也在网上发帖说，他们的车辆在冬季的续航里程缩短。
寒冷天气会减缓电动汽车电池的化学和物理反应，从而降低车辆动力。与传统内燃机汽车不同，电动汽车无法利用发动机的热量来加热车内。根据《消费者报告》，电动汽车必须依靠电池来提供车内供暖，会缩短续航里程。
《消费者报告》的道路测试发现，在华氏16度（约摄氏零下9度）的低温下，电动车以约70英里/小时（约113公里/小时）的速度行驶时，续航里程会比在华氏60度（约摄氏16度）左右温度下以相同速度行驶时减少约25%。
本周末，随着极端低温天气蔓延至美国各地，并伴有冻雨、降雪和降雨，与燃油车车主相比，电动车车主可能会面临更严峻考验。
下面是CBS新闻刊文，介绍电动车车主在寒冷气候下可以有哪些防范措施。
新款电动车在低温环境下表现更佳吗？
据行业协会零排放交通协会（ZETA）称，汽车制造商已经做出一些改进，使得新款电动汽车在低温环境下表现更佳。
ZETA指出，新款电动汽车配备了热泵和更优质的电池外壳，有助于提高电池效率。韩国汽车制造商起亚表示，其新款电动汽车配备了先进的热泵，即使在寒冷天气下也能从外部空气中提取热量并将其输送到车厢内，从而为电动车节省更多能量用于行驶。
根据电动汽车研究公司Recurrent发布的一份名单，其它配备热泵的电动汽车还包括讴歌ZDX和沃尔沃EX40。
严寒下电动车车主如何应对？
挪威也属于气候寒冷的国家，但去年该国新车销量中，电动汽车占了96%，说明寒冷地区的车主并不排斥电动车。
以下技巧可以最大限度地减少严寒天气对电动车的影响：
预先预热电池：意味着在电动车充电时打开暖气，以便在出发前预热车厢和电池。这样做有助于车辆使用充电器而不是电池的能量。
将车辆停放在室内或有遮挡的停车位：大众汽车表示，提供遮风避雨的场所有助于减轻寒冷天气的影响。
尽量减少电池负荷：大众汽车建议电动车车主使用自动空调功能来调节车厢温度，从而节省能源。另一个建议是使用车辆的座椅加热或方向盘加热功能来保持舒适，而不是通过空调系统调高暖气温度。
即使降低高速公路行驶速度也有帮助，因为空气动力阻力与速度的平方成正比。
总之，电动汽车冬季续航里程下降是真实存在的，可以测量，且完全正常。这并非缺陷或设计瑕疵，而是电池在低温环境和额外供暖能耗下产生的自然反应。
冬季续航里程的下降在大多数情况下不会对电池造成长期损害。低温实际上会减缓电池衰减，因为导致容量随时间推移而下降的化学反应也会减缓。
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