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為何格陵蘭島對美國制衡中俄至關重要
為何格陵蘭島對美國制衡中俄至關重要為何格陵蘭島對美國制衡中俄至關重要
美國總統唐納德·川普曾經表示，為了國家安全，美國必須在俄羅斯或中共的利益在該地區站穩腳跟之前，購買或擁有格陵蘭島。
這片丹麥的自治領土橫跨若幹重要的海上航道，包括跨北極航運走廊。除此之外，島上還蘊藏著豐富的關鍵礦產和稀土資源等。
川普總統曾經表示，“不管他們願不願意”，很快格陵蘭島都將屬於美國。可能的方案包括格陵蘭島像美屬維爾京群島那樣成為美國領土，或者成為與美國簽訂自由聯系國協議的成員國。
美國與密克羅尼西亞（Micronesia）、馬紹爾群島（the Marshall Islands）和帕勞（Palau）也簽訂了類似的協議。在向這些地區提供大量經濟援助的同時，美國也對這些地區擁有安全和國防方面的管轄權。
川普總統於2019年首次表達了購買格陵蘭島的意向，而第贰屆川普政府則更加迫切地希望將這座世界上最大的島嶼納入美國版圖。
2026年1月14日，美國副總統JD·萬斯（JD Vance）和國務卿馬可·盧比奧（Marco Rubio）會見了丹麥和格陵蘭島官員。會後，丹麥外交大臣拉斯·勒克·拉斯穆森（Lars Lokke Rasmussen）稱此次會談“坦誠而富有建設性”，同時表示雙方仍然存在分歧。
川普政府也在支持格陵蘭島的采礦項目，重點是該島的稀土資源。
格陵蘭島面積比阿拉斯加大近50%，是德克薩斯州的叁倍，如果將其納入美國版圖，將會是美國歷史上規模最大的領土擴張。
爭奪主導權
川普總統壹直對俄羅斯和中共在格陵蘭地區的活動表示擔憂。
2007年，俄羅斯在北極海底插上了俄羅斯國旗。自那時起，俄羅斯已經修復了伍拾多個蘇聯時期的軍事設施。如今，俄羅斯在北極地區擁有6個陸軍基地、10個雷達站、14個機場和16個深水港。
俄羅斯總統弗拉基米爾·普京（Vladimir Putin）在2025年11月表示：“持續加強俄羅斯在北極的地位，全面發展俄羅斯的後勤能力，並確保從聖彼得堡（St. Petersburg）到符拉迪沃斯托克（Vladivostok）的北極運輸走廊的建設，這壹點至關重要。”
根據總部位於英國倫敦的阿特拉斯國際事務研究所（Atlas Institute for International Affairs）發布的壹份題為“北極破冰船隊：巨大的鴻溝”（Arctic Icebreaker Fleets: The Great Gap，08/04/2025）的報告，俄羅斯海岸線環繞著北冰洋壹半以上的海域，其破冰船數量（包括核動力破冰船）超過世界其它國家的總和。
相比之下，美國在北冰洋上沒有直接設立任何軍事基地。美國在北極地區共有伍個基地，其中肆個設在阿拉斯加，皮圖菲克太空部隊基地設在格陵蘭島（Pituffik Space Force Base）。
2021年8月18日，壹艘俄羅斯核動力破冰船抵達北極點。據美國聯邦眾議員邁克·沃爾茲（Mike Waltz）稱，俄羅斯擁有超過60艘破冰船，而美國只有兩艘。（Ekaterina Anisimova/AFP via Getty Images）
前中央情報局（CIA）官員、安全錨點公司（Secure Anchor）首席執行官埃裡克·科爾（Eric Cole）表示，從國防角度來看，格陵蘭島的重要性不容小覷，而且隨著時間的推移，其重要性還會不斷提升。
科爾表示：“格陵蘭島的地理位置正好位於北美、歐洲和歐亞大陸之間最短航線的正下方，令其成為監測空中活動和導彈活動的天然有利位置。”
“在格陵蘭島部署傳感器可以追蹤飛機、太空物體和導彈發射。如果沒有這些傳感器，這些目標只能在飛行軌跡的後期才會被發現。這種早期探測對於美國和北約部隊都至關重要，因為它可以延長預警時間並改進協調應對方案。”
由於其地理位置，格陵蘭島擁有進入極地軌道的理想通道，這對於陸基和天基防御系統而言都至關重要。
美國太空作戰專家帕特·詹姆森（Pat Jameson）解釋說：“極地軌道衛星對於現代情報、監視和偵察能力尤為重要，因為這些軌道能夠提供獨特的地球觀測視角。”
科爾表示，格陵蘭島還扮演著樞紐角色，將來自衛星、雷達陣列和海上傳感器的數據融合為統壹的作戰態勢圖。
“隨著氣候變化，北極航線在不斷開辟，格陵蘭島作為監視錨點的作用越來越重要。”他說道。“實際上，它已經成為整個北大西洋安全架構的前沿瞭望哨。”
2018年，中共宣布中國為“近北極國家”，並表示將作為“北極事務的重要利益攸關方”，參與構建其所謂的“極地絲綢之路”（Polar Silk Road），以此作為通往全球“壹帶壹路”倡議（Belt and Road Initiative，簡稱BRI）的通道。
總部位於加州的蘭德公司（RAND Corp.）發表的壹項題為“中俄北極關系”（China-Russia Relations in the Arctic，11/07/2024）的分析指出，自20世紀90年代以來，中共壹直在加強其在北極地區的影響力，眾多由國家支持的中國企業對石油、天然氣、礦產勘探、基礎設施建設以及跨北極航線的開發等項目進行投資。
2025年3月25日，在丹麥哥本哈根的格陵蘭代表處內，展示著壹幅標明格陵蘭、冰島、法羅群島和丹麥的地圖。格陵蘭於19世紀初成為丹麥殖民地，2009年獲得有限自治權，允許該島處理內部事務，但丹麥仍然控制格陵蘭的國防和外交政策。（Leon Neal/Getty Images）
國防戰略
美國前外交官、美國陸軍部官員阿曼德·庫奇涅洛（Armand Cucciniello）表示，格陵蘭島對於美國國防戰略的重要性正在日益凸顯。
“對於美國來說，獲得格陵蘭島具有伍大戰略作戰優勢：部署預警雷達、提升太空監視能力、監控北大西洋的海軍動向、開辟新的航道和獲得現代技術所需的藏量豐富的關鍵礦物和稀土元素。”庫奇涅洛說道。
“隨著極地冰蓋融化，該地區正成為大國競爭日益激烈的舞台，最突出的是與俄羅斯的較量，但中共也在其中。”
格陵蘭島被連接北冰洋和北大西洋的僅有的兩條水道環繞：西側是巴芬海（Baffin Sea）的戴維斯海峽（Davis Strait），東側是格陵蘭海丹麥海峽（Denmark Strait）的格陵蘭-冰島-英國海峽（Greenland-Iceland-UK Gap）。
圖勒（Thule，現為皮圖菲克太空基地/Pituffik Space Base）仍然是美國在格陵蘭島唯壹的官方軍事設施，也是重要的早期預警哨所，駐扎著150名軍事人員，距離俄羅斯在北冰洋島嶼上的空軍基地（包括納古爾斯科耶空軍基地/Nagurskoye Airbase）僅咫尺之遙。衛星圖像顯示，俄羅斯已經在納古爾斯科耶空軍基地部署了強大的米格-31“獵狐犬”（ MiG-31 “Foxhound”）戰斗機。
分析人士指出，格陵蘭島如今的地緣戰略重要性，可能比贰戰時期和冷戰時期還要更高。
2025年5月4日，北極風光環繞著格陵蘭島。（John Fredricks/The Epoch Times）
貿易路線
格羅夫納廣場諮詢集團首席執行官胡安·卡洛斯·拉斯庫蘭-格羅夫納（Juan Carlos Lascurain-Grosvenor）表示，掌控北極地區不斷擴張的貿易路線，將為美國帶來深遠的益處。
格羅夫納是壹位商業和貿易分析師，他解釋說：“現代供應鏈的脆弱性並不是由於距離，而是由於過度集中。”
“太多的貿易仍然依賴於少數幾個咽喉要道和司法管轄區，這些區域很容易受到政治、軍事或制裁的幹擾。北極路線為能源、大宗商品和戰略貨物提供了壹條新的運輸通道，從而降低了系統性風險。” 他說道。
“對於歐洲和北美市場而言，與其說這是為了縮短運輸時間，不如說是為了防范地緣政治沖擊。從定價角度來看，即使只是存在替代路線，風險溢價也會隨著時間的推移而降低。這對保險公司、貸款機構、商品交易商和政府都至關重要。”
格羅夫納認為，美國收購格陵蘭島的真正經濟影響將體現在液化天然氣和關鍵礦產等大宗商品的“主權供應規劃”上。
海洋貿易被廣泛認為是全球經濟的支柱，因為它是運輸大量重型貨物最具成本效益的方式。格羅夫納表示，在通常被稱為“海上咽喉要道”（例如巴拿馬運河/ Panama Canal和蘇伊士運河/Suez Canal）的航道進行合作或控制至關重要，尤其因為敵對政權可以限制這些關鍵水道的通行，從而推高商品價格或制造供應短缺。
2025年5月4日，壹艘丹麥皇家海軍艦艇准備停靠在格陵蘭島努克市。自2019年以來，美國總統唐納德·川普壹直力促美國將這個世界最大島嶼並入美國版圖。（John Fredricks/The Epoch Times）
格羅夫納認為，如果允許俄羅斯或中共“在北極制定規則”，其宏觀經濟後果可能是負面的，而且影響深遠。
“俄羅斯已經表明，它將能源、物流和地理視為政治武器。中共則利用基礎設施控制和融資依賴來鞏固其數拾年的影響力。”他說道。“這兩種模式都無法產生高效的市場、透明的價格或法律確定性，而這些因素恰恰是全球貿易和資本市場所必需的。”
過去贰拾年間，兩條間歇性開放的北極航道上的軍事和商業交通量顯著增加：壹條是沿著加拿大北極海岸的西北航道，另壹條是橫跨俄羅斯漫長北極海岸線的北方海航道。
全長900英裡的西北航道只有在短暫的窗口期內才能可靠通行，但隨著冰蓋的縮減，通行航道的數量有所增加。
哈佛大學貝爾弗科學與國際事務中心（Harvard’s Belfer Center for Science and International Affairs）的壹份題為“解讀：西北航道的航運潛力、法律地位及利害關系”（Explainer: The Northwest Passage’s Shipping Potential, Legal Status, and What’s at Stake，07/28/2025）的報告顯示，從1906年到2006年的100年間，西北航道只有69次完整的通行記錄。而僅在接下來的伍年時間裡，航行次數就達到了這個數字，2006年至2010年間共進行了69次完整的航行。
加拿大國際理事會（Canadian International Council）2025年12月發布的壹份題為“彌合北方鴻溝：為何美國和加拿大現在必須澄清西北航道問題”（Close the Gap in the North:Why the United States and Canada Must Clarify the Northwest Passage now，12/11/2015）的分析報告顯示，2023年有超過拾幾艘船只在西北航道完成了航行，2024年數量也與之相近。
費爾班克斯大學（University of Fairbanks）北極政策研究中心（Center for Arctic Policy Studies）指出，到2030年代，商用貨船或許能夠在沒有破冰船護航的情況下，可靠地穿越西北航道和北冰洋的其它海域，並且航行時間會越來越長。
哈佛大學的報告指出，西北航道的國際法律地位存在爭議。美國聲稱其為國際海峽，而加拿大則聲稱對整個航道擁有主權。如果使用西北航道，西歐經巴拿馬運河到亞洲的遠洋貨運航程縮短近3,500海裡。
2025年1月23日，加拿大北方聯合特遣部隊指揮官、加拿大准將丹尼爾·裡維埃（Daniel Riviere）在加拿大西北地區耶洛奈夫（Yellowknife）展示了加拿大北極地區與其它北方國家之間的緊密聯系。該地區占加拿大領土的40%和海岸線的75%。渥太華剛剛宣布將加強其在該地區軍事和外交力量的部署，以強化其對該地區的主權聲索。裡維埃表示，加拿大必須立即采取行動，因為“西北航道將成為壹條重要的貿易通道”。（Sebastien St-Jean/AFP via Getty Images）
報告指出，俄羅斯支持加拿大的主張，因為俄羅斯自身也對長達3,500英裡的北方航道擁有專屬權。
據俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）稱， 該公司旗下的八艘核動力破冰船能夠確保該航道暢通無阻，而且通行時間在不斷延長。
北極政策研究中心的壹份題為“北方海航道的未來——“黃金水道”還是小眾貿易路線”（The Future of the Northern Sea Route – A “Golden Waterway” or a Niche Trade Route，09/15/2011）的報告顯示，莫斯科正將這條海上航道宣傳為蘇伊士運河的替代方案，該航道節省時間，節省金錢，將歐亞之間的航行時間縮短多達50%。
俄羅斯和中共正在合作開發北極航道，包括開發跨極航道——壹條直接穿越北極的航線，其航程將比西北航道或北方航道更短、更深。 2012年，壹艘中國破冰船是首批使用這條航線的船只之壹。
稀土礦產
川普總統強調了格陵蘭島對美國國家安全的重要性，尤其是在與俄羅斯的地緣戰略競爭中。然而分析人士指出，由於該地區的地質特征，格陵蘭島在挑戰中共在全球金屬和礦產市場的主導地位方面具有重要意義。
投資格陵蘭島將使美國資產毗鄰快速擴張的海上航道，挑戰俄羅斯的主導地位，並通過將美國利益置於潛在利潤豐厚的關鍵礦產資源之上，阻斷中共的極地野心。
中國加工企業主導著全球關鍵礦產市場。在美國地質調查局（U.S. Geological Survey）最新更新的關鍵礦產清單上，54種大宗商品中有15種完全依賴中國供應。此外，至少還有31種大宗商品部分依賴從中國進口。
中國生產全球70%以上的加工金屬，以及美國制造商和國防承包商所需90%的稀土。
格陵蘭島蘊藏著豐富的鐵礦石、石墨、鎢、鈀、釩、鋅、金、鈾、銅和石油等資源。然而，該地區蘊藏的約150萬噸稀土儲量，正在吸引著人們關注這片難以開采的荒蠻之地。
2025年3月5日，在格陵蘭島首府努克（Nuuk），地質學家托馬斯·瓦明（Thomas Varming）在格陵蘭大學（University of Greenland）接受法新社（AFP）采訪時，展示了壹張勘測圖，上面標注著稀有礦物和貴金屬的發現。瓦明表示，格陵蘭島有潛力成為減少世界對這些自然資源依賴的重要力量，但他同時指出，氣候、基礎設施和環境法律等方面的挑戰不容忽視。（Odd Andersen/AFP via Getty Images）
根據總部位於華盛頓特區的戰略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies ，簡稱CSIS）發布的壹份題為“格陵蘭島、稀土和北極安全”（Greenland, Rare Earths, and Arctic Security，01/08/2026）的報告，自贰戰以來，格陵蘭島上僅啟動了九個采礦項目。目前，格陵蘭島上僅有兩個礦場正在運營，分別是白山斜長岩礦（White Mountain anorthosite mine）和納魯納克金礦（Nalunaq gold mine）。
至少有叁個項目計劃從格陵蘭島西南部的坦布裡茲（Tanbreez）和克瓦內菲爾德（Kvanefjeld）的大型礦藏中開采稀土。川普政府正在支持其中的壹個或兩個項目。
根據CSIS的報告，2025年6月，美國進出口銀行向關鍵金屬公司（Critical Metals Corp.）發出意向書，擬向其坦布裡茲稀土礦提供1.2億美元的貸款。如果獲得批准，這將是川普政府的首筆海外采礦投資。
此前，美國曾經游說坦布裡茲礦區阻止將礦藏出售給中共買家，之後關鍵金屬公司入股該項目。
2025年5月2日，格陵蘭島努克市（Nuuk）。投資格陵蘭島將使美國資產毗鄰快速擴張的海上航道，從而挑戰俄羅斯的主導地位並阻斷中共的極地野心。（John Fredricks/The Epoch Times）
總部位於加拿大的阿瑪羅克公司（Amaroq）正與川普政府就美國投資格陵蘭勘探金、銅、鍺、镓和其它重要礦產資源進行談判。
同樣在6月，歐盟（European Union，簡稱EU）根據其《關鍵原材料法》（Critical Raw Materials Act）將阿米特索克石墨項目指定為戰略項目。2025年12月，格陵蘭向總部位於倫敦的綠岩礦產公司（GreenRoc Mining）頒發了阿米特索克礦床30年的開采許可證，這是格陵蘭去年頒發的第叁份許可證。
然而，克瓦內菲爾德（Kvanefjeld）礦區的開發自2019年以來壹直處於停滯狀態，原因是人們對中國在該項目的投資表示擔憂。該礦區蘊藏著豐富的釹、鏑和其它稀土礦藏。盡管澳大利亞公司格陵蘭島礦業公司（Greenland Minerals）持有該項目的多數股權，但據大西洋理事會（Atlantic Council）本月發布的壹份報告顯示，中國稀土公司上海資源公司（Shanghai Resources）是該項目的最大股東和戰略合作伙伴。
與坦布裡茲（Tanbreez）地區不同，克瓦內菲爾德（Kvanefjeld）礦床估計蘊藏著27萬噸鈾，是世界第八大鈾礦床。然而官員們的另壹擔憂是，根據格陵蘭法律，自2021年起在該地區采礦屬於非法行為。
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這片丹麥的自治領土橫跨若幹重要的海上航道，包括跨北極航運走廊。除此之外，島上還蘊藏著豐富的關鍵礦產和稀土資源等。
川普總統曾經表示，“不管他們願不願意”，很快格陵蘭島都將屬於美國。可能的方案包括格陵蘭島像美屬維爾京群島那樣成為美國領土，或者成為與美國簽訂自由聯系國協議的成員國。
美國與密克羅尼西亞（Micronesia）、馬紹爾群島（the Marshall Islands）和帕勞（Palau）也簽訂了類似的協議。在向這些地區提供大量經濟援助的同時，美國也對這些地區擁有安全和國防方面的管轄權。
川普總統於2019年首次表達了購買格陵蘭島的意向，而第贰屆川普政府則更加迫切地希望將這座世界上最大的島嶼納入美國版圖。
2026年1月14日，美國副總統JD·萬斯（JD Vance）和國務卿馬可·盧比奧（Marco Rubio）會見了丹麥和格陵蘭島官員。會後，丹麥外交大臣拉斯·勒克·拉斯穆森（Lars Lokke Rasmussen）稱此次會談“坦誠而富有建設性”，同時表示雙方仍然存在分歧。
川普政府也在支持格陵蘭島的采礦項目，重點是該島的稀土資源。
格陵蘭島面積比阿拉斯加大近50%，是德克薩斯州的叁倍，如果將其納入美國版圖，將會是美國歷史上規模最大的領土擴張。
爭奪主導權
川普總統壹直對俄羅斯和中共在格陵蘭地區的活動表示擔憂。
2007年，俄羅斯在北極海底插上了俄羅斯國旗。自那時起，俄羅斯已經修復了伍拾多個蘇聯時期的軍事設施。如今，俄羅斯在北極地區擁有6個陸軍基地、10個雷達站、14個機場和16個深水港。
俄羅斯總統弗拉基米爾·普京（Vladimir Putin）在2025年11月表示：“持續加強俄羅斯在北極的地位，全面發展俄羅斯的後勤能力，並確保從聖彼得堡（St. Petersburg）到符拉迪沃斯托克（Vladivostok）的北極運輸走廊的建設，這壹點至關重要。”
根據總部位於英國倫敦的阿特拉斯國際事務研究所（Atlas Institute for International Affairs）發布的壹份題為“北極破冰船隊：巨大的鴻溝”（Arctic Icebreaker Fleets: The Great Gap，08/04/2025）的報告，俄羅斯海岸線環繞著北冰洋壹半以上的海域，其破冰船數量（包括核動力破冰船）超過世界其它國家的總和。
相比之下，美國在北冰洋上沒有直接設立任何軍事基地。美國在北極地區共有伍個基地，其中肆個設在阿拉斯加，皮圖菲克太空部隊基地設在格陵蘭島（Pituffik Space Force Base）。
2021年8月18日，壹艘俄羅斯核動力破冰船抵達北極點。據美國聯邦眾議員邁克·沃爾茲（Mike Waltz）稱，俄羅斯擁有超過60艘破冰船，而美國只有兩艘。（Ekaterina Anisimova/AFP via Getty Images）
前中央情報局（CIA）官員、安全錨點公司（Secure Anchor）首席執行官埃裡克·科爾（Eric Cole）表示，從國防角度來看，格陵蘭島的重要性不容小覷，而且隨著時間的推移，其重要性還會不斷提升。
科爾表示：“格陵蘭島的地理位置正好位於北美、歐洲和歐亞大陸之間最短航線的正下方，令其成為監測空中活動和導彈活動的天然有利位置。”
“在格陵蘭島部署傳感器可以追蹤飛機、太空物體和導彈發射。如果沒有這些傳感器，這些目標只能在飛行軌跡的後期才會被發現。這種早期探測對於美國和北約部隊都至關重要，因為它可以延長預警時間並改進協調應對方案。”
由於其地理位置，格陵蘭島擁有進入極地軌道的理想通道，這對於陸基和天基防御系統而言都至關重要。
美國太空作戰專家帕特·詹姆森（Pat Jameson）解釋說：“極地軌道衛星對於現代情報、監視和偵察能力尤為重要，因為這些軌道能夠提供獨特的地球觀測視角。”
科爾表示，格陵蘭島還扮演著樞紐角色，將來自衛星、雷達陣列和海上傳感器的數據融合為統壹的作戰態勢圖。
“隨著氣候變化，北極航線在不斷開辟，格陵蘭島作為監視錨點的作用越來越重要。”他說道。“實際上，它已經成為整個北大西洋安全架構的前沿瞭望哨。”
2018年，中共宣布中國為“近北極國家”，並表示將作為“北極事務的重要利益攸關方”，參與構建其所謂的“極地絲綢之路”（Polar Silk Road），以此作為通往全球“壹帶壹路”倡議（Belt and Road Initiative，簡稱BRI）的通道。
總部位於加州的蘭德公司（RAND Corp.）發表的壹項題為“中俄北極關系”（China-Russia Relations in the Arctic，11/07/2024）的分析指出，自20世紀90年代以來，中共壹直在加強其在北極地區的影響力，眾多由國家支持的中國企業對石油、天然氣、礦產勘探、基礎設施建設以及跨北極航線的開發等項目進行投資。
2025年3月25日，在丹麥哥本哈根的格陵蘭代表處內，展示著壹幅標明格陵蘭、冰島、法羅群島和丹麥的地圖。格陵蘭於19世紀初成為丹麥殖民地，2009年獲得有限自治權，允許該島處理內部事務，但丹麥仍然控制格陵蘭的國防和外交政策。（Leon Neal/Getty Images）
國防戰略
美國前外交官、美國陸軍部官員阿曼德·庫奇涅洛（Armand Cucciniello）表示，格陵蘭島對於美國國防戰略的重要性正在日益凸顯。
“對於美國來說，獲得格陵蘭島具有伍大戰略作戰優勢：部署預警雷達、提升太空監視能力、監控北大西洋的海軍動向、開辟新的航道和獲得現代技術所需的藏量豐富的關鍵礦物和稀土元素。”庫奇涅洛說道。
“隨著極地冰蓋融化，該地區正成為大國競爭日益激烈的舞台，最突出的是與俄羅斯的較量，但中共也在其中。”
格陵蘭島被連接北冰洋和北大西洋的僅有的兩條水道環繞：西側是巴芬海（Baffin Sea）的戴維斯海峽（Davis Strait），東側是格陵蘭海丹麥海峽（Denmark Strait）的格陵蘭-冰島-英國海峽（Greenland-Iceland-UK Gap）。
圖勒（Thule，現為皮圖菲克太空基地/Pituffik Space Base）仍然是美國在格陵蘭島唯壹的官方軍事設施，也是重要的早期預警哨所，駐扎著150名軍事人員，距離俄羅斯在北冰洋島嶼上的空軍基地（包括納古爾斯科耶空軍基地/Nagurskoye Airbase）僅咫尺之遙。衛星圖像顯示，俄羅斯已經在納古爾斯科耶空軍基地部署了強大的米格-31“獵狐犬”（ MiG-31 “Foxhound”）戰斗機。
分析人士指出，格陵蘭島如今的地緣戰略重要性，可能比贰戰時期和冷戰時期還要更高。
2025年5月4日，北極風光環繞著格陵蘭島。（John Fredricks/The Epoch Times）
貿易路線
格羅夫納廣場諮詢集團首席執行官胡安·卡洛斯·拉斯庫蘭-格羅夫納（Juan Carlos Lascurain-Grosvenor）表示，掌控北極地區不斷擴張的貿易路線，將為美國帶來深遠的益處。
格羅夫納是壹位商業和貿易分析師，他解釋說：“現代供應鏈的脆弱性並不是由於距離，而是由於過度集中。”
“太多的貿易仍然依賴於少數幾個咽喉要道和司法管轄區，這些區域很容易受到政治、軍事或制裁的幹擾。北極路線為能源、大宗商品和戰略貨物提供了壹條新的運輸通道，從而降低了系統性風險。” 他說道。
“對於歐洲和北美市場而言，與其說這是為了縮短運輸時間，不如說是為了防范地緣政治沖擊。從定價角度來看，即使只是存在替代路線，風險溢價也會隨著時間的推移而降低。這對保險公司、貸款機構、商品交易商和政府都至關重要。”
格羅夫納認為，美國收購格陵蘭島的真正經濟影響將體現在液化天然氣和關鍵礦產等大宗商品的“主權供應規劃”上。
海洋貿易被廣泛認為是全球經濟的支柱，因為它是運輸大量重型貨物最具成本效益的方式。格羅夫納表示，在通常被稱為“海上咽喉要道”（例如巴拿馬運河/ Panama Canal和蘇伊士運河/Suez Canal）的航道進行合作或控制至關重要，尤其因為敵對政權可以限制這些關鍵水道的通行，從而推高商品價格或制造供應短缺。
2025年5月4日，壹艘丹麥皇家海軍艦艇准備停靠在格陵蘭島努克市。自2019年以來，美國總統唐納德·川普壹直力促美國將這個世界最大島嶼並入美國版圖。（John Fredricks/The Epoch Times）
格羅夫納認為，如果允許俄羅斯或中共“在北極制定規則”，其宏觀經濟後果可能是負面的，而且影響深遠。
“俄羅斯已經表明，它將能源、物流和地理視為政治武器。中共則利用基礎設施控制和融資依賴來鞏固其數拾年的影響力。”他說道。“這兩種模式都無法產生高效的市場、透明的價格或法律確定性，而這些因素恰恰是全球貿易和資本市場所必需的。”
過去贰拾年間，兩條間歇性開放的北極航道上的軍事和商業交通量顯著增加：壹條是沿著加拿大北極海岸的西北航道，另壹條是橫跨俄羅斯漫長北極海岸線的北方海航道。
全長900英裡的西北航道只有在短暫的窗口期內才能可靠通行，但隨著冰蓋的縮減，通行航道的數量有所增加。
哈佛大學貝爾弗科學與國際事務中心（Harvard’s Belfer Center for Science and International Affairs）的壹份題為“解讀：西北航道的航運潛力、法律地位及利害關系”（Explainer: The Northwest Passage’s Shipping Potential, Legal Status, and What’s at Stake，07/28/2025）的報告顯示，從1906年到2006年的100年間，西北航道只有69次完整的通行記錄。而僅在接下來的伍年時間裡，航行次數就達到了這個數字，2006年至2010年間共進行了69次完整的航行。
加拿大國際理事會（Canadian International Council）2025年12月發布的壹份題為“彌合北方鴻溝：為何美國和加拿大現在必須澄清西北航道問題”（Close the Gap in the North:Why the United States and Canada Must Clarify the Northwest Passage now，12/11/2015）的分析報告顯示，2023年有超過拾幾艘船只在西北航道完成了航行，2024年數量也與之相近。
費爾班克斯大學（University of Fairbanks）北極政策研究中心（Center for Arctic Policy Studies）指出，到2030年代，商用貨船或許能夠在沒有破冰船護航的情況下，可靠地穿越西北航道和北冰洋的其它海域，並且航行時間會越來越長。
哈佛大學的報告指出，西北航道的國際法律地位存在爭議。美國聲稱其為國際海峽，而加拿大則聲稱對整個航道擁有主權。如果使用西北航道，西歐經巴拿馬運河到亞洲的遠洋貨運航程縮短近3,500海裡。
2025年1月23日，加拿大北方聯合特遣部隊指揮官、加拿大准將丹尼爾·裡維埃（Daniel Riviere）在加拿大西北地區耶洛奈夫（Yellowknife）展示了加拿大北極地區與其它北方國家之間的緊密聯系。該地區占加拿大領土的40%和海岸線的75%。渥太華剛剛宣布將加強其在該地區軍事和外交力量的部署，以強化其對該地區的主權聲索。裡維埃表示，加拿大必須立即采取行動，因為“西北航道將成為壹條重要的貿易通道”。（Sebastien St-Jean/AFP via Getty Images）
報告指出，俄羅斯支持加拿大的主張，因為俄羅斯自身也對長達3,500英裡的北方航道擁有專屬權。
據俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）稱， 該公司旗下的八艘核動力破冰船能夠確保該航道暢通無阻，而且通行時間在不斷延長。
北極政策研究中心的壹份題為“北方海航道的未來——“黃金水道”還是小眾貿易路線”（The Future of the Northern Sea Route – A “Golden Waterway” or a Niche Trade Route，09/15/2011）的報告顯示，莫斯科正將這條海上航道宣傳為蘇伊士運河的替代方案，該航道節省時間，節省金錢，將歐亞之間的航行時間縮短多達50%。
俄羅斯和中共正在合作開發北極航道，包括開發跨極航道——壹條直接穿越北極的航線，其航程將比西北航道或北方航道更短、更深。 2012年，壹艘中國破冰船是首批使用這條航線的船只之壹。
稀土礦產
川普總統強調了格陵蘭島對美國國家安全的重要性，尤其是在與俄羅斯的地緣戰略競爭中。然而分析人士指出，由於該地區的地質特征，格陵蘭島在挑戰中共在全球金屬和礦產市場的主導地位方面具有重要意義。
投資格陵蘭島將使美國資產毗鄰快速擴張的海上航道，挑戰俄羅斯的主導地位，並通過將美國利益置於潛在利潤豐厚的關鍵礦產資源之上，阻斷中共的極地野心。
中國加工企業主導著全球關鍵礦產市場。在美國地質調查局（U.S. Geological Survey）最新更新的關鍵礦產清單上，54種大宗商品中有15種完全依賴中國供應。此外，至少還有31種大宗商品部分依賴從中國進口。
中國生產全球70%以上的加工金屬，以及美國制造商和國防承包商所需90%的稀土。
格陵蘭島蘊藏著豐富的鐵礦石、石墨、鎢、鈀、釩、鋅、金、鈾、銅和石油等資源。然而，該地區蘊藏的約150萬噸稀土儲量，正在吸引著人們關注這片難以開采的荒蠻之地。
2025年3月5日，在格陵蘭島首府努克（Nuuk），地質學家托馬斯·瓦明（Thomas Varming）在格陵蘭大學（University of Greenland）接受法新社（AFP）采訪時，展示了壹張勘測圖，上面標注著稀有礦物和貴金屬的發現。瓦明表示，格陵蘭島有潛力成為減少世界對這些自然資源依賴的重要力量，但他同時指出，氣候、基礎設施和環境法律等方面的挑戰不容忽視。（Odd Andersen/AFP via Getty Images）
根據總部位於華盛頓特區的戰略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies ，簡稱CSIS）發布的壹份題為“格陵蘭島、稀土和北極安全”（Greenland, Rare Earths, and Arctic Security，01/08/2026）的報告，自贰戰以來，格陵蘭島上僅啟動了九個采礦項目。目前，格陵蘭島上僅有兩個礦場正在運營，分別是白山斜長岩礦（White Mountain anorthosite mine）和納魯納克金礦（Nalunaq gold mine）。
至少有叁個項目計劃從格陵蘭島西南部的坦布裡茲（Tanbreez）和克瓦內菲爾德（Kvanefjeld）的大型礦藏中開采稀土。川普政府正在支持其中的壹個或兩個項目。
根據CSIS的報告，2025年6月，美國進出口銀行向關鍵金屬公司（Critical Metals Corp.）發出意向書，擬向其坦布裡茲稀土礦提供1.2億美元的貸款。如果獲得批准，這將是川普政府的首筆海外采礦投資。
此前，美國曾經游說坦布裡茲礦區阻止將礦藏出售給中共買家，之後關鍵金屬公司入股該項目。
2025年5月2日，格陵蘭島努克市（Nuuk）。投資格陵蘭島將使美國資產毗鄰快速擴張的海上航道，從而挑戰俄羅斯的主導地位並阻斷中共的極地野心。（John Fredricks/The Epoch Times）
總部位於加拿大的阿瑪羅克公司（Amaroq）正與川普政府就美國投資格陵蘭勘探金、銅、鍺、镓和其它重要礦產資源進行談判。
同樣在6月，歐盟（European Union，簡稱EU）根據其《關鍵原材料法》（Critical Raw Materials Act）將阿米特索克石墨項目指定為戰略項目。2025年12月，格陵蘭向總部位於倫敦的綠岩礦產公司（GreenRoc Mining）頒發了阿米特索克礦床30年的開采許可證，這是格陵蘭去年頒發的第叁份許可證。
然而，克瓦內菲爾德（Kvanefjeld）礦區的開發自2019年以來壹直處於停滯狀態，原因是人們對中國在該項目的投資表示擔憂。該礦區蘊藏著豐富的釹、鏑和其它稀土礦藏。盡管澳大利亞公司格陵蘭島礦業公司（Greenland Minerals）持有該項目的多數股權，但據大西洋理事會（Atlantic Council）本月發布的壹份報告顯示，中國稀土公司上海資源公司（Shanghai Resources）是該項目的最大股東和戰略合作伙伴。
與坦布裡茲（Tanbreez）地區不同，克瓦內菲爾德（Kvanefjeld）礦床估計蘊藏著27萬噸鈾，是世界第八大鈾礦床。然而官員們的另壹擔憂是，根據格陵蘭法律，自2021年起在該地區采礦屬於非法行為。
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